Suzuki Ignis: auto ze wszech miar oryginalne

Niewielkie Suzuki Ignis z podwyższonym prześwitem i napędem na cztery koła zadebiutowało w 2000 roku, jako alternatywa dla małych, miejskich samochodów. Po 22 latach napęd na cztery koła nadal jest rzadkością w segmencie A. Sprzedaż drugiej generacji modelu, znanej w innych krajach jako Chevrolet Cruze, rozpoczęła się w 2003 roku i była kontynuowana przez kolejne 9 lat. Obecne, trzecie wcielenie Ignisa zadebiutowało na rynku w 2016 roku. Cztery lata później model przeszedł delikatne stylistyczne zmiany, a także zyskał opcjonalną bezstopniową, automatyczną skrzynię CVT.

Moda na SUV-y i crossovery trwa w najlepsze, a na rynku pojawia się coraz więcej podwyższonych aut. Do ścisłej konkurencji Ignisa należy Fiat Panda z napędem 4x4, a także modele z napędem na jedną oś: Volkswagen Up Cross, czy najnowsza japońska propozycja Toyota Aygo X.

Suzuki Ignis – wymiary, stylistyka

W porównaniu do Fiata Panda 4x4 Suzuki Ignis jest nieznacznie większy. Jego długość to 3700 mm (+47 mm), szerokość - 1660 mm (+17) , wysokość - 1605 mm (+54 mm), rozstaw osi - 2435 mm (+135 mm). Pojemność symbolicznego bagażnika wynosi 260 l (+35 l). Na szczęście, po złożeniu foteli przestrzeń bagażową można zwiększyć do 1097 l (+227 l). Oba auta mają ciekawą, oryginalną stylistykę nadwozia i są podobnie wyposażone. W centralnym miejscu deski rozdzielczej Ignisa umieszczono interaktywny system multimedialny z 7-calowym, dotykowym ekranem. Smartfon połączymy z systemem auta bezprzewodowo, dzięki czemu można swobodnie rozmawiać przez telefon podczas jazdy. Wnętrze jest funkcjonalne i prosto wykończone - króluje miękki plastik i tapicerka materiałowa. Ponadto nawiewy powietrza pokryto tworzywem przypominającym włókno węglowe.

Sprawdź różnice między modelami Suzuki Ignis i Fiat Panda w widoku 360. 

Suzuki Ignis (2022) – silnik

Silnik Suzuki Ignis to czterocylindrowa, szesnasto-zaworowa jednostka benzynowa o pojemności 1,2 l Dualjet o mocy 83 KM i maksymalnym momencie obrotowym 107 Nm, wspomagana przez układ „mild hybrid” zintegrowany z 12-voltowym akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 10 Ah. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 12,4 s, a prędkość maksymalna to 155 km/h . Testowany model wyposażono w automatyczną, bezstopniową przekładnię CVT. (W wersji podstawowej dostępna jest manualna przekładnia). Deklarowane średnie spalanie w cyklu mieszanym wg. WLTP oscyluje w granicach 5,4 l na 100 km. Wersja czteronapędowa dostępna jest jedynie z 5-biegową, manualną przekładnią. (Sprawdź szczegółowe dane techniczne Suzuki Ignis)

Suzuki Ignis (2022) – cena

Ceny podstawowej wersji Suzuki Ignis z wyposażeniem Comfort Plus zaczynają się od 66 900 zł. Za odmianę 4x4, która dostępna jest wyłącznie z manualną przekładnią zapłacimy od 81 900 zł. Oferta producenta obejmuje łącznie trzy linie wyposażenia: Comfort Plus, Premium Plus i Elegance

Suzuki Ignis Comfort Plus (2022) – cena od 66 900 złotych, wybrane elementy wyposażenia:

• Bezpieczeństwo: ABS + EBD + system awaryjnego hamowania, stabilizacja toru jazdy
• Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
  
• Wyświetlacz wielofunkcyjny
  
• Połączenie bezprzewodowe Bluetooth
  
• Manualna klimatyzacja
  
• 15-calowe felgi

Suzuki Ignis Premium Plus (2022) – cena od 74 900 złotych (81 900 zł – AllGrip), wybrane elementy wyposażenia:

• Elementy wyposażenia Comfort Plus
• System wspomagania zjazdu ze zniesienia
  
• Połączenie ze smartfonem AppleCar Play/Android Auto
  
• Interaktywny system multimedialny
  
• Podgrzewane przednie fotele
  
• Elektryczne regulowane i podgrzewane lusterka
  
• Pakiet Outdoor (relingi, osłony nadkoli i progów)
  
• Przyciemniane szyby
  
• 16 calowe felgi
  

Suzuki Ignis Elegance (2022) – cena od 85 900 złotych (z napędem 4x4 AllGrip), wybrane elementy wyposażenia:

• Elementy wyposażenia Premium Plus
• Automatyczna klimatyzacja
  
• Tempomat
  
• Nawigacja
  
• Skórzana kierownica
  
• Elektrycznie regulowane szyby z przodu i z tyłu

Suzuki Ignis – wrażenia z jazdy

Czteroosobowe Suzuki Ignis zwraca uwagę oryginalną i nowoczesną stylistyką nadwozia. Mocną stroną tego modelu jest dostępność napędu na cztery koła oraz podwyższone zawieszenie. Dzięki krótkim zwisom i sporemu prześwitowi (180 mm), Ignis sprawdzi się zarówno w mieście, dzielnie pokonując krawężniki, jak i na nieutwardzonych, podmiejskich drogach. W trasie przyspieszenie wymaga dużej cierpliwości kierowców (do 100 km/h - 12,4 s), szczególnie tych, którzy lubią dynamiczną jazdę. Ignis z bezstopniową skrzynią biegów, wyposażono również w łopatki przy kierownicy do samodzielnej zmiany biegów. I trzeba przyznać, autko trochę żwawiej reaguje na polecenia zmiany biegów. Minusem jest wyciszenie kabiny, które mogłoby być zdecydowanie lepsze. Na dystansie ok. 1000 km średnie spalanie wyniosło 4,8 l - mniej niż deklaruje producent.

Testowane przez nas Suzuki Ignis w pośrednim wyposażeniu Premium Plus ma wszystko co powinno mieć miejskie auto: od łatwego w użyciu interfejsu, przez podgrzewane fotele, aż po systemy bezpieczeństwa. Pakowność malucha oraz liczba schowków i podajników na napoje jest zadawalająca. Cena testowanej wersji Suzuki Ignis z bezstopniową przekładnią to 81 190 zł.

Sprawdź konfigurator Suzuki w AutoKatalog.pl