Porsche 718 Cayman GTS – test, ceny, silnik, osiągi

Cayman, to tak naprawdę odmiana coupe popularnego kabrioletu, jakim jest Porsche 718 Boxster. Nazwa pochodzi od kajmana, czyli gada z rodziny krokodyli, a nie jak podają niektóre źródła od Wysp Kajmanów położonych na Morzu Karaibskim. Sprawdziliśmy możliwości mocnej wersji GTS.

Porsche 718 Cayman – silnik, moc

To małe, zadziorne coupe rodem ze Stuttgartu-Zuffenhausen oferowane jest z pięcioma silnikami benzynowymi do wyboru: 2.0 300 KM (wersja bazowa), 2.5 350 KM (wersja S), 4.0 400 KM (opisywany Cayman GTS), 4.0 420 KM (Cayman GT4 i Spyder) oraz 4.0 500 KM – odmiana Cayman GT4 RS.

Porsche 718 Cayman GTS – wymiary, funkcjonalność

W tak małym, niskim, sportowym aucie trudno mówić o dużej funkcjonalności, choć akurat Cayman może się pochwalić dwoma bagażnikami – z przodu (150 litrów) oraz z tyłu (130 litrów). Wymiary zewnętrzne Caymana wynoszą: 4405 mm długości, 1801 mm szerokości, 1276 mm wysokości i 2475 mm rozstaw osi. Od większego o rozmiar Porsche Carrera GTS coupe - Cayman GTS coupe jest o 128 mm krótszy, 51 mm węższy, 27 mm niższy, za to ma o 25 mm większy rozstaw osi.

Porsche 718 Cayman GTS – cena

Aby stać się właścicielem nowego Porsche Cayman w bazowej specyfikacji z silnikiem benzynowym 2.0 o mocy 300 KM, dysponować trzeba kwotą minimum 260 tys. zł. Odmiana S z silnikiem 2.5 300 KM jest już dużo droższa i kosztuje 349 tys. zł. Cayman GTS 4.0 400 KM wyceniony został na min. 417 tys. zł, zaś Cayman GT4 4.0 420 KM - na 497 tys. zł. Topowa odmiana Cayman GT4 RS 4.0 500 KM to wydatek rzędu minimum 731 tys. zł.

Porsche 718 Cayman GTS – wrażenia z jazdy

Trzeba takie auta kochać, bo tak szybko odchodzą, chciałoby się powiedzieć patrząc z perspektywy unijnych pomysłów na zakaz rejestracji spalinowych pojazdów po 2035 roku. A Porsche 718 Cayman GTS to mały potworek z umieszczonym centralnie 4-litrowym silnikiem typu bokser, który podczas pracy wydaje z siebie całą harmonię fantastycznych dźwięków.

Co oczywiste, doskonałe są także osiągi - maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm, sprint do setki 4,0 sek., zaś prędkość maksymalna to 288 km/h. Średnie zużycie w cyklu mieszanym to ok. 12-13 litrów na 100 km. W trasie przy prędkości 120 km/h z włączonym tempomatem ten mały wariat zadowolił się 8,7 l/100 km. Porsche 718 Cayman GTS, jak przystało na tę markę, prowadzi się jak przyklejony i nie chce się z niego wysiadać (zwłaszcza, że jak przystało na auto sportowe – trudno się z niego wydostać).

Porsche 718 Cayman GTS – podsumowanie

Mały nie znaczy tani. Ceny mocniejszych wersji Porsche 718 zbliżają się do większego, uważanego za kultowy modelu 911 Carrera. Według danych IBRM Samar w 2021 roku w pierwszym półroczu udział modelu 718 w całej sprzedaży marki w Polsce wyniósł 6,98 proc., zaś w analogicznym okresie obecnego roku spadł do 4,39 proc. Choć to bardzo dopracowane i atrakcyjne auto, Porsche 718 jest najrzadziej wybieranym modelem tej marki w Polsce i przegrywa przede wszystkim z SUV-ami, jak np. Macan, Cayenne, Cayenne Coupe, ale także z Porsche 911 Carrera (w 2022 r. w I półroczu udział 16,38 proc.). W I półroczu 2022 roku 43,1 proc. polskich klientów zdecydowało się na odmianę coupe, czyli Cayman, zaś 56,9 proc. wybrało Boxstera, czyli kabriolet. Rywale Porsche 718 to głównie Toyota Supra oraz Alpine A110.

Konfigurator Porsche 718 Cayman znajdziesz w AutoKatalog.pl