Wielki test samochodów elektrycznych 2023. Kto najlepszy zimą?
Zimowa aura nie jest sprzymierzeńcem samochodów o napędzie elektrycznym. Ujemna temperatura niekorzystnie wpływa bowiem na zasięg pojazdu, a kierowca musi też częściej korzystać z pokładowego systemu ogrzewania.
Za nami czwarta już edycja wielkiego testu samochodów elektrycznych, jaki tradycyjnie organizowany jest pod egidą norweskiego automobilklubu NAF. W konkursie swoich sił próbowało kilkadziesiąt modeli różnych producentów. Zasady rywalizacji są proste: wszystkie auta podążają tą samą trasą i jadą tak długo, póki w ich akumulatorach całkowicie nie wyczerpie się prąd. Liczy się oczywiście uzyskany zasięg, lecz kluczowym kryterium jest różnica między tą wartością a poziomem deklarowanym przez producenta na podstawie pomiaru cyklu WLTP.
Trasa przejazdu wiodła z Oslo w kierunku północno-zachodnim, gdzie zaczynają się tereny górzyste. Temperatury na dworze wahały się od zera do nawet -19 stopni Celsjusza. Konkurs zakończył się zwycięstwem dwóch modeli: Tesla Model S Standard pokonała najdłuższy dystans (530 kilometrów), natomiast wynikiem najbardziej zbliżonym do oficjalnego cyklu pomiarowego mógł pochwalić się Maxus Euniq6. Osiągnięcie tego ostatniego to 317 przejechanych kilometrów, co przekłada się na 10,45% odchylenia od normy.
Zestawienie modeli biorących udział w teście oraz uzyskane przez nich rezultaty zawiera poniższa tabelka
| Nazwa modelu | Zasięg WLTP | Zasięg w teście | Odchylenie od normy |
| 1. Maxus Euniq6 | 354 km | 317 km | -10,45% |
| 2. Tesla Model S Standard | 634 km | 530 km | -16,4% |
| 3. MG Marvel R | 370 km | 308 km | -16,76% |
| 4. MG 5 | 380 km | 313 km | -17,63% |
| 5. Kia EV6 GT | 424 km | 349 km | -17,69% |
| 6. Tesla Model X Plaid | 543 km | 444 km | -18,23% |
| 7. MG ZS LR | 440 km | 352 km | -20% |
| 8. MG 4 | 425 km | 338 km | -20,47% |
| 9. BMW iX1 | 428 km | 337 km | -21,26% |
| 10. Voyah Free | 501 km | 391 km | -21,96% |
| 11. BYD Han | 521 km | 406 km | -22,07% |
| 12. BMW i4 eDrive40 | 565 km | 434 km | -23,19% |
| 13. Hyundai Ioniq 5 4WD | 454 km | 345 km | -24,01% |
| 14. Volkswagen ID Buzz | 408 km | 310 km | -24,02% |
| 15. Hongqi E-HS9 prototype 120 kWh | 515 km | 389 km | -24,47% |
| 16. Nissan Ariya 2WD | 533 km | 400 km | -24,95% |
| 17. NIO ET7 | 580 km | 434 km | -25,17% |
| 18. JAC e-JS4 | 433 km | 323 km | -25,4% |
| 19. Kia Niro EV | 460 km | 343 km | -25,43% |
| 20. Renault Megane | 428 km | 318 km | -25,7% |
| 21. Tesla Model Y 2WD | 455 km | 337 km | -25,93% |
| 22. BYD Atto 3 | 420 km | 311 km | -25,95% |
| 23. Mercedes EQB 250 | 452 km | 334 km | -26,11% |
| 24. Volkswagen ID.5 Pro | 526 km | 378 km | -28,14% |
| 25. BMW i7 xDrive60 | 595 km | 424 km | -28,74% |
| 26. Mercedes EQE 300 | 614 km | 409 km | -33,39% |
| 27. Skoda Enyaq Coupe RS | 510 km | 338 km | -33,73% |
| 28. Hongqi E-HS9 | 465 km | 303 km | -34,84% |
| 29. Toyota bZ4X 2WD | 503 km | 323 km | -35,79% |
Zestawienie tegorocznych nowości w segmencie samochodów z napędem elektrycznym (BEV) znaleźć można TUTAJ