Mazda testuje samochody na paliwo HVO100 w Polsce

HVO100 (czyli Hydrotreated Vegetable Oil) to odnawialny olej napędowy produkowany z odpadów tłuszczowych oraz olejów roślinnych, m.in. zużytego oleju kuchennego. Paliwo powstaje w procesie hydrorafinacji, czyli katalitycznego oczyszczania surowców przy wykorzystaniu wodoru, wysokiej temperatury i ciśnienia. Dzięki temu można uzyskać substancję o parametrach użytkowych, które są porównywalne z tradycyjnym olejem napędowym. Warto jednak dodać, że „setka” pozostaje w Polsce paliwem niszowym, wykorzystywanym głównie przez transport dalekobieżny oraz na potrzeby budownictwa. Aktualnie HVO100 jest dostępne w sześciu punktach tankowania na mapie naszego kraju. Nowe stacje są w trakcie przygotowania.

W porównaniu z paliwem pochodzenia kopalnego HVO100 pozwala ograniczyć emisję gazów cieplarnianych nawet o 90% w całym cyklu życia produktu. Jednocześnie dzięki wysokiej liczbie cetanowej substancja zapewnia efektywniejsze i czystsze spalanie, ograniczając emisję cząstek stałych oraz tlenków azotu. Ponadto istotną zaletą są bardzo dobre właściwości spalania w niskich temperaturach, sięgających nawet -22°C.

Nowoczesne silniki wysokoprężne nadal mogą odgrywać ważną rolę w transformacji motoryzacji. Szczególnie tam, gdzie kluczowe znaczenie mają duże przebiegi, wysoka efektywność energetyczna oraz możliwość szybkiego ograniczenia śladu węglowego bez konieczności wymiany istniejącej infrastruktury. Rozpoczynamy testy na paliwie HVO100, by poprzez media przybliżyć efekty stosowania tego rozwiązania w codziennej eksploatacji. Zakładamy, że przez najbliższe pół roku nasze dwa samochody (CX-60 i CX-80 z silnikami 3.3 e-Skyactiv D) pokonają około 35-40 tys. kilometrów, a dane dotyczące zużycia paliwa, czystości spalin czy jakości pracy i hałasu przy użyciu HVO100 będzie można porównać z konwencjonalnym olejem napędowym

HVO100 do testów dziennikarskich zapewnił Unimot Paliwa Sp. z o. o. Produkt jest dostępny komercyjnie na wybranych stacjach sieci AVIA, a także w sprzedaży hurtowej. Tymczasem raport IBRM Samar wskazuje, że do końca kwietnia Japończycy z Hiroszimy zarejestrowali nad Wisłą ogółem prawie 3,2 tys. nowych osobówek (+68%), co daje temu graczowi miejsce na początku trzeciej dziesiątki w rankingu importerów. Palmę pierwszeństwa dzierży Toyota z dorobkiem mniej więcej 30,3 tys. sprzedanych sztuk.