Opel Astra Electric – „niemiecki” kompakt z francuską baterią

Astra I generacji, oznaczona symbolem F, zadebiutowała w 1991 roku, zastępując bardzo popularnego na wielu rynkach Opla Kadett'a. Z tym ostatnim jest ciekawa i dość długa historia, gdyż Kadett produkowany był pierwotnie w latach 1936-1940, a następnie od 1962 do 1993 roku.

Następczyni, czyli Astra, przez ponad 30 lat produkcji doczekała się w 2021 roku szóstej już generacji, oznaczonej literą L. Po raz pierwszy Astra nie jest jednak samodzielną konstrukcją niemieckich inżynierów, a pojazdem mocno spokrewnionym technicznie z Peugeotem 308, co wynika z faktu, że w 2017 roku marka Opel została kupiona przez koncern Stellantis.

Opel Astra Electric – bateria, zasięg, moc

Astra L oferowana jest z identyczną paletą silników jak jej francuski bliźniak. Wprowadzona na rynek w 2023 roku wersja zeroemisyjna dysponuje silnikiem elektrycznym rozwijającym moc 156 koni mechanicznych, a bateria ma pojemność netto 51 kWh.

Jeśli jednak ktoś wolałby Astrę z tradycyjnym napędem spalinowym, do wyboru ma benzynowy silnik 1.2 PureTech w wersjach 110 oraz 130 KM, a także 130-konnego diesla 1.5. Ofertę uzupełnia hybryda typu plug-in (PHEV), która bazuje na benzynowej jednostce 1.6 i występuje w wersji 180 oraz 225 KM.

Opel Astra Electric – wymiary, funkcjonalność

Wymiary Astry Electric z nadwoziem hatchback pięciodrzwiowy wynoszą: 4374 mm długości, 1860 mm szerokości oraz 1442 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 4374 mm. Bagażnik Astry Electric ma standardową pojemność 352 litrów, podczas gdy w spalinowej wersji jest to 422 litry. Po złożeniu tylnej kanapy Astra Electric hatchback oferuje przestrzeń przewozową o pojemności 1339 litrów.

Astrę Electric można nabyć także z praktycznym nadwoziem kombi, którego wymiary to: 4642 mm długości, 1860 mm szerokości, 1481 mm wysokości. Bagażnik ma pojemność 516 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń 1553 litry.

Opel Astra Electric – wrażenia z jazdy

Mocną stroną Opla Astry zawsze były dobre właściwości jezdne. I tak też jest z najnowszą generacją tego popularnego kompaktu. Trzeba przyznać, że Astra L wygląda bardzo nowocześnie i naprawdę może się podobać. Także wnętrze jest zaprojektowane zostało ultranowocześnie, a na tle niektórych rywali wręcz futurystycznie.

Jak przystało na elektryka, Astra przyspiesza całkiem dobrze. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 9,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Auto dysponuje baterią o pojemności 51 kWh netto i według WLTP jej zasięg to nawet 429 km. Taki wynik można jednak włożyć między bajki, gdyż realnie Astra Electric średnio zużywa ok. 17,4 kWh na 100 km, a zasięg to raczej ok. 250 km. Szkoda, gdyż utrudnia to planowanie dalszych podróży tym modelem, przynajmniej na razie, gdy sieć ładowarek do elektryków wciąż nie jest wystarczająco rozbudowana.

Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net

Opel Astra Electric – cena

Oprócz nie największego zasięgu istotnym minusem elektrycznej Astry jest jej cena, wynosząca blisko dwukrotność tego, ile trzeba zapłacić za ten sam samochód w bazowej specyfikacji i z najmniejszym silnikiem benzynowym. O ile bowiem Astra Edition 1.2 PureTech 110 KM z manualną skrzynią biegów kosztuje 111 950 zł, to elektryczna Astra GS wyceniona została na 197 500 zł.

Opel Astra Electric – podsumowanie

Stosunkowo niewielki realny zasięg plus wysoka cena względem wersji spalinowej sprawiają, że Astra Electric raczej nie będzie najczęściej wybieraną wersją tego modelu. Rywale elektrycznego Opla to m.in. Renault Megane V E-Tech, Nissan Leaf, MG 4 oraz blisko z Astrą spokrewnieni: Peugeot 308 i Citroen e-C4. Alternatywą może być także Volkswagen ID.3 oraz jego klon w postaci modelu CUPRA Born.

Nowa Astra w ogóle jest bardzo droga, gdyby porównać to do przeszłości, gdy na tle konkurencji model ten był relatywnie łatwo dostępny dla wielu osób. Cena 200 tys. zł za elektryczną wersję, za którą można kupić prawie dwie Astry spalinowe sprawia, że w naszym kraju Astra Electric pozostanie na marginesie całej sprzedaży tego modelu.

Konfigurator Opla Astry znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała