Nowa Kia Sportage 2021: zmiana pokolenia
Omawiany model:
Każda z czterech dotychczasowych generacji koreańskiego SUV-a wyraźnie różniła się od poprzedniczki. Nie inaczej jest w przypadku piątego wcielenia Kii Sportage, które zwraca uwagę odważną, futurystyczną stylistyką i nowym układem deski rozdzielczej.
Widoczna na zdjęciach Kia Sportage to wersja opracowana właśnie z myślą o rynku europejskim. Samochód zbudowano na koncernowej płycie podłogowej N3, którą może się też pochwalić siostrzany model Hyundai Tucson. Nowy Sportage wyróżnia się odważną, futurystyczną stylistyką nadwozia z czarną osłoną chłodnicy oraz światłami do jazdy dziennej w kształcie bumerangu. Do tego dochodzą takie elementy jak szerokie nadkola, gładkie powierzchnie zderzaka oraz wariant kolorystyczny z dachem polakierowanym na czarno.
Na szczycie gamy modelowej miejsce zajmie odmiana GT-Line. Wyróżnia ją dostępność palety żywych, kontrastowych lakierów oraz sportowy wystrój kabiny pasażerskiej, której kolorystykę podkreśla zestawienie czerni z bielą. Do samochodu będzie też można zamówić system audio Harman Kardon.
Kia Sportage 2021: zmienione wymiary
Europejska odmiana Kii Sportage mierzy od zderzaka do zderzaka 4515 milimetrów, jest zatem o 8,5 centymetra krótsza niż niedawno zaprezentowana odmiana na rynek koreański. W porównaniu z poprzednią generacją nowy SUV jest jednak o 30 mm dłuższy oraz dysponuje o 10 mm większym rozstawem osi. W układzie kabiny pasażerskiej uwagę przykuwa zakrzywiony ekran centralny o przekątnej 12,3 cala, dzięki któremu deska rozdzielcza wygląda na szerszą i smuklejszą niż jest w rzeczywistości. Łatwość użytkowania poprawia dostępność fizycznych przycisków i przełączników oraz szereg schowków na drobiazgi.
Co warto podkreślić, dotychczasową generację Sportaga wytwarzano w Korei Południowej, Chinach, Rosji oraz na Słowacji, skąd gotowe auta trafiały do polskich salonów sprzedaży.
Kia Sportage 2021: elektryfikacja
Europejska wersja nowej Kii różni się również m.in. modyfikacjami, które wpłynęły na pracę układu kierowniczego i zawieszenia, jak również na komfort jazdy. Do gamy napędowej trafią najnowszej generacji silniki benzynowe i wysokoprężne wspomagane pracą instalacji elektrycznej. Ważne miejsce zajmie odmiana hybrydowa z technologią PHEV (Plug-in), która stanowi połączenie jednostki spalinowej 1.6 T-GDI i elektrycznej 66,9 kW wraz z zestawem akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 13,8 kWh. Moc systemowa układu wynosi 265 koni mechanicznych. W trybie jazdy „na prądzie” samochód może przejechać dystans około 55 kilometrów. Jak twierdzą wiarygodne źródła, pełnej wersji elektrycznej nie będzie, ponieważ akurat ten akurat segment rynkowy zajmie model Kia EV6.
Na listę wyposażenia trafi terenowy tryb jazdy, który automatycznie dostosowuje ustawienia kilku podzespołów, aby poprawić trakcję w każdych warunkach drogowych, w tym na śniegu, błocie i piasku. Oprócz ustawienia terenowego do wyboru są również programy Comfort, Eco lub Sport.
Cen Kii Sportage piątej generacji jeszcze nie znamy. Można jednak zakładać, że będą one o około 10-15% wyższe niż w przypadku poprzednika, który w zależności od wybranej wersji silnikowo-wyposażeniowej kosztuje od 81 990 do 141 490 złotych bez opcji dodatkowych. Z zapowiedzi generalnego importera wynika, że sprzedaż nowego modelu rozpocznie się jeszcze w tym roku.