Niedawno w gamie budżetowego hatchbacka z Grupy Renault pojawiła się zupełnie nowa wersja silnikowa. Jest nią samoładująca hybryda 1.8 o łącznej mocy systemowej rzędu 155 koni mechanicznych. Najtańsza z dostępnych konfiguracji hybrydowego Sandero kosztuje 84 600 złotych.
Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 to wersja z gazem LPG, napędem na wszystkie koła oraz z automatyczną skrzynią biegów. W teście sprawdzimy przydatność auta dla rodziny, zweryfikujemy działanie układu napędowego, a także przekonamy się, jakie jest rzeczywiste zużycie benzyny oraz gazu. Nie zabraknie także zweryfikowania terenowej dzielności samochodu.
Dacia Duster Eco-G 120 napędzana jest 3-cylindrowym silnikiem zasilanym benzyną lub gazem LPG. W bazowej wersji samochód ma 6-stopniową, manualną skrzynię. Podczas testu takiego modelu przekonaliśmy się, jak jeździ ten pojazd, czy nadaje się do użytku rodzinnego i zweryfikowaliśmy rzeczywiste zużycie paliwa.
Dacia Duster Eco-G 120 to najsłabsze wydanie rumuńskiego SUV-a. Najsłabsze, ale czy rzeczywiście słabe? Samochód ma silnik o mocy 120 KM i w bazowej wersji manualną skrzynię biegów. Przedstawiamy pojazd, który poddamy szczegółowemu sprawdzianowi pod względem codziennego użytkowania. Nie zabraknie również dokładnego pomiaru zużycia gazu oraz benzyny.
Dacia Duster dostępna jest z benzyniakiem i z instalacją LPG, jako miękka hybryda z gazem lub bez i napędem na przód bądź 4x4, a także w pełni hybrydowej wersji. W naszym teście wystąpiła tym razem ta ostatnia odmiana, której układ generuje 157 KM. Zobaczmy, jak jeździ ten samochód i przekonajmy się co sprawia, że to właśnie Dacia Duster jest najpopularniejszym modelem w gamie rumuńskiej marki.
Dacia Bigster mild hybrid-G 140 to SUV dla kierowców, dla których priorytetem są niskie koszty zakupu i użytkowania pojazdu. Podczas testu zweryfikowaliśmy, czy samochód spełnia oczekiwania oszczędnych kierowców. Oprócz tego sprawdziliśmy, jak prowadzi się ten model, czy ma dobrą dynamikę oraz to, czy jest przyjazny rodzinie.
Dacia Bigster mild hybrid-G 140 to SUV z 3-cylindrowym, benzynowym silnikiem oraz z fabryczną instalacją LPG. W teście sprawdzamy nie tylko tradycyjne cechy – dynamikę, komfort jazdy czy walory transportowe, lecz także weryfikujemy koszty podróżowania. Ciekawe, jak bardzo jazda na gazie obniża koszt pokonania 100 km.
Dacia Bigster mild hybrid 130 4x4, którą użytkowaliśmy podczas długodystansowego testu doczekała szczęśliwie do końca sprawdzianu. Zatem czas na podsumowanie oraz opinie poszczególnych testujących. Dzięki temu dowiemy się, jakie cechy są najczęściej chwalone, a które kierowcy krytykują najbardziej.
