Ford E-Transit Van 350 – dużo przewiezie i nie emituje
Furgon
Ford Transit to jeden z najdłużej obecnych na rynku pojazdów użytkowych. Jego historia rozpoczęła się ponad 70 lat temu. Aktualnie Transit to cała gama mniejszych i większych modeli. Dziś przybliżamy największy z nich - Ford E-Transit.
Dostawczy model Forda zadebiutował w 1953 roku, gdy zaprezentowano auto o nazwie Taunus Transit. Inne nazwy, pod którymi funkcjonował użytkowy Ford to Ford FK1000 oraz Transit 1250. Okres największej popularności Transita przypadł na lata 70., 80. oraz 90. XX wieku. Aktualnie gama użytkowych modeli z rodziny Transit, licząc od najmniejszego, obejmuje Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom oraz tzw. duży Transit, dwutonowy. Ten ostatni w 2020 roku doczekał się wersji z napędem elektrycznym.
Spis treści
Ford E-Transit – wymiary, funkcjonalność
Największa wersja Transita oferowana jest w wielu wariantach nadwozia, a klienci mogą wybierać stosownie do potrzeb. W gamie obecne są: furgon 4-drzwiowy, furgon 5-drzwiowy z podwójną kabiną, podwozie do zabudowy z 2-drzwiową kabiną, a także podwozie 4-drzwiowe z podwójną kabiną. Wariant elektryczny, czyli E-Transit jest oferowany jako 4-drzwiowy furgon, a także podwozie do zabudowy z pojedynczą kabiną.
E-Transit furgon dostępny jest w różnych wersjach, różniących się długością nadwozia i rozstawu osi oraz wysokością dachu. Wersja najkrótsza, czyli L2H2 ma wymiary: długość 5531 mm, szerokość 2059 mm, wysokość 2542 mm oraz rozstaw osi 3300 mm. Pakowniejsza odmiana L3H2 ma: 5981 mm długości, 2059 mm szerokości, 2543 mm wysokości oraz rozstaw osi 3750 mm. Maksymalna ładowność E-Transita L3H2 wynosi 880 kg.
Ford E-Transit – zasięg, moc, bateria
Zeroemisyjny, duży E-Transit oferowany jest z silnikiem elektrycznym w dwóch wersjach mocy: 184 oraz 269 koni mechanicznych, a moc przenoszona jest na tylną oś. Silnik generuje maksymalny moment obrotowy na poziomie 430 Nm, a bateria ma pojemność netto 67 kWh. Zasięg według producenta wynosi 257 km, jednak realnie może on okazać się mniejszy w zależności od temperatury na zewnątrz, prędkości i stylu jazdy, obciążenia czy oporów powietrza. Radzimy nie trzymać się podanego zasięgu; lepiej przewidzieć większy zapas, żeby uniknąć niemiłego zaskoczenia.
Ford E-Transit – cena
Podstawowy Ford E-Transit 350 L2H2 Trend 184 KM kosztuje 347 666 zł. Dwudrzwiowa kabina plus podwozie do zabudowy 350 L3 269 KM to wydatek rzędu 349 904 zł. Praktyczną odmianę 350 L3H2 269 KM z wyposażeniem Trend można kupić w cenie 359 381 zł. Dla porównania, tak samo wyposażony Transit L2H2 Trend 2.0 EcoBlue 130 KM kosztuje 190 115 zł, a więc blisko... o połowę taniej.
Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net
Ford E-Transit – podsumowanie
Zjawisko elektromobilności przybiera na sile nie tylko w segmencie aut osobowych, popularnych, ale także w grupie aut dostawczych. Oprócz E-Transita, chętni na bezemisyjne auto dostawcze, mają do wyboru m.in. Mercedesa e-Sprintera oraz Renault Master E-Tech. Bogatą ofertę udostępnia koncern Stellantis, oferujący rodzinę modeli: Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Opel Movano. Na tych ostatnich bazuje Toyota Proace Max.
Tańszą alternatywą dla E-Transita jest chiński Maxus e-Deliver 9, wizualnie zaskakująco podobny. Transit od wielu lat należy do czołówki segmentu aut dostawczych i stanowi jego ikonę. Gdyby wariant elektryczny miał większy zasięg i niższą cenę, E-Transit byłby hitem segmentu. To bardzo dopracowany model użytkowy i jedna z lepszych propozycji dla biznesu czy firm kurierskich.
Konfigurator Forda Transita znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała