Mój elektryk 2.0 zmienił się w NaszEauto. Te modele kupisz w ramach programu

NaszEauto (poprzednia nazwa Mój elektryk 2.0) to kolejna edycja programu, w ramach którego będzie można uzyskać dofinansowanie na zakupu elektrycznego pojazdu. Przyjmowanie wniosków od klientów rozpocznie się już na początku lutego. Zobaczmy zatem, które samochody można brać pod uwagę. Lista okazuje się całkiem długa.

NaszEauto to program, dzięki któremu można uzyskać finansowe wsparcie podczas zakupu elektrycznego samochodu. Jednak skorzystanie z tego dofinansowania możliwe będzie po spełnieniu kilku kryteriów.

NaszEauto – dla kogo?

Z dofinansowania mogą skorzystać osoby fizyczne nawet wtedy, gdy prowadzą jednoosobową działalność gospodarczą. Jednak z dofinansowania wyłączono osoby prawne, zatem program nie ma zastosowania w stosunku do np. spółki.

To nowość, bowiem z poprzedniej edycji programu Mój elektryk mogli korzystać także przedsiębiorcy nie będący osobami fizycznymi. Na stronie samar.pl informowaliśmy już o tym, że branża leasingowa oraz organizacje pracodawców apelowały do resortu klimatu oraz do NFOŚiGW w tej sprawie.

NaszEauto – ile można na tym zyskać?

Osoba fizyczna, która planuje zakup elektrycznego pojazdu w ramach programu NaszEauto otrzyma dofinansowanie w wysokości 18 750 zł. Jeżeli natomiast beneficjentem programu okaże się posiadacz Karty Dużej Rodziny i osoba korzystająca z leasingu, to dopłata wyniesie 30 tys. zł.

Dodatkowo można liczyć na gratyfikację w wysokości 10 tys. zł jeżeli zezłomuje się użytkowany dotychczas spalinowy samochód. Dodatkowe 11 250 zł wsparcia uzyskają osoby, których roczny dochód nie przekracza 135 tys. zł.

W efekcie maksymalna kwota dopłat, jaką można uzyskać w ramach programu NaszEauto to 40 tys. zł. Trzeba jednocześnie pamiętać, że wybrany pojazd może kosztować maksymalnie 225 tys. zł, czyli 276 750 zł brutto

NaszEauto – długa lista dostępnych aut

Zobaczmy zatem, jakie samochody można kupić w ramach programu NaszEauto. Lista pojazdów jest całkiem długa. W Polsce oferowanych jest 167 elektrycznych modeli różnych marek. Aż 78 pojazdów znalazło sie na naszej liście. To oznacza, że niemal połowa wszystkich elektryków sprzedawnych w naszym kraju kwalifikuje się do zakupu w ramach programu NaszEauto.

Okazuje się, że z dofinansowaniem można kupić nie tylko najtańsze, budżetowe modele, lecz także kompakty, SUV-y, a nawet marki premium. Wśród samochodów kwalifikujących się do programu NaszEauto znaleźliśmy zarówno popularne marki europejskie, jak i amerykańskie czy azjatyckie. W tym ostatnim przypadku coraz więcej jest aut z Chin.

NaszEauto – samochody dostępne w ramach programu

Abarth 500e – od 188 900 zł

Oprócz hatchbacka w ofercie jest jeszcze cabrio kosztujące od 199 900 zł. W obu wersjach nadwoziowych zastosowano elektryczny silnik generujący 155 KM. Akumulator o pojemności netto 37,8 kWh gromadzi prąd umożliwiający pokonanie w trybie mieszanym 265 km, a w miejskim cyklu – 360 km.

Ładowanie z domowego gniazdka w zakresie 0-100 proc. zajmuje 15 godz. 15 min. Z kolei na stacji szybkiego ładowania (85 kW) prąd uzupełnimy od 0 do 80 proc. po ok. 35 min.

Abarth 600e – od 195 000 zł

Samochód dostępny jest jako Turismo z silnikiem o mocy 240 KM (195 000 zł) bądź w 280-konnej wersji Scorpionissima kosztującej 212 000 zł. W obu przypadkach użyto baterii o pojemności 54 KWh.

W obu przypadkach taki sam jest zasięg wynoszący 321 km oraz czas ładowania baterii. Przy użyciu domowego gniazdka prąd uzupełnimy na 100 proc. po 16 godz i 10 min. Na szybkiej ładowarce 80 proc. energii uzyskuje się po 27 min.

Alfa Romeo Junior – cena od 173 200 zł

W przypadku produkowanego w Polsce (Tychy) włoskiego SUV-a w ramach programu NaszEauto dostępna jest pełna gama silnikowa oraz wyposażeniowa. W bazowej odmianie (173 200 zł) i jako Speciale (183 200 zł) do napędu wykorzystano 156-konny silnik.

W ofercie jest jeszcze wersja o mocy 280 KM występująca ze specyfikacją Veloce. Cena tak skonfigurowanego pojazdu to 215 200 zł. Niezależnie od wybranej odmiany na pokładzie jest bateria o pojemności netto 51 kWh. Maks. zasięg w cyklu mieszanym to 410 km, a w miejskim – 592 km.

Audi Q4 e-tron/Sportback – cena od 248 800 zł

Audi Q4 e-tron występuje w dwóch wersjach mocy – 286 KM lub 340 KM. Z punktu widzenia programu NaszEauto interesująca jest tylko ta pierwsza odmiana – mocniejsza kosztująca od 283 800 zł przekracza dopuszczalny limit.

Audi Q4 e-tron w 286-konnej wersji występuje z napędem na tył lub jako quattro. W tej drugiej postaci ceny startują od 261 400 zł. Oprócz klasycznego SUV-a w ofercie jest też odmiana Sportback kosztująca od 260 100 zł. Samochód ma baterię o pojemności netto 77 kWh, a zasięg w mieszanym cyklu to 498-564 km.

BMW iX1 eDrive20/xDrive30 – od 221 500 zł

W bazowej wersji (eDrive20 – 221 500 zł) samochód ma silnik o mocy 204 KM i przedni napęd. W topowej odmianie xDrive30 z napędem 4x4 elektryczny silnik generuje 313 KM, a ceny zaczynają się od 258 500 zł.

