Porsche 911 Targa 4S: z wiatrem we włosach

Historia modelu Porsche 911 sięga roku 1963 roku, kiedy pierwszy ręcznie wykonany model zjechał z linii produkcyjnej. W wersji targa auto łączy w sobie cechy coupe oraz tradycyjnego kabrioletu. Linia nadwozia typu flyline pozostaje niemal niezmienna od ponad 55 lat, charakteryzuje się długą maską, pochyloną przednią szybą oraz łagodnie opadającą ku tyłowi linią dachu. Kształt i pozycja wykonanych w najnowszej technologii LED świateł nawiązuje do pamiętnej 911. Oświetlenie w postaci paska rozciągającego się horyzontalnie na całą szerokość, podkreśla tył pojazdu.

Charakterystyczne opływowe kształty oddziałują na aerodynamikę auta oraz zwracają uwagę na sportową naturę targi. Przyciągającymi wzrok oraz definiującymi elementami Porsche 911 Targa 4S są: ruchomy dach nad przednimi fotelami, szeroki srebrny pałąk z logo targa oraz panoramiczna tylna szyba. We wczesnych modelach targi dach składany był ręcznie. Dziś procedura ta odbywa się automatycznie i zajmuje zaledwie 19 sekund. Musimy jednak pamiętać, że rozkładanie i składanie dachu możliwe jest jedynie w trakcie postoju pojazdu. Podobnie jak w Porsche Taycan Cross Turismo klamki pojazdu zostały zlicowane z nadwoziem. Przy otwieraniu pojazdu delikatnie unoszą się umożliwiając otwarcie auta.

Wymiary auta to: długość 4,519 mm, szerokość (z lusterkami) 2,024 mm, wysokość 1,299 mm.

Porsche 911 - tradycyjne, funkcjonalne wnętrze

Wnętrze pojazdu jest minimalistyczne, eleganckie, wykończone najlepszej jakości materiałami. Opcje personalizacji są niemal nieograniczone. Kokpit kierowcy jest jasny i czytelny. Na wysokości wzroku, w centralnej części, znajduje się duży analogowy obrotomierz, który został umieszczony między dwoma 7-calowymi cyfrowymi wskaźnikami, które wyświetlają podstawowe informacje o pojeździe. Kierownica obszyta skórą idealnie leży w rękach, pozwalając łatwo sterować ustawieniami pojazdu bez odrywania rąk. Po prawej stronie na kierownicy umieszczony został charakterystyczny, okrągły przycisk służący do zmiany trybów jazdy. Tuż za kierownicą znajdują się łopatki do zmiany biegów. Sportowe, pokryte skórą fotele są wygodne, niemal dopasowują się do pasażera. Dodatkowego komfortu dodają opcje podgrzewania lub wentylacji. Pomiędzy fotelami z przodu znajduje się schowek na telefon z dwoma portami USB-C.

W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się duży wyświetlacz Porsche Communication Management o przekątnej 10,9 cala, który stanowi główne centrum dowodzenia pojazdu. Zawiera radio, nawigację, ustawienia oświetlenia wnętrza, klimatyzacji aż po wybór systemów i trybów jazdy. Bezpośrednio pod wyświetlaczem znajdują się również klasyczne, lecz nowocześnie zaprojektowane przyciski. Nie jest ich wiele, co pozwala w łatwy sposób znaleźć potrzebne w danej chwili funkcje. Pomyślano również o dwóch uchwytach na napoje: jeden po prawej stronie, przy siedzeniu kierowcy, drugi - pasażera - wysuwa się po naciśnięciu na pasek w desce rozdzielczej. 
Przyjemności w trakcie spokojnej jazdy dostarcza zaawansowane nagłośnienie niemieckiej firmy Burmester. System przestrzennego dźwięku składa się z 13 głośników oraz oddzielnego subwoofera z 300-watowym wzmacniaczem, łącznie dostarczając 855 watów czystego brzmienia.

Bagażnik o pojemności 132 litrów w zupełności wystarcza, aby pomieścić dużą walizkę i zostaje nawet jeszcze trochę wolnej przestrzeni. Dodatkowe miejsce do przechowywania podręcznych rzeczy, znajduje się za tylnymi oparciami pasażerów.

Porsche 911 Targa 4S - silnik

W oznaczeniu modelowym pojazdu 4S cyfra „4” oznacza napęd na cztery koła, litera „S” pochodzi od wyrazu Sport i wskazuje na zwiększoną moc silnika oraz większy rozmiar kół i hamulcy. Mruczącym sercem 911 w wersji targa jest 6-cylindrowy bokser z podwójnym turbodoładowaniem, o pojemności 3,0 litrów, maksymalnej mocy 450 KM i maksymalnym momencie obrotowym 530 Nm. Przyspieszenie od 0- 100 km/h wynosi 3,8 sekundy, prędkość maksymalna 330 km/h. Napęd na cztery koła gwarantuje wyjątkową moc w pełnym zakresie prędkości.

Konstrukcja pojazdu zapewnia nisko położony środek ciężkości, a mocowania silnika blisko centralnej części auta gwarantują zwiększoną stabilność i mniej wibracji. Szybką zmianę biegów bez przerywania przepływu mocy zapewnia 8- biegowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK) z opcją sterowania za pomocą łopatek przy kierownicy. Do wyboru jest pięć trybów jazdy: Normal, Wet, Sport, Sport Plus i Individual. Tryb Sport Plus jest tym, co sportowe tygryski lubią najbardziej: wysokie obroty, maksymalnie dynamiczna jazda i dźwięk silnika podwyższający poziom adrenaliny. Napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) zdecydowanie wpływa na jakość prowadzenia auta optymalnie rozdzielając moc na przednią i tylna oś. Nad bezpieczeństwem czuwają liczne systemy, takie jak: Porsche Stability Management (PSM), w tym ABS z rozszerzonymi funkcjami hamowania, Funkcja Hold, Asystent Monitorowania Martwego Pola, kamery 360 stopni i czujniki parkowania.

Porsche 911 Targa 4S - opinia

Porsche 911 Targa 4S to połączenie tradycji z nowoczesną technologią. Samochód na przestrzeni lat ciągle pozostaje w swojej naturze niezmienny, dostarczając przyjemności i radości sportowej jazdy. Silnik z podwójnym turbodoładowaniem, skrzynia biegów, podwozie, hamulce i wszystkie systemy sterowania zostały zaprojektowane z myślą o jednym: najwyższej wydajności. Dźwięk silnika rozbudza zmysły i powoduje gęsią skórkę. Otwierany dach dodaje wiatru we włosach i uwalnia endorfiny. Szybki, funkcjonalny samochód trzyma się drogi jak przyklejony. Kamery i systemy parkowania ułatwiają parkowanie w zatłoczonym mieście. Samochód radzi sobie nawet z krawężnikami, dzięki regulowanemu przedniemu zawieszeniu. Ciężko znaleźć w nim wady, szczególnie dla miłośnika marki Porsche. Typ nadwozia targa jest ciekawą alternatywą dla cabrio. Przynosi tyle samo radości z jazdy, jednak stylistycznie jest ciekawszy przez srebrny pałąk. 911 Targa 4 S pomieści 4 osoby, jednak tylna kanapa jest mniejsza i raczej przeznaczona do przewozu starszych dzieci. W trakcie testu obejmującego 600 km trasy szybkiego ruchu i jazdy po mieście średnie spalanie przy spokojnej jeździe wyniosło zaledwie 9,7 l. Przy dynamicznej jeździe wynik był zdecydowanie wyższy, jednak nie ma się co dziwić, to sportowy samochód.

Porsche 911 Targa 4S - cena 2022

Cena podstawowa modelu Porsche 911 Targa 4S wynosi 622 000 zł. Za topową wersję zapłacimy dwa razy więcej ponad milion złotych, a dokładnie 1 214 000 zł. 

Konfigurator Porsche