Mazda CX-60 2022 - segment premium coraz bliżej

Po wycofaniu z produkcji w 2016 roku modelu CX-9 Mazda nie miała w europejskiej ofercie dużego SUV-a. Sukces rynkowy modeli CX-30 i CX-5 sprawił, że japoński producent postanowił wrócić do gry w segmencie o rozmiar większym. Co ciekawe, CX-60 nie będzie tym największym SUV-em Mazdy w Europie, gdyż przygotowywany jest jeszcze większy model - CX-80. Na amerykańskim rynku oferowane będą Mazdy CX-70 i CX-90.

Dla japońskiej marki model CX-60 jest ważny, gdyż wraz z jego debiutem Mazda melduje swój powrót do segmentu D SUV i przy okazji „atakuje” segment premium. Auto będzie konkurować z takimi SUV-ami jak: BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLC oraz Volvo XC60. Według producenta CX-60 odniósł sukces jeszcze zanim pojawił się na rynku, gdyż może pochwalić się największym w historii Mazdy portfelem zamówień dokonanych w przedsprzedaży. W Europie na zakup auta „w ciemno” zdecydowało się kilkanaście tysięcy klientów, w Polsce ponad 1100.

Mazda CX-60 – silniki, moc

Ku uciesze wielu potencjalnych klientów Mazda idzie własną drogą i niespecjalnie przejmuje się modą na elektromobilność, czy downsizing. W efekcie, w ofercie obecna jest hybryda typu plug-in oparta na benzynowym silniku 2.5 e-Skyactiv bez turbosprężarki, rozwijająca moc 327 KM. Ponadto dostępny jest silnik diesla o pojemności 3.3 litra z układem miękkiej hybrydy, w dwóch wariantach mocy: 200 KM oraz 254 KM. W wersji hybryda PHEV w każdym wariancie wyposażenia Mazda CX-60 ma napęd na obie osie, zaś w odmianie dieslowskiej napęd 4WD oferowany jest jako opcja.

Mazda CX-60 – wymiary, funkcjonalność

Wymiary zewnętrzne Mazdy CX-60 wynoszą: 4745 mm długości, 1949 mm szerokości, 1680 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2870 mm, a prześwit - 170 mm. Standardowa pojemność bagażnika to 570 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy - 1726 litrów. Od kompaktowej Mazdy CX-5 nowa CX-60 jest o 19,5 cm dłuższa i ma o 17 cm większy rozstaw osi.

Mazda CX-60 – cena

Ceny Mazdy CX-60 w najtańszej wersji wyposażenia Prime-Line, z 200-konnym dieslem i napędem na przednią oś zaczynają się od 204 900 zł, zaś z napędem na obie osie od 248 900 zł. Wersja z 254-konnym turbodieslem i wyposażeniem Exclusive Line AWD kosztuje 241 900 zł, zaś w bogatszej Homura 260 900 zł. Mazda CX-60 PHEV w bazowej specyfikacji Prime-Line wyceniona została na 248 900 zł, Exclusive-Line 258 900 zł, Homura 277 800 zł, zaś w topowej Takumi 285 800 zł.

Mazda CX-60 – wyposażenie

Mazda CX-60 Prime-Line (2022) –wybrane elementy wyposażenia standardowego:

• obręcze aluminiowe 18”
• spojler dachowy
  
• klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
  
• cyfrowe zegary 12,3”
  
• kolorowy ekran centralny o przekątnej 12,3”
  
• zestaw ośmiu głośników
  
• skórzana kierownica i drążek zmiany biegów
  
• oświetlenie kabiny LED
  
• czujniki parkowania z tyłu
  
• fotel kierowcy i pasażera regulowany w 6 płaszczyznach
  
• reflektory i światła do jazdy dziennej LED
  
• tempomat
  
• radio cyfrowe DAB, Bluetooth, bezprzewodowy interfejs Apple CarPlay/Android Auto
  

Mazda CX-60 Exclusive Line (2022) –obejmuje wyposażenie wersji Prime-Line i/lub dodatkowo między innymi:

• obręcze aluminiowe 20”
• czujniki parkowania z przodu
  
• kamera cofania
  
• dostęp bezkluczykowy Smart Keyless
  
• wyświetlacz Head-up na szybie
  
• boczki drzwi obszyte ekologiczną skórą
  
• fotel kierowcy regulowany w 8 płaszczyznach
  
• kierownica i przednie fotele podgrzewane
  
• oświetlenie przedniej konsoli
  
• podświetlany schowek
  
• nawiewy dla drugiego rzędu siedzeń
  

Mazda CX-60 Homura (2022) –obejmuje wyposażenie wersji Exclusive Line i/lub dodatkowo między innymi:

• obręcze aluminiowe 20” Black
• tapicerka skórzana (czarna)
  
• oświetlenie ambientowe
  
• oświetlenie podłogi w drugim rzędzie
  

Mazda CX-60 Takumi (2022) –obejmuje wyposażenie wersji Homura i/lub dodatkowo między innymi:

• tapicerka skórzana Nappa (biała)
• listwy zewnętrzne chromowane
  

Mazda CX-60 – wrażenia z jazdy

Już na pierwszy rzut oka, nowa Mazda, podobnie jak jej siostry z gamy, urzeka dwoma aspektami swej osobowości: udaną stylistyką (co w segmencie SUV-ów jest już sukcesem samym w sobie) oraz piękną kolorystyką. Oczywiście, czerwień spod znaku Soul Red Crystal to już znak firmowy Mazdy, ale również perlista biel nadwozia mieni się pięknie w słońcu. Wnętrze i użyte materiały są na wysokim poziomie wykonania, wyposażenie jest bogate nawet w niższych wersjach. Wszystko to jednak staje się drugorzędne, gdy odpalimy silnik i wyruszymy CX-60 w podróż.

Pierwsze wrażenie: wszechogarniająca solidność, drugie wrażenie: moc, która bez zadyszki napędza to blisko dwutonowe auto, trzecie wrażenie: wyjątkowo kulturalne prowadzenie się auta, zapewniające stabilność na drodze i bezpieczeństwo jazdy. Oczywiście, to nie jest sportowy bolid, czy zdobywca bezdroży, więc emocje towarzyszące jeździe na torze lub w terenie są mu raczej obce (mimo dostępnego napędu 4x4), ale jeśli ktoś szuka idealnie zbalansowanego auta, którego zadaniem ma być komfortowe przewiezienie pięciorga pasażerów i ich bagaży, powinien wziąć pod uwagę Mazdę CX-60.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Mazda CX-60 – podsumowanie

Najnowszy SUV Mazdy robi bardzo pozytywne wrażenie swoim designem, poziomem wyposażenia oraz bardzo dobrym wykończeniem wnętrza. Nie jest to wprawdzie jeszcze segment premium, do którego dąży japońska marka, jednak jakości materiałów i ich spasowaniu nie można niczego zarzucić. Nowa Mazda oferowana jest wyłącznie w wersji pięcioosobowej, przez co jej konkurencyjność jest nieco słabsza. Tę lukę wypełni w przyszłości większa Mazda CX-80. W naszej opinii Mazda CX-60, to elegancki, nowoczesny, wygodny SUV, który naprawdę może się podobać i dawać dużo frajdy z użytkowania, zwłaszcza jako auto rodzinne.

Konfigurator Mazdy CX-60 znajdziesz w AutoKatalog.pl.

tekst: Piotr Mieszkowski i Dariusz Balcerzyk, zdjęcia: Krzysztof Panek