Porsche 718 Cayman GTS – mocna bestia
Kabrio
Kariera tego sportowego coupe rozpoczęła się blisko 20 lat temu, w 2005 roku, gdy zadebiutował Cayman 987c. Aktualna wersja, czyli Porsche 718, trafiła do produkcji w 2016 roku. Jedną z ciekawszych odmian jest czterolitrowy Cayman GTS.
Wytwarzane od 2016 roku Porsche 718 występuje w dwóch wariantach nadwozia – coupe (Cayman) oraz cabrio (Boxster). Nazwa Porsche 718 coupe pochodzi od kajmana, czyli jednego z gatunków krokodyli, nie zaś od Wysp Kajmanów, które położone są na Karaibach. Niektórzy mówią, że Cayman, to tańsza alternatywa dla Porsche 911. Nic bardziej mylnego, bo auto wcale nie jest tanie, ani słabe. Zwłaszcza w 300-konnej wersji GTS.
Spis treści
Porsche 718 Cayman – silniki, moc
Chętni na Caymana mają do wyboru pięć silników benzynowych. Do wyboru są jednostki: 2.0 300 KM (podstawowa wersja), 2.5 350 KM (Cayman S), 4.0 400 KM (wariant GTS) oraz topowa odmiana Cayman GT4 RS 4.0 500 KM.
Porsche 718 Cayman – wymiary, funkcjonalność
Sportowe auta nie są konstruowane po to, żeby być bardzo funkcjonalne. A jednak wiele osób miło zaskoczy fakt, że to niewielkie coupe ma dwa bagażniki: 150-litrowy z przodu oraz 130-litrowy z tyłu. Takie rozwiązanie możliwe jest dzięki silnikowi, który został centralnie umieszczony. Długość auta wynosi 4405 mm, szerokość 1801 mm, wysokość 1276 mm, zaś rozstaw osi 2475 mm. Cayman GTS jest od Porsche 911 Carrera GTS o 128 cm krótszy, węższy o 51 mm, niższy o 27 mm i co ciekawe, ma o 25 mm dłuższy rozstaw osi.
Porsche 718 Cayman – wrażenia z jazdy
Cayman GTS to istna mała bestia. Czterolitrowy, sześciocylindrowy silnik w układzie typu boxer generuje całą masę fantastycznych dla ucha fana motoryzacji dźwięków. To prawdziwa symfonia, której chce się słuchać. Cayman GTS od o do 100 km/h przyspiesza w 4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 288 km/h.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Średnie zużycie GTS-a wynosi ok. 12-13 litrów, jednak na autostradzie, podczas jazdy z prędkością 120 km/h z włączonym tempomatem zużycie paliwa zeszło do 8,7 l/100 km. Auto prowadzi się jak przyklejone i daje ogromną frajdę z jazdy. Jednak najwięcej tej przyjemności uzyskamy na torze, a w mieście nie radzimy próbować osiągów Caymana.
Porsche 718 Cayman – cena
Żeby jeździć Porsche Cayman, choćby w bazowej wersji 2.0 300 KM ze skrzynią manualną sześciobiegową, trzeba dysponować kwotą co najmniej 287 tys. zł. Nieco mocniejszy wariant Cayman S z silnikiem 2.5 o mocy 350 KM kosztuje 377 tys. zł, a z automatem 391 539 zł. Porsche Cayman GTS 4.0 400 KM MT6 wyceniono na 445 tys. zł, zaś z automatem dokładnie o 16 741 zł więcej. Cena topowej wersji Caymana, czyli GT4 RS 4.0 500 KM z przekładnią automatyczną, to 807 tys. zł.
Porsche 718 Cayman – podsumowanie
Model 718, mimo iż jest bardzo atrakcyjnym autem sportowym, to jednocześnie niemal najrzadziej wybierany model Porsche w Polsce i przegrywa jedynie z elektrycznym Taycanem. Według danych IBRM Samar w 2023 roku od stycznia do końca lipca udział modelu 718 (Cayman i Boxster liczone razem) wyniósł zaledwie 6,38 proc. podczas gdy w przypadku Macana było to 41,81 proc., a 911 20,50 proc.
Powyższe dane pokazują, że klienci Porsche albo sięgają po SUV-y, albo po uchodzący za kultowy i legendarny model 911 Carrera. Szkoda, bo Porsche 718 to naprawdę atrakcyjne auto sportowe. Jego rywalami są przede wszystkim Alpine A110 oraz Toyota Supra. To mega dopracowany model, trochę mniejszy od słynnej 911-ki, ale oferujący nie mniej emocji.
Konfigurator Porsche 718 Cayman znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztpf Panek i Robert Brykała