Niezależnie od wybranej opcji mocy na pokładzie umieszczono baterię o pojemności 64,8 kWh netto. Po naładowaniu jej na 100 proc., w mieszanym cyklu zyskuje się zasięg do 474 km (eDrive20) lub 439 km (xDrive30).

BMW ix2 eDrive20/xDrive30 – od 230 500 zł

Samochód występuje w takich samych wersjach silnikowych, jak BMW iX1. Za 230 500 zł dostępna jest 204-konna odmiana z przednim napędem, a model o mocy 313 KM (4x4) zapłacimy minimum 267 500 zł.

Identyczne, jak w przypadku BMW iX1 są też pojemność baterii oraz moc i czas ładowania. Maksymalny zasięg słabszej odmiany to 478 km, natomiast mocniejszej – 449 km.

BMW i4 – od 248 000 zł

BMW i4 kwalifikuje się do programu NaszEauto tylko w bazowej, 286-konnej wersji kosztującej od 248 000 zł. Pozostałe odmiany mają ceny powyżej dopuszczalnej kwoty.

Samochód ma akumulatory o pojemności 67,1 kWh netto, a maksymalny zasięg w mieszanym trybie jazdy to 500 km. Czas ładowania baterii z 230-woltowego gniazdka to ok. 7 godz. (0-100 proc.), a na publicznym punkcie w zakresie 10-80 proc. (maks. 180 kW) – 32 min.

BYD Dolphin – od 141 000 zł

BYD Dolphin występuje w wersji Comfort za 141 000 zł lub jako Design – 150 000 zł. W każdej z nich silnik generuje 204 KM na pokładzie jest bateria o pojemności 60,4 kWh, a maksymalny zasięg w mieszanym cyklu to 427 km, a w miejskim – 559 km.

Maksymalna moc ładowania to 88 kW, a dzięki temu energię uzupełnimy w zakresie 10-80 proc. po ok. 40 min, a od 30 do 80 proc. po ok. 29 min. Przy ładowaniu o mocy 11 kW energia będzie uzupełniona w baterii po ok. 6 godz. I 12 min.

BYD Seal – od 215 900 zł

BYD Seal dostępny jest ze specyfikacją Design i silnikiem o mocy 313 KM (215 900 zł) bądź jako 530-konne Excellence AWD kosztujące 235 900 zł. W obu przypadkach zastosowano akumulatory o pojemności 82,5 kWh.

Słabsze wydanie w mieszanym cyklu ma zasięg 570 km, a w miejskim – 690 km. W mocniejszym modelu te wartości wynoszą odpowiednio 520 km oraz 600 km.

BYD Seal U – od 200 900 zł

Do wyboru jest wersja Comfort za 200 900 zł lub odmiana Design kosztująca 220 900 zł. W każdej postaci pracuje elektryczna jednostka generująca 218 KM. Różne są natomiast pojemności baterii – 71,8 kWh w tańszym aucie oraz 87 kWh w droższym.

Zasięg w mieszanym cyklu to 420 km (Comfort) lub 500 km (Design). Z kolei podczas miejskiej jazdy te wartości wynoszą odpowiednio – 576 km oraz 674 km.

BYD Sealion 7 – od 219 900 zł

W przypadku tego modelu w ramach programu NaszEauto można kupić każdą wersję wyposażeniową – Comfort za 219 900 zł, Design AWD kosztującą 239 900 zł czy Excellence AWD wycenioną na 247 900 zł.

W bazowej wersji BYD Sealion 7 ma 313 KM, a w pozostałych (oba 4x4) – 530 KM. Odmiany Comfort i Design mają baterie o pojemności 82,5 kWh, a w topowej – 91,3 kWh. W przypadku mniejszej baterii maksymalny zasięg w mieszanym trybie wynosi 482 km, a w miejskiej jeździe – 630 km. Dla większego akumulatora te wartości wynoszą odpowiednio 502 km i 615 km.

Citroen e-C3 – od 107 950 zł

Francuski maluch występuje w trzech wersjach: You za 107 950 zł, You Pack Plus – 114 000 zł lub Max wycenione na 125 000 zł. W każdej z nich pracuje elektryczny silnik o mocy 113 KM.

Niezależnie od wybranej opcji zastosowano taki sam akumulator o pojemności netto 43,7 kWh, a zasięg w cyklu mieszanym i miejskim wynosi odpowiednio 326 km i 459 km. Przy maksymalnej mocy ładowania (100 kW) energię uzupełnimy w zakresie 20-80 proc. po ok. 26 min.

Citroen e-C3 Aircross – 120 800 zł

Samochód ma takie same wersje wyposażeniowe, jak e-C3: You – 120 800 zł, You Pack Plus – 131 300 zł, Max – 137 700 zł. W ofercie jest tylko jeden, 113-konny silnik oraz bateria o pojemności netto 43,7 kWh.

Maksymalny zasięg w mieszanym trybie to 303 km, a maksymalna moc ładowania to 100 kW. Czas uzupełniania energii przy użyciu takiego punktu (20-80 proc.) wynosi 26 min., a z Wallboxem o mocy 11 kW – 2 godz. 51 min.

Citroen e-C4/e-C4 X – 138 900 zł

Do wyboru są dwie wersje mocy – 136 KM lub 156 KM. W pierwszej postaci auto występuje ze specyfikacjami: You za 138 900 zł lub Plus – 144 950 zł. Mocniejsze wydanie można mieć jako: Plus – 149 750 zł, Business (tylko dla klientów B2B) – 153 500 zł bądź Max – 162 000 zł.

W słabszej wersji zastosowano baterie o pojemności netto 46,2 kWh, a w mocniejszej 50,8 kWh. Zasięg w mieszanym cyklu wynosi dla tych modeli 354 km oraz 416 km.

Czas ładowania w zakresie 20-80 proc. przy użyciu punktu o mocy 100 kW to 26 min, a w przedziale 20-100 proc., ale dzięki 11-kilowatemu Wallboxowi – 3 godz. 10 min.

Cupra Tavascan – od 238 800 zł

Do wyboru są dwie wersje silnikowe – 286 KM (Endurance) lub 340 KM (VZ 4Drive), ale do programu Mój elektryk 2.0 kwalifikuje się tylko słabsza z nich kosztująca 238 800 zł.

Pojazd ma baterię o pojemności netto 77 kWh, a maksymalny zasięg w mieszanym cyklu to 568 km.

Cupra Born – od 156 700 zł

Do wyboru są dwie wersje mocy – 231 KM lub 326 KM. Słabsze wydanie z baterią o pojemności 59 kWh kosztuje 156 700 zł, a z akumulatorem o pojemności 77 kWh – 174 000 zł. Topowy Born ma baterię o pojemności 79 kWh, a cena tak skonfigurowanego pojazdu to 196 600 zł.

W cyklu mieszanym zasięg auta z najmniejszym akumulatorem to 379-427 km przy zużyciu energii 15,6-17,6 kWh/100 km. Wersja z baterią o pojemności 77 kWh zużywa 15,7-17,8 kWh/100 km, a jej zasięg to 491-555 km. Wreszcie topowa odmiana pokona 530-593 km, a jej zapotrzebowanie na prąd to 14,9-16,7 kWh/100 km.

Dacia Spring – od 59 400 zł

Dacia Spring o mocy 45 KM występuje ze specyfikacją Essential i kosztuje 76 900 zł. Mocniejszy, 65-konny silnik zarezerwowano dla odmian Expression (86 900 zł) oraz Extreme (90 600 zł).

Auto występuje jeszcze w wersji z rocznika 2024, a wówczas ceny są jeszcze atrakcyjniejsze. Bazowe wydanie kosztuje 59 400 zł, a mocniejsze 68 500 zł bądź 73 100 zł.

Dacia Spring ma akumulator o pojemności 26,8 kWh, a maksymalny zasięg to 228 km. Uzupełnianie prądu w zakresie 20-80 proc. przy korzystaniu z 30-kilowatowego punktu zajmuje 45 min. Z kolei na ładowanie z domowego gniazdka (20-100 proc.) trzeba poczekać niemal 11 godz.

DS 3 E-Tense – od 180 400 zł

Samochód napędzany jest 156-konnym silnikiem występuje w dwóch wersjach wyposażeniowych – Pallas lub Etoile. Na pokładzie pojazdu znalazł się akumulator o pojemności 54 kWh, a maksymalny zasięg to 404 km. Ładowanie do poziomu 80 proc. zajmuje ok. 30 min.

Fiat 500e – od 130 900 zł

Fiat 500e występuje z silnikami o mocy 95 KM lub 118 KM. Auto dostępne jest jako hatchback, wersja 3+1, a także cabrio (176 900 zł). Wszystkie odmiany kwalifikują się do programu Mój elektryk 2.0, a najdroższy jest 118-konny hatchback ze specyfikacją Giorgio Armani (180 900 zł).

Słabsza wersja silnikowa ma akumulator o pojemności netto 21,3 kWh i zasięg w cyklu mieszanym do 190 km i do 257 km w trakcie podróżowania po mieście. Bateria mocniejszego Fiata 500e (37,3 kWh) wystarczy na pokonanie odpowiednio 331 km oraz 470 km.

Fiat 600e/ – od 165 000 zł

Fiat 600e dostępny jest jako Red za 165 000 zł lub La Prima kosztująca 190 000 zł. Fiat 600e ma baterie o pojemności 56 kWh, a maksymalny zasięg to: 409 km w mieszanym cyklu lub 604 km podczas miejskiej jazdy.

Czas ładowania za pośrednictwem 100-kilowatowego punktu (20-80 proc.) to 27 min, a z domowego gniazdka (0-100 proc.) – 16 godz. 10 min.

Ford Puma Gen-E – od 146 900 zł

Oprócz bazowej odmiany (146 900 zł) jest jeszcze Ford Puma Gen-E Premium kosztujący 156 900 zł. Obie ceny są promocyjne. Niezależnie od wybranej specyfikacji elektryczny silnik generuje 168 KM, a bateria ma pojemność 43 kWh. Odmienny jest za to zasięg, który w przypadku uboższej wersji wynosi 376 km, a w bogatszej – 364 km.

Ford Explorer – od 169 990 zł

Nowość Forda oferowana jest obecnie w promocyjnej ofercie. Bazowy, 170-konny model z baterią o pojemności 52 kWh jako Explorer kosztuje 169 990 zł, a w wersji Premium – 180 270 zł. Zasięg pojazdu to 378 km.

Auto o mocy 286 KM ma baterię o pojemności 77 kWh i kosztuje odpowiednio 191 270 zł bądź 200 270 zł. Maksymalny dystans możliwy do pokonania po naładowaniu akumulatora to 602 km.

Na szczycie oferty znalazła się 340-konna odmiana 4x4 z akumulatorem o pojemności 79 kWh. W tym przypadku maksymalny zasięg wynosi 566 km. Ceny samochodu w tej postaci wynoszą 216 270 zł (Explorer) i 225 270 zł (Premium).

Ford Mustang Mach-e – 209 250 zł

W ramach programu NaszEauto auto można kupić z czterema wersjami mocy do wyboru. Bazowy model Mach-E (209 250 zł) z silnikiem o mocy 286 KM, wyposażono w baterię o użytecznej pojemności 72,6 kWh, a maksymalny zasięg to 470 km.

Pozostałe wersje występują ze specyfikacją Premium. Za pojazd z 294-konną jednostką napędową i baterią o pojemności 91 kWh (zasięg 600 km) zapłacimy 229 500 zł. Ford Mustang Mach-E z napędem 4x4, silnikiem generującym 329 KM i akumulatorem o pojemności 72,6 kWh to wydatek 218 500 zł. W tej postaci maksymalny zasięg wynosi 435 km.

Najmocniejszy model, jaki można mieć z dofinansowaniem to 370-konne wydanie z napędem na obie osie, z baterią o pojemności 91 kWh i z zasięgiem wynoszącym 550 km. Cena to 248 000 zł.

Ford Capri – od 179 990 zł

Elektryk nawiązujący do kultowego modelu sprzed lat oferowany jest w trzech wersjach mocy: 170 KM, 286 KM lub 340 KM. Wszystkie wersje można mieć ze specyfikacją Capri lub Premium.

