Citroen Berlingo Van teraz również na prąd

Citroen e-Berlingo otrzymał układ napędowy znany już z kilku innych modeli Grupy PSA. Wykorzystano tu jednostkę elektryczną o mocy 100 kW/136 KM oraz do 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Zestaw akumulatorów trakcyjnych o pojemności 50 kWh znajduje się pod siedzeniami i podłogą przedziału ładunkowego, dzięki czemu nie ogranicza to przestrzeni transportowej Berlingo. Baterię objęto gwarancją zachowania przynajmniej 70% pojemności przez osiem lat lub do przebiegu 160 000 kilometrów.

Użytkownik elektrycznego Berlingo może wybrać jeden z trzech trybów jazdy: Normal (80 kW/180 Nm), Eco (60 kW/190 Nm) lub Power (100 kW/260 Nm). Środkowe ustawienie ma za zadanie zoptymalizować zużycie energii elektrycznej w aucie m.in. poprzez ograniczenie działania systemu ogrzewania i klimatyzacji, lecz bez ich wyłączania. Jak wynika ze wstępnych danych fabrycznych, prąd zgromadzony w akumulatorze trakcyjnym powinien wystarczyć do pokonania dystansu sięgającego maksymalnie 275 kilometrów (pomiar według cyklu WLTP).

Citroena e-Berlingo będzie można kupić w wersjach nadwoziowych o długości 4,40 lub 4,75 metra, natomiast ładowność wynosi od 3,3 do 4,4 m3. Przy użytecznej szerokości między nadkolami wynoszącej 1,23 m, furgon może przewozić dwie europalety ustawione jedna za drugą. Warto również wspomnieć o sięgającej 800 kilogramów ładowności oraz możliwości holowania przyczepy o masie do 750 kg.

Jednym z elementów wyposażenia Berlingo jest system Extenso z trzema pełnowymiarowymi miejscami, które w zależności od potrzeb można ustawiać na rozmaite sposoby. Ściankę działową wyposażono w klapę do przewozu długich przedmiotów, co dodatkowo ułatwia składany fotel pasażera. Daje się on też podnieść w celu zwolnienia większej przestrzeni ładunkowej, a oparcie środkowego siedzenia po złożeniu przypomina funkcją obracany stolik. Kabina oferuje też szereg różnych schowków o łącznej pojemności 113 litrów.