Nowy Range Rover Sport (2022) - trzej muszkieterowie: hybryda plug-in, diesel V6 i benzyna V8
Range Rover Sport trzeciej generacji debiutuje z odświeżonym wyglądem oraz zelektryfikowanymi jednostkami napędowymi. Miłośnicy mocnych, benzynowych silników, nie będą również narzekać, gdyż w ofercie brytyjskiego producenta nie zabrakło nowego układu V8.
Stylistyka nadwozia Range Rovera Sport od lat pozostaje niezmienna i ponadczasowa. Wizytówką nowego Range Rovera Sport jest minimalizm i powściągliwość w projektowaniu, które widoczne są zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz auta. Muskularną, sportowo-terenową linię auta podkreśla nowy, zdecydowanie węższy kształt przednich i tylnych reflektorów oraz zderzak, który zyskał większe wloty powietrza. Miejsce na tablicę rejestracyjną umieszczono znaczniej niżej niż w drugiej generacji. Kabina zachwyca prostotą wykończenia, bez zbędnych ozdobników. W centralnej części auta ulokowano 13,1-calowy zakrzywiony ekran dotykowy z systemem Pivi Pro. Tuż za kierownicą znalazł się 13,7-calowy interaktywny wyświetlacz. Odpowiednie brzmienie muzyki zapewnia system 29 głośników oraz subwoofer ze wzmacniaczem o mocy 1430 W firmy Meridian.
Range Rover Sport (2022) – silnik
Gama układów napędowych nowego Range Rovera Sport obejmuje dwie hybrydy, sześciocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne z technologią miękkiej hybrydy oraz nowy benzynowy silnik V8 Twin Turbo.
Układ nowej elektrycznej hybrydy P510e składa się z sześciocylindrowego silnika benzynowego Land Rovera o pojemności 3,0 l połączonego z silnikiem elektrycznym o mocy 105 kW i 38,2 kWh akumulatorem. Deklarowany zasięg w trybie elektrycznym wynosi 113 km (według WLTP). Maksymalna moc jednostki napędowej to 510 KM, moment obrotowy – 750 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,4 s.
Słabsza wersja hybrydy Range Rovera Sport P440e dysponuje całkowitą mocą 440 KM. Przyspieszenie tego modelu od 0 do 100 km to 5,8 s. Parametry baterii są takie same jak w mocniejszej wersji P510e.
Dla zwolenników benzynowych jednostek, ofertę uzupełnia nowa, flagowa jednostka V8 Twin Turbo o mocy 530 KM i przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w 4,5 s.
W ofercie dostępne są również jednostki benzynowe P360 i P400 (3,0 l V6 o mocy 360 KM i 400 KM) oraz dwa diesle D300 i D350 (3,0 l, V6, 300 KM i 350 KM).
Nowy Range Rover Sport, zbudowany na modułowej platformie MLA Land Rovera, zapewnia o 35 procent większą sztywność niż w poprzednim Range Roverze Sport. Zawieszenie pneumatyczne Dynamic Air Suspension współpracuje z aktywnym systemem przechyłów, który może wygenerować do 1400 Nm momentu obrotowego. Wszystkie modele nowego Range Rovera Sport wyposażono w ośmiobiegową, automatyczną skrzynię biegów ZF i napęd na wszystkie koła.
Nowy Range Rover Sport (2022) - cena
Ceny nowego Range Rovera Sport w wersji hybrydowej plug in (PHEV) zaczynają się od 519 400 zł. Za najmocniejszą odmianę z silnikiem V8 zapłacimy od 776 600 zł. Auto można już zamawiać w autoryzowanych punktach sprzedaży brytyjskiej marki. Range Rover Sport pojawi się w salonach sprzedaży we wrześniu br.
Range Rover Sport trzeciej generacji będzie produkowany wyłącznie w zakładzie produkcyjnym w Solihull w Wielkiej Brytanii. Pierwsze dostawy modelu zaczną się w czwartym kwartale br. Odmiana w pełni elektryczna pojawi się w 2024 roku.
Sprawdź konfigurator Land Rover w AutoKatalog.pl