McLaren Artura GT4 - mocne V6 zamiast hybrydy
Wyścigowy McLaren Artura GT4 debiutuje z silnikiem V6 z podwójnym doładowaniem, ale bez układu hybrydowego. Auto waży 1270 kg, o 130 kg mniej niż drogowa wersja hybrydowa, oraz jest lżejsze o 100 kg od swojego wyścigowego poprzednika, modelu 570S GT4.
Publiczna prezentacja najnowszego wyścigowego modelu firmy McLaren Motorsport odbyła się podczas festiwalu prędkości – Goodwood Festival Of Speed, który rozpoczął się 23 czerwca w Sussex w Anglii.
Konstrukcję McLaren Artura GT4 oparto na hybrydowym modelu Artura oraz wyścigowych autach 570 GT4, oraz 720S GT3. Podobnie jak w modelu hybrydowym nadwozie wykonano w większości z włókna węglowego. Ulepszony pakiet aerodynamiczny obejmuje większe wloty powietrza z przodu, dodatkowe otwory wentylacyjne w masce oraz zamontowane z tyłu skrzydło, która ma siedem ustawień kąta. W kokpicie zamontowano wyścigowy kubełkowy fotel zgodny z przepisami FIA oraz kierownicę w stylu 720S GT3.
McLaren Artura GT4 – silnik
Superlekka Artura GT4 korzysta z tego samego silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem, co samochód drogowy. Jednak brytyjski producent zrezygnował z układu hybrydowego typu plug-in, ponieważ nie jest on dozwolony w przepisach wyścigów samochodów klasy GT4. W miejsce elementów hybrydowych montowanych nisko w nadwoziu węglowym zastosowano dodatkowy układ napędowy i ogniwo paliwowe. Nie podano żadnych danych technicznych jednostki. Według producenta Artura GT4 ma lepszy środek ciężkości, stosunek mocy do masy i reakcję przepustnicy niż 570S GT4. W modelu zastosowano również modułową wiązkę przewodów, która zmniejsza koszty i czas naprawy auta, a także sterownik Bosch ECU.
Pierwszy start w wyścigach Artury GT4 zaplanowano w 2023 roku. Do tego czasu producent planuje intensywne testy auta.
Sprawdź konfigurator McLaren w AutoKatalog.pl
McLaren 720S prezentacja 360 sylwetki i wnętrza auta.