Kompaktowy model spod znaku błyskawicy przeszedł modyfikacje technologiczne. Wzrosła nie tylko moc hybrydowego układu napędowego 1.6 Plug-in (teraz to 196 KM), lecz pojawiła się również bateria dysponująca większą niż dotychczas pojemnością (17,2 zamiast 12,4 kWh).
Europejski rynek motoryzacyjny szybko się zmienia. Oprócz coraz powszechniejszej elektromobilności, mamy prawdziwą inwazję chińskich marek, co zaczyna wywracać dotychczasowy porządek. Czy w tej sytuacji Opel Astra kombi z silnikiem wysokoprężnym, za ponad 150 tys. zł, jest dobrą ofertą
Postępująca elektromobilność szybko zmienia rynek motoryzacyjny. Wciąż jednak atrakcyjna i bogata jest oferta „klasycznych”, spalinowych modeli kompaktowych, a Opel Astra kombi z silnikiem diesla jest tego świetnym przykładem.
Łącznie ponad 26 tys. samochodów niemieckiej marki obejmie akcja serwisowa, która zakłada wymianę wadliwych poduszek powietrznych kierowcy i pasażera. Klienci Opla zostaną powiadomieni o szczegółach kampanii naprawczej w Polsce.
Astra L, czyli szósta generacja popularnego kompaktu, jest obecna na rynku od 2021 roku. Jedną z atrakcyjniejszych odmian tego auta jest kombi z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV).
Astra to kompaktowy model, wieloletni bestseller rynkowy Opla. Od niedawna Astrę można nabyć także w bezemisyjnej wersji Electric. Sprawdzamy, jak spisuje się to niemiecko-francuskie elektryczne kombi.
W wybranych modelach takich marek jak Citroen, Opel oraz Peugeot może występować podwyższona emisja NOx w cyklu miejskim przy przebiegu pojazdu poniżej 20 tys. km. Oznacza to niezgodność ze stosownymi przepisami unijnymi.
Astra to od ponad 30 lat jeden z najpopularniejszych kompaktów w Europie. Szósta generacja, spokrewniona mocno z Peugeotem 308, zadebiutowała w 2021 roku, początkowo jako hatchback. Na kombi, czyli Sports Tourera, trzeba było poczekać dłużej.