Ceny bazowej odmiany wynoszą 179 990 zł i 189 770 zł, środkowej – 200 770 zł oraz 209 770 zł, a topowej – 220 770 zł oraz 229 770 zł. W najsłabszej wersji zastosowano baterię o pojemności 52 kWh, ale nie jest jeszcze znany zasięg. Ford Capri o mocy 286 KM ma akumulator o pojemności 77 kWh i zasięg do 627 KM, a topowy model – 79 kWh i 566 km.

Honda e:Ny1 – od 197 500 zł

Oprócz bazowej wersji Elegance (197 500 zł) w ofercie jest jeszcze odmiana Advance kosztująca 211 500 zł. Auto ma silnik o mocy 204 KM i baterię o pojemności 68,9 kWh.

Korzystając z punktu o mocy 78 kW prąd można uzupełnić w zakresie 10-80 proc. po ok. 45 min, a po 11 min uzyskuje się energię pozwalającą na pokonanie 100 km. Maksymalny zasięg samochodu wynosi 412 km.

Hyundai Inster – od 103 900 zł

Do wyboru jest 97-konna odmiana z baterią o pojemności 42 kWh oraz model z silnikiem o mocy 115 KM oraz akumulatorem o pojemności 49 kWh. Pojazd można mieć z jedną z pięciu specyfikacji (Pure, Modern, Smart, Inster Cross lub Inster Cross Smart), a w najdroższej konfiguracji kosztuje 143 900 zł.

Auto z mniejszym akumulatorem i ze 100-procentowym zapasem energii przejedzie maksymalnie 327 km, a z większą baterią – 370 km. Ładowanie do 80 proc. na punkcie o mocy 50 kW zajmuje 58 min, a o mocy 350 kW – 30 min.

Hyundai Ioniq 5 – od 149 900 zł

Niezależnie czy wybierzemy egzemplarz z roku modelowego 2024 czy 2025, to dzięki promocyjnej ofercie każda wersja silnikowa i wyposażeniowa mieści się w limicie programu NaszEauto.

Auta z poprzedniego roku kosztują od 149 900 zł do 229 900 zł (odmiany: Dynamiq, Techniq lub Uniq). Ceny egzemplarzy z 2025 r. zawierają się pomiędzy 164 900 zł a 239 900 zł.

Do wyboru są trzy wersje mocy: 170 KM z baterią o poj. 58 kWh i maks. zasięgiem na poziomie 384 km, 229 KM oraz 325 KM oba z akumulatorem o pojemności 77 kWh i z zasięgiem odpowiednio 507 km i 481 km.

Hyundai Ioniq 6 – od 174 900 zł

Do programu Mój elektryk 2.0 kwalifikuje się pełna gama silnikowa i wyposażeniowa koreańskiego modelu. Z racji promocji najdroższy model z 325-konnym silnikiem i wyposażeniem Black Edition kosztuje 252 900 zł. W dalszym ciągu jest ograniczona oferta aut z 2024 roku.

Hyundai Ioniq 6 z silnikiem o mocy 151 KM ma baterię o poj. 53 kW i zasięg do 429 km, w wersji 229-konnej zastosowano akumulator o poj. 77 kW, a zasięg to 614 km. Topowy, 325-konny model też ma taką baterię, a i zasięg 583 km.

Hyundai Kona Electric – od 139 900 zł

Każdy Hyundai Kona Electric kwalifikuje się do programu NaszEauto, ale na niższe ceny można liczyć w przypadku aut z 2024 r. Ich ceny zawierają się pomiędzy 139 900 zł a 188 900 zł. Za nowsze egzemplarze zapłacimy od 152 900 zł do 201 900 zł.

Do wyboru są auta o mocy 136 KM lub 204 KM. W pierwszej postaci zastosowano baterię o pojemności 49 kWh, a zasięg to 380 km. Mocniejsze wydanie ma akumulator o pojemności 65 kWh, a maksymalny zasięg to 510 km.

Jeep Avenger e – od 169 900 zł

Produkowany w Polsce Jeep Avenger występuje w wersjach: Longitude (169 900 zł), Altitude (179 900 zł) lub Summit (189 900 zł). W każdej z nich do napędu przewidziano silnik generujący 156 KM, a bateria ma pojemność netto 51 kWh.

Maksymalny zasięg w mieszanym cyklu to 400 km, a podczas miejskiej jazdy – 601 km. Czas ładowania w zakresie 10-80 proc. na punkcie o mocy 100 kW, to 30 min, a korzystając z domowego gniazdka energię uzupełnimy w 100 proc. po 26,5 godz.

KGM Torres EVX – od 174 708 zł

Do niedawna Ssangyong, a teraz KGM. Samochód ma 207-konny silnik i baterię o pojemności 73,4 kWh. Maksymalny zasięg w mieszanym trybie to 462 km, natomiast podczas jazdy w mieście – 635 km.

Samochód dostępny w promocyjnej ofercie można mieć w jednej z trzech wersji wyposażeniowych: Joy (174 708 zł), Adventure (188 508 zł) lub Wild (199 548 zł).

Kia Niro EV – od 169 026 zł

Elektryczna Kia występuje z jednym 204-konnym silnikiem i z baterią o pojemności 64,8 kWh. Po naładowaniu jej na 100 proc. w mieszanym trybie zyskuje się zasięg na poziomie 460 km.

Korzystając z ładowarki o mocy 100 kW prąd uzupełniony będzie w 80 proc. po ok. 43 min. Z kolei punkt o mocy 50 kW pozwala zasilić akumulator w takim zakresie po ok. 65 min. Na ładowanie z domowego gniazdka na 100 proc. potrzeba ok. 27,5 godz.

Kia EV3 – od 166 900 zł

Samochód występuje w wersjach Air, Earth, Business Line lub GT Line. W ofercie jest jeden 204-konny silnik oraz baterie o dwóch pojemnościach do wyboru. Auta z akumulatorem 58,3 kWh kosztują od 166 900 zł do 191 400 zł, a z baterią – 81,4 kWh od 184 900 zł do 222 400 zł.

