SsangYong Tivoli Wild AWD - zaskakująco dobry

SsangYong przez lata współpracował z wieloma markami, w tym nawet z Mercedesem, który miał kilka proc. udziałów tej marki. W 2022 roku koncern stał się własnością KG Group, południowokoreańskiego czebola, działającego głównie w przemyśle chemicznym. Nowy właściciel podjął decyzję o zmianie marki na KGM (KG Mobility). Nie wiadomo na razie, czy i kiedy zmiana ta dotrze do Europy, na razie odświeżona w 2023 roku gama modelowa oferowana jest pod marką SsangYong.

Oferowane od 2015 roku Tivoli zostało zaprojektowane z myślą o europejskich rynkach, a nazwa pochodzi od włoskiego miasteczka Tivoli. W 2019 roku model przeszedł subtelne zmiany, a w 2023 roku facelifting, zyskując przy tej okazji nowy przód.

SsangYong Tivoli – silnik, moc

Oferta SsangYonga Tivoli jest skromna i obejmuje wyłącznie jeden silnik. Auto jest napędzane przez jednostkę benzynową 1.5 T-GDI, rozwijającą moc 163 KM; może mieć skrzynię manualną sześciobiegową lub przekładnię automatyczną. Potencjalnych klientów ucieszyć może, że Tivoli występuje nie tylko z napędem na przednią oś, ale także w wersji AWD. A to ostatnie nie jest oczywiste ani częste w segmencie B-SUV.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

SsangYong Tivoli – wymiary, funkcjonalność

Wymiary Tivoli wynoszą: 4225 mm długości, 1810 mm szerokości i 1613 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy równo 2600 mm, a prześwit 178 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 427 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy uzyskujemy przestrzeń bagażową o pojemności 1115 litrów.

SsangYong Tivoli – wrażenia z jazdy

Tivoli nie wyróżnia się stylistyką nadwozia spośród wielu europejskich crossoverów segmentu B. Zaskakuje za to wieloma innymi zaletami, np. obszerną kabiną, wygodnymi fotelami, bogatym wyposażeniem, ergonomią, solidnością wykonania i, rzecz jasna, napędem na cztery koła, który u konkurencji jest często niedostępny nawet za dopłatą.

Na słowa uznania zasługuje też układ napędowy. Elastyczny silnik o mocy 163 KM sprawia, że to niewielkie auto jest żwawe i daje sporo przyjemności z jazdy. Maksymalny moment obrotowy wynosi 260 Nm, przyspieszenie od 0 do 100 km/h 12 sekund, a prędkość maksymalna to 175 km/h. Średnie zużycie paliwa według NEDC wynosi 6,9 l/100 km. W naszym krótkim teście Tivoli, w cyklu mieszanym auto zużywało ok. 8 l/100 km.

SsangYong Tivoli – cena

Ceny Tivoli w bazowej wersji Joy, ze skrzynią manualną i napędem na przednią oś zaczynają się od 91 900 zł, a wersja AWD jest droższa o 8500 zł. Dobrze wyposażona wersja Adventure z automatem to wydatek rzędu 117 900 zł, zaś Adventure Plus AWD 127 900 zł. Flagowa wersja Wild wyceniona została na 130 400 zł, z napędem na obie osie 138 900 zł.

SsangYong Tivoli – podsumowanie

Segment do którego należy SsangYong Tivoli jest spory, a konkurencja w nim bezwzględna. Tivoli ma ten plus, że w przeciwieństwie do wielu rywali ma opcjonalny napęd 4x4, a nawet wersję kombi, wcześniej noszącą nazwę XLV, a obecnie Tivoli Grand. Według danych IBRM Samar Tivoli to drugi po kompaktowym Korando najczęściej wybierany model SsangYonga w Polsce. Mimo, że udział ten w 2023 roku spadł w stosunku do 2022 roku, model wciąż trzyma się mocno.

Z ceną 91 900 zł za wersję bazową Tivoli jest jednym z tańszych aut w segmencie. Konkurencja jednak naciera mocno i np. chiński MG ZS kosztuje w podstawowej wersji od 79 800 zł, a inny model z Chin – Beijing BAIC 3 oferowany jest od 78 900 zł. Rywale rynkowi Tivoli to m.in. Skoda Kamiq, Volkswagen T-Cross, SEAT Arona, Hyundai Kona, Toyota Yaris Cross, Renault Captur, Opel Mokka, Peugeot 2008, Jeep Renegade oraz Ford Puma. Nie wiadomo w chwili obecnej, czy w europejskiej ofercie SsangYong zmieni nazwę na KGM (a byłby to wizerunkowy samobój marki). Jednak nawet jeśli tak się stanie, produkowane przez tę firmę auta są dopracowane i godne wzięcia pod uwagę przy zakupie.

Konfigurator SsangYonga Tivoli znajdziesz w AutoKatalog.pl.

autorzy: Piotr Mieszkowski i Dariusz Balcerzyk, zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała