Nowa Toyota C-HR (2023) – prezentacja

Od 2016 roku łączna sprzedaż Toyoty C-HR przekroczyła 650 tys. egzemplarzy, co można uznać za duży sukces. Nie dziwi zatem fakt, że model drugiej generacji został zaprojektowany według tych samych założeń co poprzednik. Uwagę zwraca futurystycznie stylizowany przedni pas oraz 20-calowe koła, reflektory mają wyraźnie zaznaczone kontury, bryła nadwozia jest zwarta, a linia dachu płynnie łączy się z klapą bagażnika.

Nowa Toyota C-HR (2023) – wymiary

Crossover japońskiej marki mierzy na długość 4360 milimetrów, jest szeroki na 1830 i wysoki na 1564 mm, podczas gdy odległość miedzy osiami dochodzi do 2640 milimetrów. W kabinie pasażerskiej znajdzie się, w zależności od wersji wyposażenia, system multimedialny z ekranem o przekątnej 8 lub 12,3 cala i standardem obsługi głosowej. Co ciekawe, klienci będą mogli korzystać z funkcji zdalnego manewrowania samochodem w ciasnych miejscach parkingowych. W przyszłym roku importer wprowadzi ponadto cyfrowy kluczyk, czyli możliwość otwierania i ryglowania drzwi przy użyciu smartfona.

Nowa Toyota C-HR (2023) – silniki

Gama wersji silnikowych bazuje na klasycznych hybrydach 1.8/140 KM oraz 2.0/197 KM (ta ostania będzie również dostępna z napędem na cztery koła AWD-i). Absolutną nowością jest odmiana Plug-in 2.0/223 KM. Producent jednak nie ujawnił, jaki będzie zasięg pojazdu w trybie jazdy elektrycznej. Zestawienie tegorocznych nowości modelowych (w tym aut elektrycznych oraz hybrydowych) znaleźć można TUTAJ

Zaletą hybrydy Plug-in jest automatyczne dobieranie trybu pracy tak, by zapewnić jak najefektywniejsze korzystanie z energii oraz wybrać najlepszy moment na doładowanie baterii w trakcie jazdy. Napęd połączono z systemem nawigacji. Dzięki funkcji geofencing Toyota automatycznie przełączy się na tryb elektryczny, gdy samochód wjedzie na teren strefy niskiej emisji.

Jako ciekawostkę warto dodać, że silnik 2.0 oraz przekładnia hybrydowa piątej generacji do wersji 1.8 produkowane są w Polsce.