Słabnie opór powietrza przed Volkswagenem ID.7
Jak podkreśla niemiecki koncern, nowoczesne rozwiązania z zakresu aerodynamiki pomogły zapewnić elektrycznemu modelowi Volkswagen ID.7 duży zasięg (nawet do 700 km) oraz optymalną wydajność układu napędowego.
Najbardziej wydajna wersja modelowa mierzącego prawie pięć metrów długości Volkswagen ID.7 będzie w stanie rozwinąć zasięg dochodzący nawet do 700 kilometrów według cyklu pomiarowego WLTP. Jest to zasługa opływowej bryły nadwozia, dopracowanych parametrów aerodynamicznych (współczynnik Cd wynosi zaledwie 0,23), jak również zaprojektowania 2,46 m2 powierzchni czołowej.
W przypadku dużych sedanów takich jak „siódemka” kształt nadwozia odpowiada za około 50% wartości współczynnika Cd. Inne kluczowe elementy to koła i opony (około 30%), podwozie (10%) oraz układ dolnego pasa z wlotami zapewniającymi optymalny przepływ strumieni powietrza (10%).
Elektryczny model Volkswagena został wyposażony w silnik o mocy 286 KM. Klienci będą mogli kupić samochód albo w wersji ID.7 Pro z zestawem akumulatorów trakcyjnych o pojemności 77 kWh albo wariant ID.7 Pro S (pojawi się na rynku nieco później), którego bateria ma 86 kWh. Jak wskazują dane techniczne, moc ładowania wersji 77 kW sięgnie 170 kW, w przypadku odmiany 86 kWh mowa jest o wartości rzędu 200 kW.
Według szacunków producenta, dystans możliwy do pokonania na jednym ładowaniu sięgnie w wersji modelowej ID.7 Pro maksymalnie 615 kilometrów, podczas gdy użytkownik ID.7 Pro S rozwinie zasięg oscylujący w granicach nawet 700 km. Warto dodać, że cena wyjściowa auta na rynku niemieckim najprawdopodobniej wyniesie około 60 000 euro.