Volvo XC40 Recharge P8 już w sprzedaży

Szwedzka marka tradycyjnie zaczęła od wypuszczenia najdroższej i najlepiej wyposażonej wersji. Elektryczny model Volvo startuje z ceną w wysokości 268 150 zł. Auto' napędzane przez dwa silniki o mocy łącznej 408 KM i momencie obrotowym 660 Nm przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy. Masa własna modelu - 2188 kg - w ogóle im nie przeszkadza.

Volvo XC40 Recharge P8 jest niemal kompletnie wyposażone. W standardzie otrzymamy bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa z tempomatem adaptacyjnym, czujnikami martwego pola, pakietem City Safety, utrzymania pasa i wieloma innymi. Jest też kamera cofania i czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa oraz 19-calowe obręcze ze stopów lekkich też są wliczone w cenę. Bez dopłat jest także system pokładowy Android Automotive OS, który ma w sobie nawigację Google, asystenta Google z obsługą głosową w języku polskim i sklep Google. Samochód jest urządzeniem mobilnym, ma własną kartę SIM i pakiet transferu danych na terenie UE, Szwajcarii i Norwegii na okres 4. lat. Bez dopłat otrzymamy czarny lakier Black Stone.

Pakiet dodatków

Podstawowy pakiet rozszerzony kosztuje 17 700 zł. Obejmuje panoramiczny, otwierany szklany dach, elektrycznie regulowane fotele, skrętne reflektory LED, system audio Harman Kardon oraz kamerę 360 stopni. Za 1720 zł można zamówić przyciemnione szyby, a za 6 tys. zł tapicerkę z ekologicznej skóry lub tkaniny/winylu i skóry nappa. Wszystkie elektryki Volvo już rozstały się ze skórami zwierzęcymi. 2920 zł kosztują większe felgi 20-calowe. Lakier metalizowany kosztuje 3160 zł, zaś lakier oznaczony przez importera jako ekskluzywny - 5930 zł. Można także dokupić hak za 4110 zł oraz dodatkowy przewód do ładowania (1340 zł).

Ogromny zasięg

Akumulator samochodu ma pojemność 78 kWh. Deklarowany zasięg wynosi 418 km lub 516 km (WLTP City). XC40 Recharge obsługuje ładowarki o mocy 150 kW. Mowa o ładowaniu prądem stałym. Maksymalna moc ładowania prądem zmiennym wynosi 11 kW. Na najmocniejszej ładowarce DC naładowanie baterii od 0 do 80 proc. wynosi poniżej 40 minut. W rozsądnym gospodarowaniu energią na pokładzie pomaga pompa ciepła (wyposażenie standardowe) oraz zastosowanie z przodu nieco węższych opon niż z tyłu. Baterie umieszczone są po środku między osiami pojazdu, pod podłogą. Mimo, że podnoszą masę pojazdu o 500 kg, podczas prowadzenia nie czuć większej różnicy. XC40 jest stabilne, a jego charakterystyka zawieszenia nastawiona jest na komfort.

Nowe multimedia

Wraz z nowym systemem klienci otrzymają pakiet odświeżonych wyświetlaczy: środkowy ekran dotykowy i zegary kierowcy TFT. Po ustawieniu nawigacji, zobaczymy także przewidywany poziom baterii po dojechaniu do celu. Google będzie na bieżąco informował o korkach oraz optymalizował trasę pod kątem ładowarek, opłat, etc. Komendy będzie można wydawać po polsku. System ma je zrozumieć nawet, jeśli powiemy je w dowolny sposób. Docelowo system trafi do wszystkich pozostałych modeli marki, począwszy od XC60, S90 i V90. Te auta doczekają się elektronicznego liftingu jeszcze w tym roku. System działa we współpracy z Apple CarPlay i Android Auto.

Pojemny bagażnik

Bagażnik elektrycznej wersji XC40 jest pojemny, bo nie podróżuje w nim akumulator. Na etapie projektowania płyty podłogowej CMA został umieszczony między osiami, pod podłogą. Z przodu auta, pod maską znalazł się niewielki, wodoszczelny schowek – dobry do spakowania przewodu do ładowania. Godny uwagi jest też prześwit wozu wynoszący 21 cm, możliwość brodzenia (40 cm) oraz hak holowniczy. Można na nim przewieźć rowery albo ciągnąć przyczepę o masie do 1500 kg.