Peugeot e-308 - lew wegetarianin

We współczesnej motoryzacji coraz częściej dany model elektryczny nie ma swojego odpowiednika w wersji spalinowej i odwrotnie. Tak jest np. z Nissanem Ariya, czy Volkswagenem ID.3, które są tylko elektrykami. Z Peugeotem jest inaczej, a marka ta tworzy warianty elektryczne wstawiając odpowiedni, bateryjny implant. Tak było w przypadku modeli 208/e-208 oraz 3008/e-3308. W 2023 roku do produkcji trafiła elektryczna odmiana kompaktowego Peugeota 308, aż dwa lata później, niż odmiana spalinowa.

Bliźniaczym modelem Peugeota 308 jest Opel Astra L, a to za sprawą zakupu tej, dawniej niemieckiej marki przez koncern Stellantis. Oba auta na szczęście znacznie różnią się od siebie, choć każde z nich prezentuje się elegancko i nowocześnie.

Peugeot e-308 – bateria, zasięg, moc

Bezemisyjna 308-ka napędzana jest znanym z innych marek Stellantisa silnikiem elektrycznym rozwijającym moc 156 koni mechanicznych i akumulatorem trakcyjnym o pojemności brutto 54 kWh. Zasięg - według producenta - wynosi 415 km. Wiemy jednak, że rzeczywistość i warunki użytkowania, w tym pogodowe, potrafią brutalnie zweryfikować wartości, jakie wskazują producenci.

W tym przypadku kupujący ma jednak spory wybór i jeśli chce jeździć Peugeotem 308, a mieć jednak większy zasięg, ma do wyboru warianty z napędem: benzynowym, tradycyjnym hybrydowym, opartym na jednostce benzynowej hybrydowym typu plug-in, a także wysokoprężnym.

Peugeot e-308 – wymiary, funkcjonalność

Ten francuski kompakt ma 4367 mm długości, 1852 mm szerokości i 1441 mm wysokości oraz rozstaw osi, mierzący 2675 mm. Standardowa pojemność bagażnika e-308-ki to 361 litrów (412 w wariancie spalinowym), a po złożeniu tylnej kanapy 1271 litrów (1323 spalinowy). Jeśli to dla kogoś za mało, może wybrać odmianę kombi, która ma rozstaw osi mierzący 2732 mm i 548 litrowym bagażnikiem (608 w aucie spalinowym).

Peugeot e-308 – wrażenia z jazdy

Wygląd jest oczywiście rzeczą gustu, jednak w naszej opinii Peugeot 308 to jeden z najładniejszych, aktualnie produkowanych kompaktów. Uwagę zwraca przede wszystkim zadziorny, a zarazem ultranowoczesny design, który w ciągu trzech lat od premiery niczym się nie opatrzył. Wrażenie to potęguje „peugeotowski” i-cockpit, składający się z kilku dużych wyświetlaczy i sprawiający, że w aucie tym można się poczuć niczym w statku kosmicznym. Nie każdemu może się to spodobać, jednak fani futurystycznych doznań nie będą zawiedzeni.

Według zapewnień producenta Peugeot e-308 na jednym naładowaniu przejedzie nawet 415 kilometrów, a średnie zużycie energii wynosi 14,9 kWh. W praktyce jednak nawet przy bardzo spokojnej jeździe trudno jest osiągnąć takie wskazania. Realny zasięg wynosi ok. 330 km, a przy niskich temperaturach i/lub szybciej jeździe, może nie przekroczyć 300 km. To jest na pewno do poprawy, jeśli marka z lwem na masce chce osiągać sukcesy w sprzedaży elektryków. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 9,8 sekundy, a prędkość maksymalna 170 km/h. Tyle w teorii, a w praktyce zalecamy ostrożne obchodzenie się z pedałem gazu. Poza tym Peugeot e-308 to bardzo fajny, wciąż nowocześnie się prezentujący kompakt.

Peugeot e-308 – cena

Ceny Peugeota e-308 hatchback w bazowej wersji Allure zaczynają się od 195 500 zł, a wariant topowy GT wyceniony został na 205 800 zł. To ogromna różnica w stosunku do bazowej wersji Active Pack 1.2 PureTech 130 KM z manualną skrzynią sześciobiegową, która zaczyna się od 115 300 zł.

Peugeot e-308 – podsumowanie

Kwota plus minus 200 tys. zł, jaką trzeba wyłożyć za zakup Peugeota e-308 nie jest mała, choć trzeba przyznać uczciwie – tyle niestety dziś kosztują tego typu auta. Bliźniacza Astra-e ma ceny podobne do e-308. Z drugiej jednak strony za kwotę ok. 170 tys. zł można kupić bezemisyjne Volvo EX30, a za ok. 195 tys. zł Teslę Model Y. To jednak jeszcze nic, gdyż debiutująca niedawno w Polsce chińska marka MG zaoferowała model 4 w cenie od 125 tys. zł do 169 tys. zł.

Inną alternatywą dla e-308 może być Volkswagen ID.3 bądź bliźniacza, a bardziej charakterna CUPRA Born. Czy ktoś w tej sytuacji będzie chciał płacić ponad 200 tys. zł za obecny na rynku od kilku lat model zaprojektowany pierwotnie jako spalinowy? Naszym zdaniem rynek elektryków jest nieco inny i oprócz nowych technologii napędu oczekuje się tutaj nowych pomysłów na auto. A elektryczny, kompaktowy hatchback, dwukrotnie droższy od podstawowej wersji spalinowej, raczej nie zawojuje rynku, zwłaszcza polskiego.

Konfigurator Peugeota 308 znajdziesz w AutoKatalog.pl.