Nowy Peugeot E-408 – moc, zasięg, bateria
Crossover francuskiej marki doczekał się pełnej wersji elektrycznej. Nosi ona nazwę handlową „Peugeot E-408”, oferuje układ o maksymalnej mocy 210 koni mechanicznych, zaś prąd zgromadzony w baterii 58,2 kWh powinien wystarczyć na ponad 400-kilometrową podróż bez dodatkowego ładowania.
Dotychczas w gamie Peugeota 408 figurowały dwie hybrydy Plug-in. Jedna z nich – nosząca oznaczenie 1.6 Hybrid 180 – uzyskuje maksymalną moc rzędu 181 koni mechanicznych. Wyższe miejsce w hierarchii produktowej przypadło w udziale wtyczkowozowi 1.6 Hybrid 225 (225 KM). Klientów szykujących auta w pełnej wersji elektrycznej zainteresować może Peugeot E-408. Jak wskazują dane techniczne, „elektryk” dysponuje zestawem akumulatorów litowo-jonowych o pojemności użytecznej 58,2 kWh. Co ciekawe, baterię umieszczono pod podłogą, dzięki czemu udało się zachować podobną jak w odmianie spalinowej przestronność kabiny pasażerskiej.
Nowy Peugeot E-408 (2025) – wymiary nadwozia
- długość: 4,69 m
- szerokość: 1,85 m
- wysokość: 1,49 m
- rozstaw osi: 2,79 m
- pojemność bagażnika: 471 l
- maks. pojemność bagażnika: 1545 l
Crossover francuskiej marki dysponuje synchronicznym silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi, rozwijającym maksymalnie moc 157 kW (w przeliczeniu to 210 KM) oraz do 345 niutonometrów momentu obrotowego. Podane wartości kierowca uzyskać może w trybie Sport. Program o nazwie Normal jest domyślny. Po jego wybraniu jednostka zapewnia odpowiednio 140 kW (190 KM) i 300 Nm. Najlepszą wydajność układu napędowego gwarantruje natomiast funkcja Eco (125 kW/170 KM, 270 Nm).
Peugeot E-408 rozwija zasięg do 453 kilometrów bez dodatkowego ładowania (pomiar zgodny z cyklem WLTP). Na liście wyposażenia standardowego figuruje trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW. Samochód można też podłączyć do sieci o mocy nawet 120 kW, co pozwala zmniejszyć ubytek prądu z 80 do 20% w około pół godziny; dziesięciominutowe „tankowanie” w opisanych warunkach oznacza przyrost zasięgu o prawie 100 kilometrów.