Nowa Omoda 5 bez wersji benzynowej?
Popularne publikacje
Jesteśmy świeżo po premierze unowocześnionej wersji chińskiego crossovera Omoda 5. Samochód azjatyckiego producenta zaprezentował się podczas wystawy Paris Motor Show, gdzie potwierdzono debiut hybrydy 1.5 HEV oraz pełnej odmiany elektrycznej.
Jak zapewne pamiętają nasi Czytelnicy, nowa Omoda 5 w wersji napędowej Hybrid wykorzystuje czterocylindrowy silnik 1.5 TGDi DHE, pracujący w tandemie ze skrzynią automatyczną 1DHT. Łączna moc układu wynosi 224 konie mechaniczne, zaś moment obrotowy osiąga maksymalną wartość 295 Nm. Tak skompletowany pojazd rozpędzi się do „setki” w około 7,9 sekundy, natomiast średnie spalanie zaczyna się na poziomie mniej więcej 5,3 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP.
Wyższe miejsce w hierarchii modelowej zajmie elektryczna Omoda 5 EV. Bezemisyjny wtyczkowóz osiąga 211 KM oraz do 288 Nm momentu obrotowego. Energia służąca do napędzania kół gromadzi się w akumulatorach litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) mających pojemność 61 kWh. Prądu powinno teoretycznie wystarczyć do rozwinięcia zasięgu w okolicach 430 kilometrów bez dodatkowego ładowania.
Tymczasem łowcy zdjęć szpiegowskich twierdzą, że nowa Omoda 5 – w przeciwieństwie do poprzedniczki – ma raczej nikłe szanse na otrzymanie wersji z silnikiem benzynowym 1.6 TGDi (147 KM DCT7). Informację potwierdziliśmy bezpośrednio u generalnego importera. Firma zostawia sobie jednak pole manewru. „Specyfikacja produktowa dla rynku polskiego jest jeszcze na etapie finalizacji. W związku z tym decyzje dotyczące gamy napędowej mogą ulec zmianie bliżej rynkowej premiery nowej Omody 5. O wszelkich ostatecznych informacjach dotyczących oferty modelowej będziemy informować wraz ze zbliżaniem się terminu wprowadzenia modelu do sprzedaży - zapewniła nas Magdalena Derewicz-Wodzicka, PR Manager Chery Poland.
