Nissan X-Trail e-Power Tekna - wygodny i oszczędny
X-Trail to kompaktowy SUV, który może się poszczycić ponad 20-letnią obecnością na rynku. Sprawdziliśmy, co potrafi z 213-konną hybrydą e-Power.
Nissan X-Trail to jeden z pierwszych SUV-ów tej japońskiej marki, jego produkcja ruszyła w 2001 roku. Druga generacja była wytwarzana w latach 2007-2014, a bliźniaczym modelem Nissana było Renault Koleos. Dziesięć lat temu zadebiutował X-Trail III, zaś od 2022 roku w ofercie jest aktualna generacja tego auta. Choć technicznie spokrewniony, X-Trail różni się od Qashqaia przede wszystkim wielkością i możliwością montażu trzeciego rzędu siedzeń, jak również większymi możliwościami terenowymi.
Nissan X-Trail – silniki, moc
Podstawowym napędem stosowanym w X-Trailu jest 1.5 VC-T MHEV 163 KM, czyli miękka hybryda. W mocniejszych wersjach występuje z kolei hybryda 1.5 VC-T e-Power, oferowana w wersjach o mocy 204 oraz 213 koni mechanicznych. X-Trail e-Power dostępny jest z napędem na przednią oś lub e-4ORCE, czyli na obie osie. Napęd hybrydowy e-Power to specyficzne połączenie jednostki benzynowej ładującej baterie oraz silnika elektrycznego, napędzającego koła.
Nissan X-Trail – wymiary, funkcjonalność
Opisywany model ma 4680 mm długości, 1840 mm szerokości i 1725 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2705 mm, a prześwit 192 mm. Bagażnik w wersji pięcioosobowej ma pojemność 575 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy powstaje przestrzeń bagażowa o pojemności 1396 litrów.
Nissan X-Trail – wrażenia z jazdy
Do naszej redakcji trafił Nissan X-Trail w bardzo dobrze wyposażonej wersji Tekna, z jasnym wnętrzem oraz pakietem nagłośnienia Bose. Auto napędzała 213-konna wersja hybrydy e-Power z napędem na wszystkie koła e-4ORCE. Trzeba przyznać, że z lakierem pomarańczowy metalik auto wyróżniało się kolorystycznie pośród całej masy szarych, ponurych samochodów.
Hybryda e-Power 213 KM sprawia, że od 0 do 100 km/h auto przyspiesza w 7 sekund, zaś prędkość maksymalną ograniczono do 180 km/h. X-Trail e-Power jest przy tym ekonomicznym autem. Średnie zużycie według WLTP wynosi 6,3 l/100 km i jest to bliskie prawdzie, gdyż w naszym teście auto zużywało średnio ok. 6,5 l/100 km. Fotele są bardzo wygodne, a wnętrze wykończone miękkimi materiałami wysokiej jakości, jakich nie powstydziłyby się marki segmentu premium.
Nissan X-Trail – cena
Ceny Nissana X-Trail zaczynają się od 174 200 zł za bazową wersję N-Connecta, z podstawowym napędem 1.5 VC-T MHEV 163 KM. Hybryda e-Power 204 KM 4-ORCE w specyfikacji N-Connecta kosztuje 198 900 zł, a Tekna e-4ORCE 217 250 zł. Dopłata za umieszczony w bagażniku trzeci rząd siedzeń wynosi 4 tys. zł. Siedmioosobowy X-Trail e-Power 213 KM e-4ORCE z wyposażeniem Tekna został wyceniony na 221 250 zł.
Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net
Nissan X-Trail – podsumowanie
Model X-Trail będzie dobrym wyborem dla osób, dla których Qashqai jest nieco za mały, bądź które potrzebują 7-osobowego auta. Rywale X-Traila to m.in. Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-60, Beijing BAIC 7, SEAT Tarraco, SsangYong Torres oraz Renault Espace. Nissan X-Trail z hybrydą e-Power będzie dobrym wyborem w tym segmencie pojazdów, bogato wyposażonym, całkiem wygodnym, a przy tym bardzo ekonomicznym. Nam auto bardzo się podoba i jesteśmy na tak.
Konfigurator Nissana X-Trail znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek