Nowy Hyundai Ioniq 6 (2022) – wymiary, napęd, bateria
Koreańczycy ujawnili kolejną porcję informacji na temat swojego najnowszego modelu z napędem elektrycznym. Wyróżniający się aerodynamiczną sylwetką, futurystycznie stylizowany Hyundai Ioniq 6 wejdzie do produkcji w trzecim kwartale bieżącego roku.
Jako pojazd zbudowany na koncernowej płycie podłogowej E-GMP, Hyundai Ioniq 6 mierzy na długość 4855 milimetrów, ma 1880 mm szerokości oraz 1495 mm wysokości, natomiast rozstaw osi sięga 2950 mm. Dla porównania, dostępny już na rynku Hyundai Ioniq 5 o sylwetce podwyższonego hatchbacka wyróżnia się następującymi wymiarami zewnętrznymi: 4635 mm długości, 1890 mm szerokości, 1605 mm wysokości oraz 3000 mm odległości między osiami.
Kabina pasażerska Ioniqa 6 została zaprojektowana w minimalistycznym stylu. Uwagę zwraca zestaw obejmujący cyfrowy panel wskaźników 12” oraz mający taką samą przekątną ekran dotykowy do obsługi multimediów. W zależności od wersji wyposażenia auto ma na pokładzie takie udogodnienia jak m.in. nagłośnienie Bose, osiem głośników, subwoofer, dopasowujące się do prędkości jazdy oświetlenie nastrojowe kabiny, możliwość zdalnego parkowania samochodem czy znana chociażby z modelu Hyundai Tucson funkcja wyświetlania widoku z martwego pola lusterek (BVM) – gdy kierowca zasygnalizuje zmianę pasa ruchu, na panelu zegarów pojawia się obraz przesyłany z kamery po prawie lub lewej strony samochodu, zajmując chwilowo obszar zarezerwowany normalnie dla pola, gdzie figuruje prędkościomierz lub obrotomierz.
Nowy Hyundai Ioniq 6 (2022) – napęd, zasięg
Aerodynamika to mocny punkt Ioniqa, o czym świadczy współczynnik oporu powietrza 0,21 – to najlepsza wartość wśród wszystkich modeli marki Hyundai. W sprzedaży dostępna będzie m.in. wersja dysponująca akumulatorem o pojemności 77,4 kWh wraz z napędem na tył (RWD) lub na wszystkie koła (AWD).
Topowa konfiguracja z dwoma silnikami rozwija łączną moc 325 KM i 605 Nm momentu obrotowego, gwarantując czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy. Tymczasem według cyklu pomiarowego WLTP, szacowane zużycie energii w wersji modelowej ze standardowym akumulatorem 53 kWh, 18-calowymi oponami i napędem na tylną oś nie przekracza 14 kWh/100 km.
Co ciekawe, zastosowana w Ioniqu 6 płyta podłogowa może obsługiwać zarówno infrastrukturę ładowania 400 V, jak i 800 V bez konieczności stosowania dodatkowych adapterów. Dzięki urządzeniu o mocy 350 kW stan naładowania akumulatorów trakcyjnych można zwiększyć z 10 do 80% w około 18 minut.
Nowy Hyundai Ioniq 6 (2022) – jaka cena?
Jak zapowiada azjatycki koncern, Ioniq 6 wejdzie do produkcji w trzecim kwartale bieżącego roku. Na chwilę obecną nie znamy szczegółów dotyczących oferty handlowej ani cen. Nie ma jednak wątpliwości, że nowy „elektryk” będzie droższy niż Ioniq 5. Ten ostatni, z wyposażeniem standardowym w postaci m.in. tempomatu z funkcją Stop&Go, przednich i tylnych czujników parkowania, oświetlenia ambientowego, dwustrefowej klimatyzacji automatycznej oraz klapy bagażnika otwieranej pilotem kosztuje bazowo od 203 900 złotych (oferta RM 2023). Typujemy, że Hyundai Ioniq 6 – jako auto bardziej prestiżowe niż „piątka” – mógłby mieć cenę wyjściową rzędu około 270 000 złotych.
Aktualizacja: Ukazały się ceny oraz informacje dotyczące modelu Hyundai Ioniq 6, który trafi na rynek w dwóch konfiguracjach: jako wariant 2WD 229 KM z akumulatorem trakcyjnym o pojemności 77 kWh lub jako czteronapędowa limuzyna 4WD 325 KM z identyczną baterią. Ceny katalogowe wynoszą odpowiednio 284 900 oraz 304 900 złotych. Przejdź do artykułu