Lexus ES po raz ósmy
Lexus ES ósmej generacji zawitał do polskich salonów marki. Samochód pozostaje klasyczną limuzyną, choć o odmiennej stylistyce niż model poprzedniej generacji. Zmian jest znacznie więcej i nie ograniczają się wyłącznie do kształtu nadwozia. Oprócz wersji z napędem hybrydowym szóstej generacji, debiutuje także odmiana czysto elektryczna.
Lexus ES to jeden z najistotniejszych modeli w dziejach tej japońskiej marki premium w koncernie Toyoty. Zadebiutował w 1989 roku, równolegle z flagową limuzyną LS. Na całym świecie sprzedano dotychczas ponad 3,5 mln sztuk modelu, w tym ponad 28,5 tys. w Europie (na Starym Kontynencie auto dostępne jest od końca 2018 roku). W Polsce właścicieli znalazło ponad 7,4 tys. egzemplarzy ES-a; w 2025 r. jego udział w segmencie osiągnął blisko 14%, z wynikiem prawie 1 900 zarejestrowanych aut.
Lexus ES: limuzyna ósmej generacji
Jak twierdzi producent, nowy Lexus ES stanowi największą rewolucję w 37-letniej historii modelu. Auto ósmej generacji jest od poprzednika dłuższe (ma 5 140 mm; +165 mm), szersze (1 920 mm; +55 mm), wyższe (HEV – 1 555 mm; +110 mm; BEV – 1 560 mm; +115 mm) i ma większy rozstaw osi (2 950 mm; 80 mm). Dzięki swym wymiarom ES oferuje obecnie więcej przestrzeni niż kiedykolwiek przedtem, co odczują szczególnie pasażerowie tylnej kanapy. W wersji elektrycznej modelu pojemność bagażnika wynosi 517 litrów, a w hybrydowej - 493 litrów.
Choć nowy ES już na pierwszy rzut oka odróżnia się od swego poprzednika, zachował smukły wygląd nadwozia i pewną elegancję wnętrza. Producent zapewnia, że specjalny nacisk położono na wyciszenie i jakość wykończenia, dzięki czemu ES ma zbliżać się do standardów większych aut segmentu F Premium.
W wnętrzu auta króluje minimalistyczna stylistyka. Centralnym punktem zarządzania najważniejszymi funkcjami oraz informacjami są dwa ekrany: 12,3-calowy wirtualny kokpit oraz 14-calowy ekran. W modelu debiutują przyciski Hidden Switches , czyli responsywne ukryte przełączniki, które podświetlają ikony w momencie, gdy kierowca lub pasażer zbliży do nich dłoń.
Lexus ES: hybryda, bądź elektryk
Nowy ES oferowany jest zarówno w postaci auta w pełni elektrycznego (BEV), jak i pełnej hybrydy. Klienci mogą również wybierać pomiędzy napędem na przednie i na wszystkie koła.
Jako pełny elektryk ES występuje w dwóch odmianach mocy i napędu. Lexus ES 350e dysponuje napędem na koła przednie o mocy 224 KM i baterią o pojemności 77 kWh. Na jednym ładowaniu auto może przejechać do 581 km w cyklu mieszanym WLTP. Ten wariant przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8 s. Lexus ES 500e ma napęd na 4 koła, dysponuje mocą 343 KM, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 5,5 s. Akumulator trakcyjny ma pojemności 75 kWh i na jednym ładowaniu auto może przejechać do 529 km w cyklu mieszanym WLTP.
Ładowanie od 10 do 80% przy użyciu ładowarki DC o mocy 150 kW zajmuje mniej niż pół godziny. Ładowanie od 10 do 100% prądem przemiennym (AC) o mocy 22 kW trwa około czterech godzin.
Hybrydowa odmiana modelu (ES 300h) jest pierwszym Lexusem, który korzysta z technologii hybrydowej szóstej generacji. Układ napędowy łączy w tym przypadku 2,5-litrowy, 4-cylindrowy silnik benzynowy z przednią jednostką eAxle oraz akumulatorem litowo-jonowym. Auto ma 201 KM mocy, a jego średnie zużycie paliwa wynosi od 4,8 l benzyny na 100 km w cyklu mieszanym WLTP.
Również w przypadku wersji hybrydowej nabywcy Lexusa ES mają do wyboru napęd na przednie lub – po raz pierwszy w historii ES-a – na 4 koła z systemem Lexus E-FOUR. Modele z przednim napędem rozpędzają się od 0 do 100 km/h w 8 s, zaś odmiany z napędem na 4 koła w 7,7 s.
Lexus ES: ceny
Cennik modelu otwiera hybrydowy ES 300h w wersji Prestige, z napędem na przód, wyceniony na 260 100 zł (lub 1 990 zł netto miesięcznie w Leasingu KINTO One). W standardowym wyposażeniu tej wersji znajdują się m.in. 19-calowe felgi aluminiowe AERO, reflektory LED, dach panoramiczny, perforowana tapicerka ze skóry syntetycznej, podgrzewane i wentylowane przednie fotele z elektryczną regulacją w 8 kierunkach, system multimedialny Lexus Link Pro z 14-calowym ekranem dotykowym oraz elektrycznie otwierana klapa bagażnika. Odmiana AWD kosztuje 273 100 zł.
Cena w pełni elektrycznej wersji ES 350e z przednim napędem wynosi 280 500 zł, a mocniejszej (ES 500e) z napędem AWD – 294 600 zł.
W dniach 6–11 lipca w salonach marki odbywają się Dni Otwarte nowego Lexusa ES, podczas których będzie można przetestować auto oraz porównać je z modelem odchodzącej generacji (ES Final Edition) i przekonać się osobiście, jak duże zmiany zaszły w tym modelu.