Chiński prymus w testach Euro NCAP
Wpływowa organizacja Euro NCAP rozszerzyła kryteria testowe w zakresie bezpieczeństwa czynnego samochodów. Pierwszym producentem ocenionym według bardziej wyśrubowanych standardów zostało chińskie Nio.
W pierwszej, tegorocznej edycji testów zderzeniowych Euro NCAP modele Nio ET5 oraz Nio EL7 zdobyły maksymalną ocenę pięciogwiazdkową. Samochody przebadano w warunkach laboratoryjnych, kierując się nowymi kryteriami w zakresie działania systemów wykrywających obecność dzieci, rozwiązań przewidzianych na ewentualność, gdyby samochód wpadł do wody i zaczynał tonąć, jak również wówczas, gdy pojawia się niebezpieczeństwo potrącenia motocyklisty lub innych niechronionych uczestników ruchu drogowego.
Nio EL7 (test Euro NCAP 2023)
standardowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa
- ocena łączna (gwiazdki): 5
- bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 93%
- bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 85%
- ochrona pieszych przy zderzeniu z autem: 80%
- ocena aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa: 79%
„Oba pojazdy chińskiego producenta gwarantują dobry poziom bezpieczeństwa biernego - napisano w podsumowaniu crash-testów. Chronione przed urazami są kolana i uda kierowcy oraz pasażera siedzącego z przodu. Specjaliści Euro NCAP pozytywnie ocenili działanie systemu e-Call, który w razie wypadku przekazuje sygnał alarmowy służbom ratowniczym. Ponadto w obu modelach po zderzeniu automatycznie uruchamiane są hamulce, co ma zapobiegać wystąpieniu kolizji wtórnej.
Nio ET5 (test Euro NCAP 2023)
standardowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa
- ocena łączna (gwiazdki): 5
- bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 96%
- bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 85%
- ochrona pieszych przy zderzeniu z autem: 83%
- ocena aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa: 81%
Jeśli pojazd wpadnie do wody i zaczyna tonąć, drzwi oraz okna działają sprawie przez wystarczająco długi czas, aby umożliwić pasażerom ucieczkę z potrzasku. Za dojrzałość konstrukcji chińskiemu Nio należy się pochwała, co nie znaczy jednak, że inżynierowie koncernu powinni spocząć na laurach. Specjaliści Euro NCAP sugerują bowiem, że dalszych modyfikacji wymagają systemy, które powinny zadziałać chociażby w przypadku przecięcia się drogi dwóch pojazdów jadących z dużą prędkością.