Nowa Dacia Sandero 2026 – co się zmieniło?

Z zapowiedzi centrali marki Dacia wynika, że wariant 1.8 Hybrid (155 KM/170 Nm) wzbogaci gamę Sandero Stepway pod koniec przyszłego roku. Układ zawiera m.in. dwie jednostki elektryczne (silnik o mocy 50 KM oraz wysokonapięciowy rozrusznik-alternator), akumulator trakcyjny o pojemności 1,4 kWh (230 V) oraz skrzynię automatyczną. Ta ostatnia ma cztery przełożenia obsługujące spalinówkę i dwa przełożenia przypisane do „elektryka”. Zaprojektowanie dwufunkcyjnej przekładni było możliwe dzięki wyeliminowaniu sprzęgła.

Kolejną nowinką jest silnik Eco-G 120 z możliwością zasilania autogazem, który gromadzi się w 49,6-litrowym baku. Jednostka nie tylko rozwija wyższą moc (120 KM zamiast 100 koni), lecz tworzy ponadto tandem z automatyczną skrzynią biegów, zaś łączny zasięg na benzynie oraz LPG wynosi nawet 1590 kilometrów. Na krótką wzmiankę zasługuje trzycylindrowiec 1.0 TCe, który uzyskuje teraz moc 100 KM (wcześniej 90 KM) w połączeniu z sześciobiegową przekładnią mechaniczną.

Ulepszoną edycję Sandero rozpoznamy dzięki grafice świateł wyglądających jak odwrócona litera „T” oraz wykończeniu grilla, który został ozdobiony linią białych, przypominających piksele punktów na czarnym tle. Listę wyposażenia uzupełniają chociażby nowe wzory kołpaków lub felg, multimedia z 10-calowym ekranem i nawigacją online, zmodyfikowany interfejs cyfrowego panelu zegarów, aktywne wspomaganie nagłego hamowania (tryb miejski/podmiejski z możliwością wykrywania obecności pieszych, rowerzystów lub motocykli) oraz monitoring poziomu koncentracji kierowcy.

Tymczasem jak wskazuje cyklicznie ukazujący się raport IBRM Samar, do końca września Dacia zarejestrowała nad Wisłą łącznie 15 866 nowych samochodów osobowych. W porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego oznacza to wzrost o przeszło dwadzieścia procent oraz wysokie, dziewiąte miejsce na liście importerów.