Skoda Octavia Sportline – porządne auto

Skoda Octavia – silnik, moc

W natłoku nowości związanych z elektromobilnością pojawienie się w redakcji Skody Octavii z całkowicie konwencjonalnym silnikiem benzynowym o pojemności 2 litrów i mocy 190 KM było czymś kojącym serce. W końcu można było wejść do auta ze zbiornikiem paliwa mieszczącym 55 litrów i zobaczyć na desce rozdzielczej piękny napis – „zasięg: 710 kilometrów”. A po przejechaniu tego samego wieczora 60 kilometrów na trasie zasięg nawet nie drgnął i wciąż widać było magiczną liczbę 710. Nie trzeba ani kombinować z układaniem trasy w okolicach ładowarek, ani kalkulować, ile czasu spędzimy na ładowaniu, ani też żyć z duszą na ramieniu, że w którymś momencie skończy nam się prąd w baterii. W samochodach elektrycznych jest zazwyczaj odwrotnie – po przejechaniu 40 km zasięg potrafi spaść o 60-70 km, a auto „pokara cię” dodatkowym spadkiem zasięgu, jeżeli tylko w upały włączysz klimatyzację.

Nasza testowa Skoda Octavia tego problemu nie miała. Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie 7,2 l/100 km i jest to wartość odpowiadająca wynikowi jaki nam się udało osiągnąć. Trzeba jednak pochwalić rezultaty osiągane podczas jazdy z wyższymi prędkościami – przy nastawionym tempomacie na 130 km/h spalanie nie przekraczało nawet 6 l/100 km. Auto z pewnością docenią więc osoby, które często podróżują drogami szybkiego ruchu.

Octavia Sportline sprzężona była z automatyczną skrzynią biegów DSG a napęd przenoszony był na wszystkie koła, co zapewniało dodatkową przyczepność. W takim połączeniu 190-konny, turbodoładowany silnik rozpędza pojazd od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,8 sekundy i może jechać z maksymalną prędkością 239 km/h. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 320 Nm, dostępny już od 1500 obr/min zapewniał świetną elastyczność przy każdej prędkości.

Skoda Octavia – wymiary, masa

Patrząc na Octavię z zewnątrz, można powiedzieć, że jest bardzo atrakcyjna stylistycznie i, że to spore auto. Dane techniczne potwierdzają odczucia, bowiem długość karoserii wynosi 4 689 mm, szerokość 1829 mm zaś wysokość - 1 470 mm. Są to wartości wyróżniające się w klasie kompaktów i zbliżone do klasy średniej D. Najbardziej rzuca się w oczy pojemność bagażnika, która wynosi aż 600 litrów. Zdecydowanie polecane jest więc stosowanie w nim wszelkiego rodzaju siatek zabezpieczających i pasów, bowiem włożenie nawet zgrzewki wody i pełnej torby zakupów nie zapełniło przestrzeni na tyle, żeby zakupy nie latały po bagażniku. Masa pojazdu wynosi niewiele poniżej 1 450 kg.

Skoda Octavia – cena

Dziś za najtańszą Skodę Octavię w hatchbacku z silnikiem benzynowym 1,0l 110 KM trzeba zapłacić 94 200 zł. Nasza testowa wersja Sportline z silnikiem 2,0l 190 KM to koszt minimum 153 700 zł. Doposażenie o 19” felgi, piękny czerwony lakier Velvet, nawigację, aktywny tempomat czy też wyświetlacz Head-up wywindowało cenę tego egzemplarza do 180 800 zł. Na pierwszy rzut oka wartość dość duża, jednak trzeba pamiętać, że otrzymujemy za nią świetny samochód, który jest bardzo bogato wyposażony i wciąż konkurencyjny cenowo z innymi modelami na rynku, od których Octavia jest większa. Dodatkowo do wyboru mamy kilka różnych wariantów silnikowych, co nie jest już standardem na rynku. Z silników benzynowych możemy wybrać jednostki 1,0l 110 KM, 1,5l 150 KM, 2,0l 190 KM czy też 2,0l 245 KM. Z kolei wśród diesli są jednostki 2-litrowe w odmianach mocy 115 KM, 150 KM oraz 200 KM. A dodatkowo występują odmiany hybrydy plug-in o mocy 204 KM lub 245 KM.

Skoda Octavia – wrażenia z jazdy

Skoda Octavia Sportline w standardzie ma zawieszenie sportowe, które jednak można uznać za stosunkowo miękkie, bowiem nie tylko dobrze wybierało nierówności, ale również dawało o sobie znać przy szybciej pokonywanych zakrętach, nieco bujając nadwoziem. Dobrze współpracowało jednak z układem kierowniczym, co pozwalało na płynną i pewną jazdę. 190-konny silnik zapewniał odpowiedni zapas mocy i przyjemnie brzmiał podczas przyspieszania. Trudno jednak określić czy jest to dźwięk układu wydechowego czy też może gdzieś z tyłu samochodu znajduje się mały głośnik, który łechcze tylko uszy kierowcy, podczas gdy przechodnie są wolni od głośnego dźwięku.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Na szczególne wyróżnienie zasługują światła LED Matrix. Wyjątkowo dobrze rozświetlają ciemność, automatycznie przysłaniając żaluzjami światła drogowe, gdy wykryją inny pojazd. Jedyna, mała łyżka dziegciu w tej beczce miodu to fatalna kamera cofania, która zakrzywia obraz tak, że trudno jest wyczuć odległości. Nie zmienia to faktu, że w pozostałych aspektach Skodę Octavią Sportline można opisać tylko w samych superlatywach. Wygodne fotele, duży ekran sterowania oraz kolejny ekran znajdujący się za kierownicą, a także intuicyjne, „volkswagenowskie” wybieranie ustawień auta, radia itp., co jest sporym problemem w elektrycznej gamie grupy VW, chociażby w modelu Enyaq iV.

Skoda Octavia – podsumowanie

Octavia Sportline to dobry wybór dla szerokiej grupy klientów. Będą z niej zadowolone rodziny z dziećmi, nie sprawi zawodu użytkownikom biznesowym. Osobiste preferencje skłaniają bardziej do wersji kombi, ale bagażnik nawet w hatchbacku sprawia ogromne wrażenie. Można tylko liczyć, że czas oczekiwania na nowe auto z salonu zostanie odpowiednio dopasowany do popytu i aktualna IV generacja Octavii będzie mogła kontynuować dobrą passę rozpoczętą przez ten model już w roku 1998. Najwięksi rywale Skody Octavii, to m.in. Toyota Corolla, Kia Ceed, Hyundai i30, Peugeot 308, Opel Astra, Ford Focus oraz spokrewnione ze Skodą - SEAT Leon i Volkswagen Golf.

Konfigurator Skody Octavii znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek