Toyota bZ4X – nowy gracz wśród elektryków
Toyota słynie głównie z produkcji modeli z napędem hybrydowym. W dobie elektromobilności trzeba mieć jednak w gamie także elektryki. Z małym opóźnieniem z powodów technicznych, Toyota bZ4X wchodzi właśnie do gry i ma poważny atut w ręku.
Nazwa bZ4X jest trudna do zapamiętania, a także do prawidłowego jej zapisania. Początek nazwy modelu pochodzi od słów „beyond zero”, którymi oznaczane będą elektryczne Toyoty, cyfra ma określać rozmiar pojazdu, zaś X na końcu, że mamy do czynienia z samochodem uterenowionym. Wielkością Toyota bZ4X jest zbliżona do popularnej RAV4, jednak wygląda bardziej dynamicznie i nowocześnie.
Spis treści
Toyota bZ4X – bateria, zasięg, moc
Elektryk Toyoty w słabszej wersji z napędem na przednią oś ma moc 204 koni mechanicznych i silnik elektryczny umieszczony z przodu. Pojemność baterii netto wynosi 64 kWh. Maksymalny moment obrotowy wynosi 265 Nm. Z kolei odmiana XMode ma dwa silniki elektryczne, każdy o mocy 109 KM, z których jeden jest umieszczony z przodu, a drugi z tyłu, zaś maksymalny moment obrotowy to 336 Nm. Zasięg w obu wersjach wynosi ok. 450 km.
Toyota bZ4X – wymiary, funkcjonalność
Wymiary opisywanego modelu wynoszą: 4690 mm długości, 1860 mm szerokości i 1650 mm wysokości. Rozstaw osi ma 2850 mm, a prześwit 177 mm. Masa własna auta to 1920 kg. Pojemność bagażnika wynosi 452 litry.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Toyota bZ4X – wrażenia z jazdy
Choć pojazdy elektryczne troszkę się różnią zachowaniem od aut spalinowych, w tym przypadku czuć na każdym kroku, że mamy do czynienia ze zwykłym crossoverem Toyoty, ze wszystkimi jego zaletami. Dla fanów marki będzie to atut, ale dla zwolenników motoryzacji europejskiej niekoniecznie. Trzeba jednak przyznać, że Japończycy wykonali kawał dobrej roboty i po początkowej wpadce z odkręcającymi się kołami, auto wróciło do sprzedaży już dopracowane.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w słabszym wariancie wynosi 8,4 sekundy, a w mocniejszym 7,7 sekundy. Prędkość maksymalna w obu przypadkach to 160 km/h. Podczas jazd testowych w warunkach autostradowych auto zużywało średnio ok. 18,6 kWh na 100 km.
Toyota bZ4X – cena
Ceny Toyoty bZ4X w słabszej wersji 204 KM z przednim napędem zaczynają się od 246 900 zł za auto w bazowej specyfikacji Comfort, 257 900 zł za odmianę Prestige, zaś topową Executive - 284 900 zł. Wariant z napędem na obie osie XMode ma taką samą baterię, jak wyżej, jednak moc silnika zwiększono do 218 KM. Wersja Prestige XMode wyceniona została na 271 900 zł, zaś topowa Executive XMode 298 900 zł.
Toyota bZ4X – podsumowanie
Toyota, wprowadzając w 2022 roku na rynek model bZ4X zaliczyła poważną wpadkę z problemem odkręcających się kół. Japończycy wyciągnęli jednak wnioski i poprawili swojego elektryka. Na osłodę klienci bZ4X dostali od marki poważny atut w postaci gwarancji na akumulator do miliona kilometrów. Warto jednak zaznaczyć, że jest to opcja do gwarancji fabrycznej do 160 tys. km w okresie 8 lat, a żeby ją wydłużyć do miliona kilometrów bądź 10 lat, trzeba dopłacić i co roku kontrolować stan ogniw bateryjnych w autoryzowanym serwisie. Marketingowo jednak gwarancja do miliona kilometrów brzmi świetnie.
Rywale Toyoty bZ4X to m.in. Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 czy chiński Maxus Euniq 6. Nowa Toyota ma wszystko co trzeba, by skutecznie konkurować na rynku elektrycznych crossoverów.
Konfigurator Toyoty bZ4X znajdziesz w AutoKatalog.pl.