Nowa Dacia Duster 2024 – poprzeczka w górę!
Oferowany w dyskontowej cenie SUV z Grupy Renault debiutuje w swoim trzecim wcieleniu. Duster może pochwalić się zupełnie nową stylistyką nadwozia, nowocześniejszą płytą podłogową oraz 140-konną wersją z pełnym napędem hybrydowym.
Produkowana od 2010 roku, Dacia Duster wywarła ogromny wpływ na rozwój rumuńskiej marki, która na początku lat dwutysięcznych znalazła się pod skrzydłami Grupy Renault. Do dziś kompaktowy SUV mający swoje korzenie w Europie Środkowej sprzedał się w liczbie ponad 2,2 miliona egzemplarzy. Warto dodać, że bardzo ważnym rynkiem zbytu dla Dustera pozostaje Polska.
Trzecia odsłona modelowa Dustera zwraca uwagę zupełnie nową formą stylistyki nadwozia. Jest ona zdecydowanie bardziej „terenowa”, bryła nadwozia ma wyraźnie zaznaczone kontury, maskę silnika ozdobiono delikatnymi liniami przetłoczeń, zaś wydatne nadkola otulają alufelgi o średnicy nawet 18 cali. Ciekawie prezentuje się rysunek przedniego pasa. Krawędź maski została ustawiona pionowo, wlot powietrza pod zderzakiem optycznie poszerza grill samochodu, a klosze reflektorów przypominają swoim wypełnieniem literę „Y”.
Przedstawiciele rumuńskiej marki podkreślają, że wiele nauczyli się od klientów po premierze Dacia Jogger. Zebrane opinie zostały przez centralę wnikliwie przeanalizowane. Jednym z kluczowych wniosków jest to, że według użytkowników Dacia powinna otworzyć się na nowe trendy i zbudować bardziej „lifestylowy” wizerunek. Producent z Mioveni zamierza skorzystać z udzielonych mu wskazówek, jednak ma zarazem świadomość, że nie może to zaburzyć pozycjonowania cenowego marki.
Nowa Dacia Duster 2024 – wymiary nadwozia
- długość: 4,34 m
- szerokość: 1,81 m
- wysokość: 1,66 m
- prześwit wersji 4x2: 209 mm
- prześwit wersji 4x4: 217 mm
- pojemność bagażnika: 472 litry (VDA)
Nowa Dacia Duster 2024 – miękka i pełna hybryda
Gamę otwiera trzycylindrowy silnik benzynowy 1.0 o mocy 100 KM (nazwa handlowa: Duster Eco-G 100), który może być zasilany również autogazem. Jak ujawnił producent, pojazd dysponuje 50-litrowym zbiornikiem na benzynę oraz takiej samej wielkości bakiem na LPG, co oznacza, że po zatankowaniu do pełna można przejechać jednorazowo nawet 1300 kilometrów.
Wyższe miejsce w hierarchii modelowej zajmie trzycylindrowa jednostka turbo 1.2/130 KM (Duster TCe 130), którą zestawiono z 48-woltowym układem miękkiej hybrydy i akumulatorem o pojemności 0,9 kWh. Dacia twierdzi, że ten silnik pracujący w cyklu Millera jest o 10% wydajniejszy i emituje o 10% mniej spalin niż porównywalny układ „niehybrydowy”.
Duster będzie również dostępny w konfiguracji z pełnym układem hybrydowym E-Tech (Duster Hybrid 140), który występuje w modelach Jogger oraz Renault Clio i Captur. System opiera się na czterocylindrowym silniku o pojemności 1,6 litra i mocy 94 KM, który współpracuje z elektrykiem o mocy 49 KM, łączną moc systemową to 140 koni mechanicznych. „Bateria” ma pojemność 1,2 kWh.
Dacia twierdzi, że hybryda zapewnia mniejsze zużycie paliwa o 20% w cyklu mieszanym i nawet o 40% w jeździe miejskiej, gdzie samochód może pracować w trybie w pełni elektrycznym przez 80% czasu jazdy. Tymczasem silnik Diesla będzie oferowany w krajach Afryki Północnej, ale nie w Europie.
Nowa Dacia Duster 2024 – jaka cena?
Ceny nowego Dustera nie są jeszcze znane. Model poprzedniej generacji występuje w czterech wersjach wyposażenia, z ceną wyjściową rzędu 79 900 złotych. Paleta wariantów silnikowych obejmuje doładowane jednostki benzynowe o mocy od 90 do 150 koni mechanicznych (w tym wariant dwupaliwowy na LPG), jak również turbodiesla 1.5 o mocy 115 KM. Do niektórych odmian można zamówić również napęd 4x4.