SsangYong Torres (2023) - ambitny typ

Początki produkcji aut terenowych marki SsangYong sięgają 1983 roku, gdy do produkcji trafił pierwszy model pod nazwą Korando, stylistyką przypominający nieco Jeepa Wranglera. W 1993 roku do produkcji trafił terenowy pojazd o nazwie Musso, znany w swoim czasie także w Polsce. SsangYong Korando z 1996 roku był znacznie nowocześniejszy od Musso, a dziś pod nazwą Musso SsangYong sprzedaje pick-upy. Teraz koreańska marka wprowadza na rynek model Torres, nieco większy od obecnej generacji Korando, a mniejszy od flagowego Rextona.

Źrodło: IBRM Samar

Źrodło: IBRM Samar

SsangYong Torres – silnik, moc

Na starcie sprzedaży w Europie SsangYong Torres jest oferowany wyłącznie z jednym silnikiem. To jednostka benzynowa o pojemności 1,5 litra rozwijająca moc 163 KM. W pierwszych miesiącach 2024 roku do oferty dołączy wersja z napędem elektrycznym.

Źrodło: IBRM Samar

SsangYong Torres – wymiary, funkcjonalność

Wymiary zewnętrzne Torresa wynoszą: 4700 mm długości, 1890 mm szerokości i 1710 mm wysokości, zaś rozstaw osi mierzy 2680 mm. Prześwit ma 195 mm, standardowa pojemność bagażnika to 703 litry, a po złożeniu tylnej kanapy - 1662 litry. Torres jest o 150 mm krótszy od największego w ofercie marki Rextona, zaś o 250 mm dłuższy od kompaktowego modelu Korando. Dla porównania – SsangYong Torres jest od konkurencyjnej Toyoty RAV4 o 100 mm dłuższy, o 35 mm szerszy i o 25 mm wyższy, rozstaw osi ma o 100 mm mniejszy, zaś bagażnik - o 123 litry większy.

Źrodło: IBRM Samar

SsangYong Torres – wrażenia z jazdy

Najnowszy model SsangYonga stylistycznie wydaje się być miksem SUV-ów różnych marek. Jedni dopatrują się w nim elementów charakterystycznych dla Range Rovera, inni widzą w tym aucie Jeepa czy Toyotę. Wynika to z trendów stylistycznych i mody, przez co wiele aut na rynku jest w jakimś stopniu do siebie podobnych. Nie zmienia to jednak faktu, że koreańscy projektanci wykonali kawał dobrej roboty i Torres prezentuje się bardzo nowocześnie, a stylistycznie bije na głowę inne modele SsangYonga.

Konfiguruj

Play

Konfiguracja

Gotowe

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Silnik benzynowy o pojemności 1.5 litra i mocy 163 KM jest dość wysilony w aucie ważącym 1610 kg. Maksymalny moment obrotowy wynosi 280 Nm. Nie ma szału, ale wstydu także nie ma. To optymalnie dobrana jednostka, stanowiąca kompromis między osiągami a spalaniem. Średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 9,1 l/100 km. Na podkreślenie zasługuje fakt, że Torresa można kupić z fabryczną instalacją LPG, ze zbiornikiem na gaz w miejscu koła zapasowego. Nasze wrażenia z pierwszych jazd są jak najbardziej pozytywne. Wykonanie wnętrza i stylistyka wykazują duży skok jakościowy. Torres niczym nie odstaje od konkurencyjnych modeli.

Źrodło: IBRM Samar

SsangYong Torres – cena

Ceny Torresa w Polsce zaczynają się od 139 900 zł za auto w bazowej specyfikacji Joy, z napędem na przednią oś. Odmiana Adventure kosztuje co najmniej 154 900 zł, a Adventure Plus 176 400 zł. Topowa wersja Wild wyceniona została na 192 900 zł. Napęd na wszystkie koła dostępny jest od wersji Adventure w górę i wymaga dopłaty 10 tys. zł.

Źrodło: IBRM Samar

SsangYong Torres – podsumowanie

Najnowszy SsangYong Torres wchodzi do gry i rzuca wyzwanie takim rywalom, jak Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan Allspace, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail czy Honda CR-V. Najbliżej mu do popularnej RAV-ki, zaś Sportage i Tucson są wyraźnie mniejsze. Z kolei Tiguan II generacji, wytwarzany od 2016 roku, przy Torresie wydaje się wizualnie autem o dwie dekady starszym. Koreańczycy zrobili duży postęp zarówno jeśli chodzi o stylistykę, jak i o wykonanie auta oraz materiały użyte do jego wykończenia. Miejmy nadzieję, że postęp dotyczy także trwałości, chociaż SsangYong nie miał wcześniej problemów w tym zakresie. Torres to nowoczesny SUV bez kompleksów, który może nieco namieszać w swoim segmencie.

Konfigurator SsangYong'a Torresa znajdziesz w AutoKatalog.pl.