Dacia Jogger Hybrid - pakowna i oszczędna
MPV
To specyficzne kombi, z wyjątkowo długim rozstawem osi, zadebiutowało w 2021 roku. Teraz polska oferta modelu została uzupełniona o wersję hybrydową, z napędem znanym już z modeli Renault.
Jogger to następca dwóch modeli – Logana MCV, czyli kombi oraz minivana o nazwie Lodgy. Bazę do stworzenia Joggera dała Dacia Sandero, z niej pochodzi m.in. kokpit oraz fragmenty przedniej części nadwozia. Dość szybko, bo już w 2023 roku Jogger przeszedł subtelny facelifting, co wynikało z wprowadzenia nowej wizualizacji całej gamy modelowej marki Dacia. Najnowsza zmiana w modelu Jogger to wprowadzenie do sprzedaży wersji z klasycznym napędem hybrydowym.
Spis treści
Dacia Jogger – silniki, moc
Dotychczas opisywany model oferowany był z turbodoładowanym benzynowym silnikiem 1.0 TCe 110 KM oraz w bazującej na nim wersji dwupaliwowej 1.0 TCe 100 KM LPG. Odmiana hybrydowa (HEV) zadebiutowała w 2023 roku, zaś do polskiej oferty Jogger Hybrid trafił w 2024 roku. Jogger Hybrid ma napęd oparty na benzynowym silniku 1.6, a łączna moc systemowa wynosi 140 KM. Ten sam napęd stosowany jest m.in. w modelach Renault Arkana i Captur oraz w najnowszym Dusterze III generacji.
Dacia Jogger – wymiary, funkcjonalność
Jogger ma 4547 mm długości, 1784 mm szerokości i 1632 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2897 mm. Bagażnik standardowo mieści 607 litrów bagażu w wersji pięcioosobowej, a w siedmioosobowej 160 litrów. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń powstaje przestrzeń przewozowa o pojemności 1819 litrów.
Dacia Jogger Hybrid – wrażenia z jazdy
Pierwsza przejażdżka hybrydowym Joggerem podpowiada nam od razu – skądś już to znamy. To napęd z powodzeniem stosowany w autach Renault, głównie Arkana E-Tech full hybrid, a także w modelu Captur i jego bliźniaku Mitsubishi ASX. Hybryda ta stosowana jest także w Nissanie Juke oraz w nowej Dacii Duster III. Jogger Hybrid trafił do oferty stosunkowo późno, jednak napęd ten wydaje się być optymalnie dobrany do tego pakownego kombi.
Największa zaleta napędu hybrydowego to oczywiście oszczędność. Według WLTP średnie zużycie paliwa wynosi 4,7 l/100 km. Nasze doświadczenia wskazują na wartości rzędu 5,6 l/100 km w cyklu mieszanym, czyli relatywnie niewiele. Jogger Hybrid od 0 do 100 km/h przyspiesza w 10 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 167 km/h. Napęd przenoszony jest na przednią oś za pośrednictwem bezstopniowej skrzyni biegów. Stuczterdziestokonna hybryda może nie czyni z Dacii Jogger wyścigówki, jednak rumuńsko-francuskie kombi z tym napędem jest dużo żwawsze od wersji z instalacją LPG, a także oszczędniejsze.
Dacia Jogger – cena
Ceny Dacii Jogger zaczynają się od 79 900 zł za auto w bazowej specyfikacji wyposażenia Essential, z silnikiem 1.0 TCe 100 KM z fabryczną instalacją LPG, zaś dopłata do trzeciego rzędu siedzeń wynosi 4500 zł. Benzynowa odmiana 1.0 TCe 110 KM ze skrzynią manualną sześciobiegową, w atrakcyjnej wersji Extreme, kosztuje 97 150 zł. Wariant hybrydowy kosztuje już niestety ponad 100 tys. złotych. W wersji wyposażenia Expression auto wyceniono na 109 550 zł, zaś flagową odmianę Extreme - na 114 350 zł.
Dacia Jogger – podsumowanie
Jogger to kombi o dość specyficznych proporcjach, z jednej strony długie z uwagi na rozstaw osi mierzący 2897 mm, z dachem wznoszącym się ku tyłowi, z drugiej wąskie z uwagi na fakt, że bazuje na małej Dacii Sandero. W efekcie pasażerowie II rzędu siedzeń mają relatywnie mało miejsca na nogi, a III rząd siedzeń można uznać jedynie za awaryjny, w razie potrzeby, nie na długie dystanse.
Jednak nie znajdziemy w podobnym budżecie innego siedmioosobowego minivana czy kombi. Dacia Jogger z napędem hybrydowym to atrakcyjna oferta dla firm taksówkowych czy trudniących się przewozem osób. Sprawdzi się także jako praktyczne auto dla rodziny wielodzietnej lub uniwersalny pojazd dla małego biznesu.
Konfigurator Dacii Jogger znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała