Mitsubishi ASX (2023) - sushi ze ślimaków

Mitsubishi ASX było kompaktowym SUV-em produkowanym w latach 2010-2021. Po drodze auto przeszło kilka faceliftingów, a przy każdym producent próbował przekonywać, że to nowa generacja. Prawdziwie druga generacja modelu ASX zadebiutowała w 2023 roku. Rozczaruje się jednak ten, kto oczekiwał nowego auta kompaktowego, gdyż Japończycy w ramach aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi skorzystali z produkowanego od 2019 roku Renault Captur II generacji. Tym samym nowe Mitsubishi ASX zeszło o segment niżej, stając się crossoverem segmentu B.

Mitsubishi ASX – silniki, moc

ASX drugiej generacji przyjął nie tylko platformę od Renault Captur, ale także gamę silnikową. W ofercie Mitsubishi ASX są silniki benzynowe: 1.0 91 KM, 1.3 140 KM oraz wariant 158-konny. Klienci mają do wyboru także klasyczną hybrydę 1.6 143 KM, w modelach Renault określaną jako E-Tech. Niestety nie ma możliwości zamówienia Mistubishi ASX z napędem na wszystkie koła, a wyłącznie na przednią oś.

Mitsubishi ASX – wymiary, funkcjonalność

Wymiary nowego Mitsubishi ASX wynoszą: 4227 mm długości, 1797 mm szerokości i 1567 mm wysokości, a rozstaw osi mierzy 2639 mm. Prześwit auta ma 174 mm. Standardowa pojemność bagażnika to 422 litry, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń przewozowa powiększa się do 1275 litrów.

Mitsubishi ASX – wrażenia z jazdy

Najnowsza generacja Mitsubishi ASX niczym nie zaskakuje, zwłaszcza jeśli miało się okazję jeździć jego francuskim protoplastą. Owszem, identycznie jak Renault Captur, nowy ASX to całkiem przyjemny, dopracowany crossover. Wersja z benzynowym silnikiem 1.3 158 KM jest naprawdę żwawa i auto bardzo dobrze przyspiesza. Prędkość maksymalna wynosi 204 km/h, od 0 do 100 km/h auto przyspiesza w 8,5 sekundy. To w zupełności wystarcza do swobodnego przemieszczania, a nawet do dynamicznej jazdy.

Średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 5,9 l/100 km. W naszym teście, w cyklu mieszanym auto zużywało ok. 7,4 l/100 km. ASX jest naprawdę dopracowany, ale umówmy się – nie jest nowy. Jeżdżąc ASX-em kilkukrotnie zauważyliśmy zdziwione spojrzenia innych kierowców, czy przechodniów, jak gdyby chcieli powiedzieć: Co to, przykleili znaczek Mitsubishi do Captura? Niestety, albo -stety tak – do tego się to wszystko sprowadza.

Mitsubishi ASX – cena

Ceny Mitsubishi ASX zaczynają się od 101 990 zł za bazowy wariant Invite z jednostką benzynową 1.0 91 KM. Najmocniejsza wersja 1.3 158 KM z automatyczną przekładnią, w specyfikacji Intense kosztuje 131 990 zł, zaś topowej Instyle 148 990 zł. Hybrydowy ASX 1.6 143 KM z bezstopniową przekładnią Multi-mode, to wydatek rzędu 144 990 zł.

Mitsubishi ASX – podsumowanie

Mitsubishi ASX tak samo jak jego bliźniak, a jednocześnie konkurent rynkowy, produkowany jest w fabryce Renault w hiszpańskim Valladolid. Niestety ceny ASX-a są wyższe od Captura, co siłą rzeczy ogranicza jego szanse na sukces. W Polsce bazowy Captur kosztuje 85 500 zł, zaś najtańszy ASX 101 990 zł. Siłą rzeczy chętni na to auto sięgną po oryginał, a nie droższą kopię. Atutem Captura jest także możliwość zakupu wersji zasilanej LPG, co w przypadku ASX-a jest niemożliwe. Kolejna sprawa to wiek – Captur II generacji, który dał bazę nowemu ASX-owi, jest produkowany od 2019 roku, więc nie jest już najmłodszą konstrukcją.

Grupa crossoverów segmentu jest duża i oprócz opisywanych wyżej bliźniaczych modeli są w niej także m.in. Peugeot 2008, Opel Mokka, Citroen C3 Aircross, Ford Puma, Volkswagen T-Cross, Skoda Kamiq, SEAT Arona, Hyundai Kona, Kia Stonic, Fiat 500X, Jeep Renegade oraz Toyota Yaris Cross. Mistubishi ASX II, choć w gamie marki nowy, już na starcie jest odrobinę przestarzały, a jego ceny mało atrakcyjne na tle konkurencji. Szkoda, że Japończycy nie pokusili się o stworzenie czegoś nowego, a poprzestali na zmianie znaczków. ASX to nie jedyna tego typu akcja Mitsubishi, gdyż właśnie zadebiutował nowy Mitsubishi Colt, czyli… Renault Clio… Cóż, jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze.

Konfigurator Mitsubishi ASX znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek