W wybranych egzemplarzach elektrycznego BMW, wyprodukowanych w latach 2021-2023, zastosowanie modułów o zwiększonej sile zaciskania może prowadzić do przeciążenia spoin między kotwą a płytą dociskową, co z biegiem czasu zwiększa ryzyko pęknięcia ramy.
W niektórych egzemplarzach oplowskiego modelu może na skutek drgań dojść do uszkodzenia wiązki przewodów elektrycznego wspomagania kierownicy, przez co rośnie ryzyko zwarcia, utraty wspomagania i/lub powstania pożaru wewnątrz samochodu.
W wybranych egzemplarzach Renault Kangoo III Van należy dokonać zabezpieczenia krawędzi zaczepów tylnych drzwi. Elementy są bowiem ostre i umieszczone w sposób, który nie chroni użytkownika przed ryzykiem zranienia przy nagłym kontakcie (np. uderzeniu głową).
Wybrane egzemplarze BMW Serii 1 (F70) i 2 Gran Coupe (F74) oraz MINI Countryman (U25) mają wadliwie zamontowane złącze śrubowe przewodu masy PCU48. Kierowca otrzyma powiadomienie o błędach skutkowych na wyświetlaczu centralnym wraz z komunikatem „Check-Control”.
W niektórych egzemplarzach z roczników modelowych 2020-2025 brytyjski producent zdiagnozował problem polegający na tym, że podczas uruchomienia poduszki powietrznej pasażera może dojść do jej rozerwania, przez co urządzenie nie spełni swojej roli.
W wybranych egzemplarzach modelu Volvo EX30 stwierdzono nieprawidłowości w konstrukcji przedniego fotela, który w przypadku ewentualnej kolizji mógłby dodatkowo stwarzać ryzyko obrażeń. Stosowna akcja serwisowa dotyczy aut wyprodukowanych w 2025 roku.
W niektórych egzemplarzach fordowskiego modelu może występować zjawisko wentylacji gazów z systemu akumulatorowego 12 V, które zamiast bezpiecznie trafiać na zewnątrz ulatniają się do kabiny pasażerskiej. Jest to przyczyną m.in. powstawania nieprzyjemnego zapachu lub odgłosu syczenia.
W niektórych egzemplarzach kompaktu koreańskiej marki mogło dojść do deformacji sprężyny w zaczepie środkowego pasa bezpieczeństwa drugiego rzędu siedzeń. Hyundai przewiduje w ramach działań naprawczych wymianę zaczepu na nowy element.
