Volvo XC90 PHEV – zelektryfikowany kolos

XC90 to pierwszy samochód typu Sport Utility Vehicle (SUV) w gamie marki, dopiero z czasem dołączyły do niego inne tego rodzaju, mniejsze modele (XC60, XC40). Zadebiutował w 2002 roku, szybko odnosząc sukces sprzedażowy, także na rynku amerykańskim. Obecna, druga generacja, jest w ofercie od 2014 roku, a w 2019 roku auto przeszło facelifting. Na początku br. wszystkie modele Volvo w wersji hybrydowej plug-in (PHEV) otrzymały powiększoną o 60 proc. pojemność użyteczną akumulatorów trakcyjnych oraz znacznie mocniejsze silniki elektryczne. Tym samym poprawiono ich osiągi, wydłużono zasięgi jazdy na samym prądzie i obniżono zużycie paliwa. Sprawdziliśmy hybrydowe Volvo XC90 T8 Recharge.

Volvo XC90 – silnik, moc, napęd, osiągi

Gama jednostek napędowych, z jakimi oferowany jest największy SUV Volvo, obejmuje miękkie hybrydy współpracujące z silnikami benzynowymi i diesla oraz wspomnianą wyżej hybrydę plug-in. Najmniejsza jednostka benzynowa 2.0 B5 Mild Hybrid oferuje moc 250 KM, zaś kolejna 2.0 B6 Mild Hybrid ma 300 koni mocy. Diesel 2.0 B5 Mild Hybrid, to najsłabszy napęd Volvo XC90 (235 KM).

Najmocniejsza w ofercie Volvo XC90 hybryda typu PHEV, nosząca oznaczenie 2.0 T8 Recharge, w nowym roku otrzymała większą o 65 proc. (z 87 KM na 145 KM) moc silnika elektrycznego, dzięki czemu całkowita moc Volvo XC90 z tym napędem wynosi 455 KM (310 KM + 145 KM).

Prędkość maksymalna została przez producenta elektronicznie ograniczona do 180 km/h, zaś przyspieszenie tego ważącego ponad 2200 kg kolosa, wynosi jedynie 5,4 sekundy od 0 do 100 km/h. Maksymalny moment obrotowy, to 400 Nm. Dobra wiadomość jest taka, że każde Volvo XC90 dysponuje napędem 4x4.

Volvo XC90 – funkcjonalność, wymiary

Wymiary zewnętrzne Volvo XC90 wynoszą 4953 mm długości, 1923 mm szerokości, 1771 mm wysokości i rozstaw osi 2984 mm. Choć auto wydaje się ogromne, jest jednak odrobinę mniejsze, niż jego najwięksi rywale, jak Audi Q7, BMW X7 czy Mercedes GLS. Prześwit Volvo XC90 mierzy 223 mm. Standardowa pojemność bagażnika, to 640 litrów, co jest w segmencie dużych SUV-ów premium przeciętnym wynikiem.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Co ciekawe, miękkie hybrydy z silnikiem benzynowym lub diesla występują w wersjach pięcioosobowych, zaś odmiana PHEV dostępna jest w wariancie sześcioosobowym (2+2+2) oraz siedmio- (2+3+2). Wariant z sześcioma pełnowymiarowymi fotelami jest o 3 tys. zł droższy.

Volvo XC90 – cena

Jak wiadomo, w segmencie SUV-ów premium tanio nie jest. Chętni na Volvo XC90 dysponować muszą kwotą minimum 294 900 zł, co pozwoli na zakup auta z silnikiem diesla 2.0 B5 235 KM wspomaganym układem miękkiej hybrydy, w bazowej specyfikacji Momentum Pro.

Odmiana benzynowa w 250-konnej wersji 2.0 B5 mild hybrid, to wydatek rzędu minimum 319 900 zł. Mocniejszy 300-konny wariant benzynowy 2.0 B6 mild hvbrid zaczyna się od 349 900 zł.

Chętnie na topową 455-konną hybrydę typu plug-in muszą przygotować minimum 354 550 zł za wersję Inscription Expression Pro. Topowa wersja Volvo XC90 T8 Recharge Ultimate Dark eAWD wyceniona została na 405 900 zł.

Volvo XC90 – podsumowanie

Osiem lat obecności na rynku, to dla modelu wieczność i nie pomogą nawet częste liftingi. Zwłaszcza w grupie aut premium, gdzie klienci płacą krocie, ale i ich wymagania są dużo większe, niż w segmentach aut popularnych. Według danych IBRM Samar udział modelu XC90 w całej sprzedaży Volvo w 2020 roku wyniósł 10,06 proc., zaś w 2021 roku 11,09 proc. To dużo słabszy wynik niż mniejszego modelu XC60, który ciągnie sprzedaż marki w Polsce z udziałami rocznymi rzędu 40 proc. Jednak to dalej trzeci najczęściej wybierany nad Wisłą model Volvo, po XC40 i XC60. Stałą popularność modelowi XC90 gwarantuje ponadczasowy styl i dopracowana, stale udoskonalana technika. To dojrzały, mocny zawodnik, który wciąż ma wiele do zaoferowania.

Konfigurator Volvo XC90 znajdziesz w AutoKatalog.pl.