Nowy Mercedes-AMG GLC 53 4Matic+
Sercem nowej wersji mercedowskiego SUV-a średniej wielkości jest wysokoobrotowy sześciocylindrowiec, który według specjalistów firmy z Affalterbach gwarantuje jeszcze bardziej zdecydowane reakcje na gaz. W gamie przygotowano również pakiet ze złotymi akcentami dekoracyjnymi.
Nowy Mercedes-AMG GLC 53 4Matic+ dostępny będzie zarówno z klasycznym nadwoziem typu SUV, jak również w zestawieniu z wariantem stylizowanym à la coupe. Zajmie miejsce w hierarchii modelowej poniżej hybrydy Plug-in (PHEV), która nosi oznaczenie AMG 63 S E Performance 4Matic. „Pięćdziesiątkę trójkę” uzbrojono w udoskonalony, sześciocylindrowy silnik rzędowy 3.0, który rozwija moc 330 kW, co w przeliczeniu daje 449 KM, oraz sześćset niutonometrów momentu obrotowego; funkcja Overboost na krótko podnosi tę wartość do 640 Nm. Siła napędowa trafia na drogę za pośrednictwem dziewięciobiegowej skrzyni automatycznej (AMG Speedshift TCT 9G).
Kierowca AMG GLC 53 4Matic+ może wystrzelić „do setki” w około 4,2 sekundy. Standardowo prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, jednak z dodatkowym pakietem można ją podnieść do 270 km/h. Podczas spokojnej jazdy, gdy napęd na wszystkie koła nie jest potrzebny, następuje całkowite odłączenie przedniej osi. Po wybraniu przez użytkownika trybu ESP Sport większa część momentu obrotowego trafia na tył. W programie Drift, przewidzianym wraz z pakietem Dynamic Plus, maszyna w całym zakresie prędkości zachowuje się jak samochód o charakterystyce tylnonapędowej.
Najlepiej sprzedające się w Polsce samochody klasy premium (ranking za 2025)
- Volvo XC60
- Lexus NX
- Audi Q5
- Audi A3
- BMW X3
- Volvo XC40
- Audi A5
- BMW Serii 5
- Audi Q3
- Mercedes GLC Coupe
Co ciekawe, przez rok od premiery rynkowej SUV-a nabywcy będą mogli zamówić pakiet ze złotymi akcentami. Wybrane lakiery (czerń obsydianu metalik lub szarość grafitu Magno) uzupełniono o dodatki w kolorze Techgold (np. osłony piast). Tymczasem jak wynika z raportu IBRM Samar, minionego roku zarejestrowano nad Wisłą ogółem prawie 135 tys. samochodów osobowych klasy premium. Mercedes zapewnił sobie trzecie miejsce w segmencie, sprzedawszy przeszło 29,3 tys. pojazdów. Na fotelu lidera usadowiło się natomiast BMW, którego importer dostarczył na dealerskie place ponad 31 tys. egzemplarzy.