DS4 E-Tense Rivoli – luksusowy kompakt znad Loary

Pierwsza generacja DS4 zadebiutowała w 2015 roku jako następca Citroena DS4, w związku z wydzieleniem przez PSA Peugeot Citroen marki DS., jako produkującej modele luksusowe. W 2021 roku na rynek wszedł DS4 II, blisko spokrewniony z Peugeotem 308. W pewnym uproszczeniu jest to elegancki i luksusowy hatchback w ofercie koncernu Stellantis.

Źrodło: IBRM Samar

DS4 – silniki, moc

Gama jednostek napędowych DS4 obejmuje silniki benzynowe, jednostkę wysokoprężną oraz hybrydę typu plug-in, czyli ładowaną z gniazdka. W ofercie DS4 są znane z różnych modeli Citroena oraz Peugeota benzynowe silniki PureTech: 1.2 130 KM, 1.6 180 KM oraz 1.6 224 KM. Diesel ma pojemność 1.5 BlueHDi i rozwija moc 130 KM. Najmocniejszy w ofercie jest napęd hybrydowy 1.6 E-Tense 225 KM.

Źrodło: IBRM Samar

DS4 E-Tense – wymiary, funkcjonalność

Wymiary zewnętrzne DS4 E-Tense wynoszą: 4400 mm długości, 1830 mm szerokości, 1470 mm wysokości i 2675 rozstaw osi. Standardowa pojemność bagażnika w hybrydowej wersje E-Tense, to 390 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń bagażowa powiększa się do 1240 litrów.

Źrodło: IBRM Samar

DS4 – cena

Chętni na DS4 w bazowej specyfikacji Bastille z podstawowym, trzycylindrowym silnikiem benzynowym 1.3 130 KM zaczynają się od 119 900 zł. Wersja Performance Line 1.6 PureTech 181 KM wyceniona została na 164 100 zł, zaś mocniejsza 1.6 PureTech 224 KM z wyposażeniem Performance Line+ 193 100 zł. Topowa wersja hybrydowa E-Tense 1.6 225 KM z bogatym wyposażeniem Rivoli, to wydatek 213 900 zł, zaś Cross Rivoli 216 900 zł.

Konfiguruj

Play

Konfiguracja

Gotowe

DS4 E-Tense – wrażenia z jazdy

Ten, kto miał do czynienia z najnowszą, trzecią generacją Peugeota 308 lub nowym Oplem Astra z literą L, nie będzie zaskoczony. DS4 to ta sama płyta podłogowa Stellantisa i te same silniki. Auto jest jednak odrobinę lepiej wykończone, materiałami nieco wyższej jakości niż ww. francusko-niemieccy bracia. Jeśli chodzi o stylistykę, jest ona elegancka, ale nienachalna i nieprzekombinowana, przez co wizualnie auto będzie wolniej się starzeć. Najmocniejsza odmiana E-Tense od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,7 sekundy, zaś prędkość maksymalna wynosi 233 km/h. Według producenta zasięg na prądzie wynosi 55 km. Hybrydowy DS4 jest bardzo oszczędny i w trasie potrafi zadowolić się ok. 4 litrami benzyny na 100 km. Oczywiście przy dość płynnej i spokojnej jeździe.

DS4 E-Tense – podsumowanie

Kompaktowy model DS. mierzy wysoko. Rywalami DS4 E-Tense są takie modele premium, jak Mercedes klasy A, BMW serii 1 czy Audi A3. Dla słabszych wersji silnikowych konkurentami mogą być jednak także bogatsze odmiany takich kompaktów, jak m.in. Volkswagen Golf, Ford Focus, Toyota Corolla, Mazda 3, Honda Civic, a także bliscy krewni DS4, czyli Peugeot 308 oraz Opel Astra L. W segmencie premium francuskiej marce ciężko się przebić, podobnie jak trudno wmówić klientom, że lepiej wykończona wersja Peugeota 308, to już luksus w czystej postaci. Jeśli jednak ktoś lubi niezłe wykończenie, a nie chce rzucać się w oczy za kółkiem Mercedesa czy BMW, to zakup DS4 nie musi być złym pomysłem.

Konfigurator DS4 znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek