Mercedes CLA 220 AMG Line. Połykacz kilometrów

Mercedes CLA obecny jest na rynku od 2013 roku, kiedy to zadebiutowała pierwsza odmiana niemieckiego modelu. W 2025 roku CLA doczekał się zupełnie nowej, trzeciej już generacji. Dostępna jest ona w dwóch wariantach napędowych: w pełni elektrycznym oraz hybrydowym, łączącym silnik benzynowy z niewielkim motorem elektrycznym (MHEV). Zalety i wady odmiany elektrycznej opisaliśmy już wcześniej. Teraz przyszła kolej, żeby sprawdzić tę drugą odmianę – CLA 220 z nadwoziem sedan w wersji AMG Line.

Mercedes CLA – wymiary/wnętrze

Wymiary Mercedesa CLA wynoszą: 4723 mm długości, 1855 mm szerokości i 1450 mm wysokości, przy rozstawie osi mierzącym 2790 mm. Z przodu miejsca jest pod dostatkiem, a fotele w połączeniu z szerokim zakresem regulacji kierownicy pozwalają szybko zająć wygodną, nisko osadzoną pozycję za kierownicą. Podróż nawet na dłuższych odcinkach nie jest męcząca, a z auta wręcz nie chce się wysiadać.

Źródło: IBRM Samar

Gorzej wygląda sytuacja z tyłu. Obniżająca się linia dachu, która dobrze prezentuje się z zewnątrz, odbija się na przestrzeni dla pasażerów drugiego rzędu. Osoby o większym wzroście będą narzekać na brak miejsca, szczególnie nad głowami, a dłuższa podróż w czwórkę dorosłych osób może okazać się męcząca dla tych siedzących z tyłu.

Źródło: IBRM Samar

Wnętrze to jednak mocna strona CLA. Materiały wykończeniowe są bardzo dobrej jakości, wszystko porządnie spasowano, a całość potwierdza że mamy do czynienia z klasą premium. Pomimo dominacji ekranów obsługa jest intuicyjna, a do najważniejszych funkcji można szybko dotrzeć, także za pomocą komend głosowych.

Na pochwałę zasługuje również system audio Burmester z 16 głośnikami, który oferuje naprawdę wysoką jakość dźwięku. Bagażnik ma raczej skromną pojemność 405 litrów, ale w praktyce okazał się bardzo praktyczny i ustawny – bez problemu zmieścimy w nim bagaże na kilkudniowy wyjazd.

Mercedes CLA – napęd/silnik

Mercedes CLA 220 napędzany jest czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra i mocy 190 KM (140 kW), wspieranym przez silnik elektryczny o mocy 30 KM, zintegrowany z 8-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów eDCT. Maksymalny moment obrotowy układu wynosi 380 Nm i w naszej wersji przenoszony był na wszystkie koła.

Źródło: IBRM Samar

Przekłada się to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 7,1 sekundy, z kolei prędkość maksymalna wynosi 237 km/h. Silnik elektryczny wspomaga jednostkę spalinową przy ruszaniu i przyspieszaniu, a dodatkowo gdy zapotrzebowanie na moc spada poniżej 22 kW, auto może poruszać się w trybie zeroemisyjnym.

Warto też dodać, że do około 100 km/h auto może „żeglować” z odłączonym silnikiem spalinowym. W codziennym użytkowaniu samochód był bardzo dynamiczny, zarówno podczas ruszania, jak i przy wyprzedzaniu na drogach ekspresowych – mocy nie brakowało nawet przy wyższych prędkościach.

Źródło: IBRM Samar

Jako ciekawostkę, warto wspomnieć, że silniki wytwarzane są w fabryce w Chinach, skąd trafiają do Europy. Za produkcję jednostki odpowiada firma Aurobay, która należy do koncernu Horse Powertrain Limited. Ta z kolei jest spółką joint venture utworzoną przez francuskie Renault oraz chińskie Geely (koncern będący m.in. właścicielem Volvo i posiadający udziały w Mercedesie).

Mercedes CLA – zużycie paliwa

Według danych producenta średnie zużycie paliwa w cyklu WLTP powinno wynosić 5,2 l/100 km. Aby sprawdzić, jak wygląda to w praktyce, zabraliśmy samochód w trasę o długości 1167 km, pokonaną głównie autostradami i drogami ekspresowymi. Przy średniej prędkości 108 km/h spalanie wyniosło 7,0 l/100 km.

Źródło: IBRM Samar

Identyczny rezultat osiągnęliśmy na trasie Berlin – Warszawa, którą udało się pokonać w 4,5 godziny ze średnią prędkością 126 km/h. Biorąc pod uwagę tempo jazdy oraz moc samochodu, jest to bardzo dobry wynik. Duża tu zasługa niskiego współczynnika oporu powietrza który wynosi jedynie 0,22.

Mercedes CLA – podsumowanie

Największą zaletą Mercedesa CLA jest prowadzenie. Samochód jest stabilny, precyzyjny i pewnie trzyma się drogi – jedzie dosłownie jak po sznurku, również przy wysokich prędkościach. Równie dobrze wypada wyciszenie wnętrza, dzięki któremu nawet dłuższa jazda autostradą nie jest męcząca.

Do minusów, poza ograniczoną przestrzenią z tyłu, trzeba zaliczyć działanie aktywnego tempomatu. Podczas jazdy autostradą czy drogą ekspresową system potrafił „złapać” ograniczenie prędkości ze znaku ustawionego przy bocznej drodze lub zjeździe i niepotrzebnie rozpocząć hamowanie. Jest to nie tylko irytujące, ale może też zaskoczyć kierowców jadących za nami.

Źródło: IBRM Samar

Podsumowując, Mercedes CLA to bardzo dobry samochód dla osób, które często pokonują dłuższe trasy i cenią sobie komfort, dobre prowadzenie oraz niskie spalanie. Wysoka jakość wykonania i pojemny bagażnik dopełniają całości. Trzeba jednak liczyć się z wysoką ceną. Podstawowa odmiana z silnikiem benzynowym o mocy 136 KM kosztuje ok 192 tys. złotych, natomiast testowany przez nas egzemplarz to już wydatek rzędu 240 tys. złotych.