W przypadku mniejszego akumulatora w cyklu mieszanym przejedziemy 414-436 km, a w miejskim – 542-584 km. W aucie z większą baterią te wartości wynoszą odpowiednio – 563-605 km oraz 737-773 km.

Kia EV6 – od 183 854 zł

Dzięki akcji wyprzedażowej w wybranych wersjach samochód staniał nawet o ponad 100 tys. zł! Do wyboru są odmiany o mocy 170 KM, 229 KM bądź 325 KM.

W zależności od zastosowanej baterii 58 kWh lub 77,4 kWh zasięg w mieszanym trybie wynosi od 394 km do 528 km. Ładowanie na punkcie o mocy 350 kW, w zakresie 10-80 proc. zajmuje 18 min.

Leapmotor T03 – poniżej 80 tys. zł

Leapmotor T03 to produkowany od czerwca 2024 r. w Polsce w Tychach. W samochodzie wykorzystano silnik o mocy 95 KM oraz akumulator o pojemności 37,3 kWh.

Po naładowaniu go na 100 proc. zyskuje się prąd umożliwiający pokonanie do 265 km (cykl mieszany) lub 395 km podczas miejskiej jazdy. Czas uzupełniania energii w zakresie 30-80 proc. to ok. 36 min.

Leapmotor C10 – od ok. 160 tys. zł

Samochód nie wszedł jeszcze oficjalnie do polskiej oferty, a orientacyjną cenę podajemy po przeliczeniu z euro z innych europejskich rynków. Leapmotor C10 to crossover z silnikiem o mocy 218 KM.

Pojazd ma akumulator o pojemności 69,9 kWh, a maksymalny zasięg w mieszanym cyklu wynosi 420 km. Na szybkiej ładowarce prąd uzupełnimy w zakresie 30-80 proc. po 30 min. Powinno to wystarczyć na pokonanie 200 km.

Lexus UX 300e – od 229 900 zł

Do wyboru jest wersja Prestige kosztująca 229 900 zł lub Omotenashi, za którą trzeba zapłacić 255 900 zł. Na pokładzie znalazła się bateria o pojemności 72,8 kWh, a maksymalny zasięg w mieszanym trybie to 450 km.

Korzystając z szybkiej ładowarki prąd można uzupełnić po 80 min, natomiast korzystając z domowego gniazdka trzeba czekać 36 godz.

Lexus RZ – od 240 700 zł

Taka cena to wynik akcji wyprzedażowej. Dzięki wprowadzonym rabatom do programu NaszEauto kwalifikuje się zarówno wersja 300e (240 700 zł) o mocy 204 KM, jak i 313-konne 450e (276 400 zł zamiast 332 900 zł).

W obu wersjach zastosowano baterie o pojemności 71,4 kWh, natomiast maksymalny zasięg słabszej wersji to 479 km, a mocniejszej – 439 km.

Maxus Euniq6 – od 161 910 zł

Za 161 910 zł dostępny jest egzemplarz z 2023 r., natomiast rok młodsze pojazdy to wydatek minimum 179 900 zł. Do napędu wykorzystano silnik produkujący 177 KM, a pojemność baterii to 70 kWh.

Zasięg w cyklu WLTP to 354 km, a w mieście – 452 km. Czas ładowania w zakresie 30-80 proc. to 35 min, a z domowego gniazdka (0-100 proc.) – 10 godz.

Maxus Euniq5 – od 179 910 zł

Chiński van, który może pomieścić 6 osób, podobnie jak SUV Euniq6 dostępny jest z rocznika 2023 (179 910 zł) lub z 2024 r. (199 900 zł). Samochód ma taki sam silnik i akumulator, jak Euniq6. Nieco inny jest zasięg, bo w trybie mieszanym wynosi 360 km, a w miejskim – 437 km.

Mazda MX-30 – od 161 100 zł

Elektryczna Mazda ma silnik o mocy 145 KM oraz akumulator o pojemności 35,5 kWh. Po naładowaniu jej na 100 proc. zyskuje się energię umożliwiającą podróżowanie w mieście na dystansie do 265 km lub w mieszanym cyklu – 200 km.

Korzystając z punktu ładowania o mocy 36 kW energię uzupełnimy w zakresie 20-80 proc. po ok. 25 min, a za pośrednictwem Wallboxa o mocy 11 kW po ok. 110 min.

Mercedes EQA – od 218 900 zł

Najmniejszy SUV Mercedesa kwalifikuje się do programu NaszEauto całą gamą silnikową. Do wyboru są auta o mocy 190 KM, 228 KM bądź 292 KM. W najdroższej wersji za pojazd trzeba zapłacić 258 200 zł.

W każdej wersji silnikowej zastosowano akumulatory o pojemności użytecznej 70,5 kWh. Po uzupełnieniu w nich prądu na 100 proc. wersja 190-konna przejedzie maksymalnie 560 km, a pozostałe – 475 km.

Mercedes EQB – od 224 900 zł

Samochód występuje z takimi samymi silnikami i baterią, jak Mercedes EQA. Nieco wyższe są ceny, a najdroższy model EQB kosztuje 267 800 zł. Maksymalny zasięg 190-konnej wersji to 534 km, a pozostałych – 467 km.

MG 4 – od 130 900 zł

Za najniższą cenę otrzymuje się auto z akumulatorem o pojemności 49 kWh i z zasięgiem do 350 km. MG 4 z baterią o pojemności 64 kWh ma zasięg do 465 km, a jego ceny startują od 147 600 zł.

Za pojazd z największym akumulatorem o pojemności 77 kWh (zasięg do 530 km) zapłacimy minimum 171 600 zł. Samochód dostępny jest w czterech wersjach mocy do wyboru: 170 KM, 204 KM, 245 KM bądź 435 KM.

MINI Cooper – od 146 500 zł

Samochód występuje w trzech wersjach mocy: 184 KM (E, 146 500 zł), 218 KM (SE, 164 000 zł) lub 258 KM w wersji JCW kosztującej 205 700 zł. W najsłabszym wydaniu auto ma baterię o poj. netto 36,6 kWh, a w pozostałych – 49,2 kWh.

Maksymalny zasięg bazowej wersji to 300 km, odmiana SE przejedzie do 400 km, a JCW – 371 km. Czas uzupełniania prądu na szybkiej ładowarce (10-80 proc.) zajmuje ok. 30 min, a w zakresie 0-100 proc. 4 godz. 15 min (36,6 kWh) lub 5 godz. 15 min (49,2 kWh).

MINI Aceman – od 161 500 zł

W przypadku tego modelu zastosowano takie same wersje silnikowe, jak w MINI Cooperze. Taka sama jest również większa bateria, natomiast w bazowej odmianie zastosowano akumulator o pojemności 38,5 kWh.

Jej zasięg to 309 km. Pozostałe przejadą do 405 km (218 KM, 179 900 zł) i 355 km (258 KM, 213 900 zł).

MINI Countryman – od 189 500 zł

W ofercie jest tylko jedna wersja silnikowa o mocy 204 KM. Bateria ma pojemność netto 64,6 kWh, a maksymalny zasięg to 462 km. Czas uzupełniania prądu z gniazdka domowego (0-100 proc.) zajmuje 6,5 godz., a na punkcie szybkiego ładowania w zakresie 10-80 proc. – 29 min.

Nio ET5/Touring – od 229 900 zł

Zarówno sedan, jak i kombi (Touring) mają takie same ceny i moc 490 KM. Auto kupuje się bez baterii, ale można za nią płacić abonament – 1400 zł za wersję o pojemności 100 kWh i 850 zł za akumulator o poj. 75 kWh. Baterie można także kupić – większa kosztuje 98 000 zł, a mniejsza – 56 000 zł.

Zasięg w wersji 100 kWh to 590 km, a w przypadku 75 kWh – 456 km. Uzupełnienie prądu w zakresie 10-80 proc. w przypadku większego akumulatora zajmuje 40 min, a mniejszego – 30 min.

Nio ET7 – od 247 000 zł

Auto o mocy 653 KM kwalifikuje się do programu NaszEauto dzięki wyprzedażowej ofercie. Standardowa cena była o ponad 100 tys. zł wyższa, bo wynosiła 349 000 zł.

Sytuacja z zakupem lub abonamentem baterii jest taka sama, jak w ET5. Natomiast zasięgi wynoszą 580 km lub 445 km.

Nio EL6 – od 259 900 zł

Wersja silnikowa taka sama, jak w Nio ET5, a to oznacza łączną moc 490 KM. Wynika ona z zastosowania dwóch silników – przedniego generującego 204 KM i tylnego produkującego 286 KM. Pojemność baterii i sposób ich nabycia jest taki sam, jak w pozostałych modelach Nio.

Nissan Leaf - od 110 100 zł

Promocyjna cena wersji Acenta to 110 100 zł zamiast 157 100 zł, a odmiany N-Connecta – 120 100 zł zamiast 170 100 zł. Leaf ma silnik o mocy 150 KM i akumulator o pojemności netto 39 kWh. Maksymalny zasięg w cyklu mieszanym to 270 km, a w mieście – 389 km.

Nissan Ariya – od 165 900 zł

Najniższa cena (wyprzedażowa) dotyczy aut z silnikiem o mocy 214 KM z roku 2023 ale z ich zakupem trzeba spieszyć się, bo pozostały już ostatnie sztuki. Nissan Ariya z 2024 r. w bazowej wersji jest o 10 tys. droższy.

W ofercie są jeszcze modele, których silniki generują: 286 KM, 306 KM (4x4) lub 394 KM (4x4). W najsłabszej odmianie wykorzystano akumulator o pojemności 63 kWh, a w pozostałych – 87 kWh. Maksymalny zasięg dla mniejszej baterii to 403 km, a dla większej – 533 km.

Omoda E5 – od 169 900 zł

Chiński SUV ma silnik generujący 204 KM i akumulator o pojemności netto 61 kWh. Zasięg w cyklu WLTP to 402 km, a maksymalna moc ładowania wynosi 80 kW. Korzystając z takiego punktu prąd uzupełnimy (10-80 proc.) po 33 min.

Opel Corsa Electric – od 138 900 zł

Promocyjne ceny wersji Edition o mocy 136 KM startują od 138 900 zł (katalogowa – 161 900 zł), a w przypadku 156-konnej odmiany od 143 700 zł (katalogowa – 166 700 zł). W ofercie jest jeszcze GS kosztujący obecnie 146 900 zł (136 KM) lub 151 700 zł (156 KM).

W słabszej wersji użyto baterii o pojemności netto 46,3 kWh, a w mocniejszej – 47,3 kWh. Maksymalne zasięgi wynoszą odpowiednio 346 km oraz 374 km.

Opel Mokka Electric – od 143 000 zł

Elektryczny Opel Mokka występuje z takimi samymi silnikami, jak Opel Corsa. Wersja 136-konna to wydatek 143 000 zł (regularna cena – 170 000 zł), a za model o mocy 156 KM zapłacimy 150 200 zł zamiast 177 200 zł.

W słabszej wersji zastosowano akumulator o pojemności netto 46,3 kWh, a zasięg to 374 km (cykl mieszany) lub 481 km (miasto). Słabsza odmiana ma akumulator o poj. 51 kWh, a zasięgi wynoszą odpowiednio 436 km i 567 km.

Opel Astra Electric – od 182 500 zł

Samochód dostępny jest jako hatchback (182 500 zł) lub kombi (Tourer) kosztujące 186 500 zł. Elektryczny Opel Astra ma silnik generujący 156 KM oraz akumulator o pojemności netto 51 kWh. Zasięg w mieszanym trybie jazdy to 429 km, a w miejskim cyklu – 533 km.

Peugeot e-208 – od 129 100 zł

Za 129 100 zł dostępny jest 136-konny model w wersji Style, a odmiana o mocy 156 KM i z taką samą specyfikacją kosztuje 133 900 zł. W ofercie są jeszcze poziomy Allure i GT, a za najdroższego Peugeota e-208 zapłacimy 154 600 zł.

Słabsza wersja silnikowa ma akumulator o pojemności 46,3 kWh, średni zasięg wynosi 363 km, a podczas jazdy w mieście – 498 km. Bateria mocniejszego Peugeota e-208 ma pojemność 48,1 kWh i po naładowaniu jej na 100 proc. przejedziemy 410 km lub 566 km, gdy podróżujemy tylko w mieście.

Peugeot e-2008 – od 147 450 zł

Auto ma takie same wersje silnikowe i wyposażeniowe, jak Peugeot e-208. Wersja 136-konna kosztuje od 147 450 zł, a mocniejsza, której silnik generuje 156 KM od 152 250 zł. Z kolei za najdroższego Peugeota e-2008 zapłacimy 168 300 zł.

W słabszym modelu zastosowano akumulator o pojemności 50 kWh, a w mocniejszym – 54 kWh. Zasięgi w mieszanym cyklu wynoszą odpowiednio 346 km i 406 km, a w miejskim – 482 km oraz 568 km.

Peugeot e-308 – od 171 150 zł

 Elektryczny kompakt o mocy 156 KM występuje jako hatchback (od 171 150 zł) oraz kombi kosztujące minimum 176 150 zł. W obu wersjach nadwoziowych dostępne są takie same poziomy wyposażenia: Style, Allure i GT. Za najdroższe auto (kombi) zapłacimy 196 300 zł.

W aucie wykorzystano akumulator o pojemności 54 kWh, a średni zasięg hatchbacka wynosi 415 km, natomiast w mieście 529 km. W przypadku kombi te wartości wynoszą odpowiednio 409 km i 520 km.

Peugeot e-3008 – od 199 950 zł

Elektryczny SUV występuje z mocą 213 KM lub 231 KM. W pierwszej postaci za wersję Allure zapłacimy 199 950 zł, a specyfikacja GT to wydatek 215 400 zł. Ceny mocniejszego wydania to: 219 450 zł oraz 235 850 zł.

Słabsza odmiana ma baterie o pojemności netto 73 kWh, a mocniejsza – 96,9 kWh. Średni zasięg modelu o mocy 213 KM to 526 km , a topowej wersji – 698 km. W mieście pokonamy 652 km i 897 km.

Peugeot 408 – od 196 700 zł

W wersji Allure samochód kosztuje 196 700 zł, a jako GT – 206 150 zł. Do napędu wykorzystano jednostkę generującą 213 KM, a o odpowiedni zasięg dba bateria o pojemności 58 kWh. Po naładowaniu jej na 100 proc. w mieszanym cyklu pokonamy do 453 km, a w mieście maksymalnie przejedziemy 587 km.

Renault 5 E-Tech – od 120 900 zł

Maluch nawiązujący do kultowego modelu sprzed lat występuje w wersji 122- lub 150-konnej. W pierwszej z nich dostępne są specyfikacje: evolution (120 900 zł), techno (129 900 zł) bądź iconic cinq (138 900 zł).

Mocniejsze Renault 5 E-Tech można kupić jako techno lub iconic cinq, które w stosunku do słabszego modelu są droższe o 13 tys. zł. Podstawowy model ma baterie o pojemności netto 40 kWh, a topowy – 52 kWh. Średnie zasięgi wynoszą odpowiednio 300 km oraz 410 km.

Renault Megane E-Tech – od 174 900 zł

Kompaktowy elektryk w bazowej wersji evolution (174 900 zł) ma silnik rozwijający 130 KM. Mocniejsza 218-konna odmiana dostępna jest jako techno (192 900 zł) lub iconic za 205 900 zł.

Niezależnie od mocy jednostki napędowej na pokładzie jest akumulator o pojemności netto 60 kWh. Maksymalny zasięg w mieszanym cyklu, w przypadku słabszej wersji wynosi 469 km, a mocniejszej – 467 km.

Renault Scenic E-Tech – od 202 900 zł

Kiedyś Scenic był udanym vanem, a teraz przeobraził się w SUV-a, w dodatku wyłącznie z elektrycznym napędem. Słabsza, 170-konna wersja występuje ze specyfikacją techno i kosztuje 202 900 zł.

W ofercie jest jeszcze auto z silnikiem o mocy 218 KM, a jego ceny to: 219 900 zł za specyfikację techno lub 233 900 zł za poziom iconic. Słabsze Renault Scenic E-Tech ma baterię o pojemności netto 60 kWh i zasięg do 429 km. W mocniejszym modelu jest akumulator o poj. 87 kWh, a zasięg do 624 km.

Skoda Elroq – od 149 900 zł

Nowość czeskiej marki występuje w trzech wersjach silnikowych: 170 KM (149 900 zł), 204 KM (159 900 zł) oraz 286 KM (193 200 zł). Do każdej z nich przypisano inną pojemność akumulatora.

W przypadku najsłabszej wersji z akumulatorem o pojemności netto 52 kWh na jednym ładowaniu przejedzie się do 375 km. W modelu 204-konnym zastosowano baterię o poj. 59 kWh, a zasięg to 430 km. Wreszcie w topowym wydaniu akumulator ma poj. 77 kWh, a maks. dystans to 580 km.

Skoda Enyaq – od 237 100 zł

W ofercie jest tradycyjny SUV (od 237 100 zł) lub wersja coupe (od 247 550 zł). Do wyboru są silniki o mocy 285 KM lub 340 KM. Niezależnie od wybranej jednostki napędowej na pokładzie jest bateria o poj. netto 77 kWh. W przypadku słabszej odmiany maksymalny zasięg to 561 km, a w mocniejszej – 540 km.

Skywell ET5 – od 208 990 zł

Chiński SUV o luksusowym charakterze występuje w wersji Comfort kosztującej 208 990 zł oraz Luxury, za którą trzeba zapłacić 229 990 zł. Do napędu przewidziano jednostkę o mocy 204 KM, a bateria ma poj. 72 kWh.

Korzystając z szybkiej ładowarki prąd uzupełnimy w zakresie 20-70 proc. po ok. 30 min. Z kolei za pośrednictwem 230-woltowego gniazdka 100 proc. energii uzyskamy po 11 godz. Maksymalny zasięg w mieszanym trybie to 400 km, a w mieście – 456 km.

Subaru Solterra – od 50 tys. euro, ok 215 000 zł

Bliźniaczy model Toyoty bZ4X i Lexusa RZ występuje w wersji Comfort (50 tys. euro, ok 215 000 zł) lub Platinum Plus (59 tys. euro, ok. 253 700 zł). W aucie zastosowano silnik o mocy 218 KM i baterię o pojemności 71,4 kWh. Zasięg wersji Comfort to 466 km, a odmiany Platinum Plus – 416 km.

Tesla Model 3 – od 189 990 zł

Do wyboru są cztery wersje: bazowa z tylnym napędem za 189 990 zł, Long Range z napędem na tył za 209 990 zł, Long Range 4x4 – 219 990 zł oraz Performance 4x4 za 251 490 zł.

W podstawowym wydaniu samochód ma baterię o pojemności 60 kWh, a zasięg to 513 km. Silnik wersji Long Range z tylnym napędem generuje 320 KM, a zasięg to aż 702 km. W Long Range 4x4 pracują dwie jednostki (215 KM i 283 KM), a zasięg wynosi 629 km. Wreszcie Performance (215 KM i 412 KM) ma baterię o pojemności 79 kWh i zasięg 629 km.

Tesla Model Y – od 204 990 zł

Cechy vana to nie tylko zasługa przestronnego wnętrza, lecz także możliwości zamówienia 7-osobowej wersji. Samochód występuje w czterech wersjach silnikowych o mocy: 299 KM, 347 KM, 514 KM lub 534 KM.

W zależności od wybranej wersji moment obrotowy przekazywany jest na koła tylne lub na wszystkie. Minimalny zasięg to 514 km, a maksymalny – 600 km. Od marca do sprzedaży wejdzie nowa Tesla Model Y, za którą trzeba będzie zapłacić od 264 990 zł. Zatem auto też będzie kwalifikowało się do programu Mój elektryk 2.0.

Toyota bZ4X – od 168 900 zł

Toyota bZ4X z napędem na jedną oś ma silnik generujący 204 KM i dzięki rabatowi kosztuje od 168 900 zł (specyfikacja Comfort). Odmiana 4x4 to wydatek od 199 900 zł (wersja Prestige) i w tej postaci pojazd ma moc 218 KM. Najdroższe bZ4x wiąże się z zapłaceniem 216 900 zł (4x4, Executive).

W obu wersjach mocy zastosowano akumulatory o pojemności netto 64 kWh. Jednak różny jest zasięg, bowiem w słabszej odmianie wynosi on maksymalnie 514 km, a w mocniejszej – 461 km.

Volkswagen ID.3 – od 124 590 zł

Za 124 590 zł otrzymuje się Volkswagena ID.3 z silnikiem o mocy 170 KM, ale jest to model z 2024 r. Taki sam pojazd z następnego rocznika to wydatek 141 590 zł. W sprzedaży są jeszcze samochody o mocy: 204 KM, 286 KM lub 326 KM. Najdroższe auto to wydatek 217 690 zł.

W zależności od wybranej odmiany baterie mają pojemność: 52 kWh, 59 kWh, 77 kWh lub 79 kWh. W przypadku najmniejszego akumulatora maks. zasięg to 388 km, dla wersji 59 kWh – 434 km, w opcji 77 kWh – 557 km, a w topowym wydaniu – 604 km.

Volkswagen ID.4 – od 137 190 zł

Bazowa cena pojazdu o mocy 170 KM, 137 190 zł to zasługa wyprzedaży rocznika 2024. Za młodsze auto trzeba zapłacić minimum 157 190 zł. Wersja, której silnik generuje 286 KM to wydatek 175 390 zł i 195 390 zł, a 340-konna odmiana – od 208 490 zł i 228 490 zł.

Volkswagen ID.4 występuje z bateriami o dwóch pojemnościach – 52 kWh bądź 77 kWh. Maksymalny zasięg w przypadku mniejszej z nich to 364 km, a większej – 572 km.

Volkswagen ID.5 – od 142 890 zł

W samochodzie wykorzystano takie same silniki i pojemności baterii, jak w Volkswagenie ID.4. Modele z aktualnego rocznika kosztują od 162 890 zł za 170-konną wersję, samochód o mocy 286 KM to wydatek minimum 201 190 zł, a 340-konne wydanie kosztuje minimum 233 290 zł. Auta z 2024 r. są o 20 tys. zł tańsze.

Volkswagen ID.7 – od 187 690 zł

Do wyboru są dwie wersje nadwoziowe (liftback i kombi o nazwie Tourer) oraz dwa poziomy mocy – 286 KM i 340 KM. W ramach programu Mój elektryk 2.0 można kupić auto z każdym z silników, bo choć topowy model może być za drogi, to jest też za 274 290 zł.

Volkswagen ID.7 wyposażony w baterię o pojemności 77 kWh ma maksymalny zasięg 618 km, a z akumulatorem o poj. 86 kWh – 709 km.

Volvo EX30 – od 176 990 zł

Volvo EX30 występuje w dwóch wersjach mocy – 272 KM (od 176 990 zł, Core) lub 428 KM (od 238 990 zł, Core; Plus od 191 990 zł). Jednak nawet topowa wersja wyposażeniowa Ultra uczestniczy w programie NaszEauto, bo z mocniejszym silnikiem kosztuje 248 990 zł.

W bazowej odmianie silnikowej zastosowano baterię o pojemności 51 kWh, a maksymalny zasięg w mieszanym trybie to 337 km (441 km w mieście). Z większym akumulatorem (69 kWh) można pokonać 476 km lub 660 km w mieście.

Volvo EC40 – od 243 900 zł

W przypadku tego SUV-a w stylu coupe w programie NaszEauto biorą udział dwie z czterech wersji silnikowych – 238-konna kosztująca od 243 900 zł i 252-konna za minimum 252 900 zł.

W słabszym wydaniu zastosowano akumulator o pojemności netto 70 kWh, a w mocniejszej – 78 kWh. Maksymalny zasięg to odpowiednio 485 km i 584 km.

Volvo EX40 – od 230 900 zł

Szwedzki SUV wykorzystuje takie same silniki oraz akumulatory, jak wersja coupe Volvo EC40. W tym przypadku w ramach programu NaszEauto można kupić dwie odmiany silnikowe – 238 KM od 230 900 zł oraz 252 KM kosztująca od 246 900 zł.