Renault Symbioz – francuski łącznik

W okresie 2022 - 2024 Renault uporządkowało swoją gamę modelową i wprowadziło kilka nowości. Jedną z nich jest Symbioz zbudowany na platformie CMF-B, na której powstają Clio i Captur. Symbioz pozycjonowany jest między Capturem, a kompaktowym SUV-em segmentu C, jakim jest Renault Austral. W pewnym sensie Symbioz to Captur z wydłużonym tyłem i tym samym większym bagażnikiem. Symbioz wypełnił lukę w gamie powstałą po wycofaniu z oferty modelu Arkana.

Renault Symbioz – silnik, moc, hybryda

Renault Symbioz oferowane jest wyłącznie z napędem 1.6 E-Tech. To klasyczna hybryda znana z innych modeli Renault, m.in. Captur i Arkana. W modelu Symbioz stosowana jest wersja o mocy 145 koni mechanicznych współpracujący ze zautomatyzowaną  skrzynią biegów Multi-mode.

Renault Symbioz – wymiary, funkcjonalność

Długość modelu to 4413 mm, a szerokość i wysokość są identyczne z Capturem i wynoszą odpowiednio: 1797 mm i 1573 mm. Symbioz ma także identyczny jak Captur rozstaw osi mierzący 2638 mm, a prześwit w obu modelach wynosi 169 mm. Różnica w długości między Symbiozem, a Capturem wynosi 174 mm. Symbioz ma bagażnik o pojemności 434 litrów. Dla porównania, Captur w wersji hybrydowej dysponuje bagażnikiem 348 litrowy, ale już w wersji benzynowej pojemność bagażnika Captura wynosi 484 litry.

Renault Symbioz – cena

Ceny Symbioza zaczynają się od 128 900 zł za bazową wersję Evolution. Nieco bogatszy wariant Techno kosztuje 135 900 zł. Atrakcyjna i dobrze wyposażona wersja Esprit Alpine wyceniona została na 144 900 zł, a flagowa odmiana Iconic to wydatek rzędu 151 900 zł.

Dla porównania, najtańszy wariant Renault Captur Evolution 1.0 TCe 90 KM z manualną skrzynią sześciobiegową kosztuje 88 900 zł, czyli równo aż o 40 tys. zł mniej. Kiedy jednak wybierzemy Captura z hybrydowym napędem E-Tech 145 KM - identycznym jak w Symbiozie - w bazowej specyfikacji Techno, kosztuje on już 120 800 zł, czyli o 8100 zł mniej, niż Symbioz. Czy warto dopłacić za nieco dłuższe auto z większym bagażnikiem? W naszej opinii tak. Choć Captur to bardzo udany model, jego bagażnik może się okazać dla wielu osób zbyt mały.

Potencjalni nabywcy Symbioza mają także do wyboru kompaktowy SUV Renault - Austral. Jego ceny z silnikiem benzynowym 1.3 TCe 158 KM z układem miękkiej hybrydy (MHEV), w bazowej specyfikacji Evolution, zaczynają się od 149 200 zł. Jeśli jednak zależy nam na pełnej hybrydzie 1.2 E-Tech 199 KM, stosowanej także w większych SUV-ach Renault: Espace i Rafale, wówczas cena Australa w bazowej wersji Evolution zaczyna się od 162 900 zł, czyli o 34 tys. zł więcej, niż podstawowa wersja Renault Symbioz. Należy jednak zaznaczyć, że Austral jest zdecydowanie większy niż Captur i Symbioz. Dłuższe od Captura nadwozie nie czyni jeszcze z Symbioza auta segmentu C-SUV.

Renault Symbioz – wrażenia z jazdy

Francuska marka Renault przyzwyczaiła nas w ostatnich latach do tego, że jej modele są bardzo przyjemnie wykończone i intuicyjne w obsłudze. Nie inaczej jest z międzysegmentowym modelem Symbioz. Wnętrze zostało zaadaptowane z Captura, a w wersji Iconic Alpine znajdziemy liczne smaczki designerskie w postaci nawiązań do barw narodowych Francji oraz granatowych elementów wykończenia wnętrza. Tworzywa użyte w kabinie są bardzo dobrej jakości.

Napęd hybrydowy o mocy 145 koni mechanicznych nie oznacza, że Symbioz jest rakietą, ale w zupełności wystarcza do swobodnego, bezstresowego przemieszczania się. Od 0 do 100 km/h Symbioz przyspiesza w 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna auta to 170 km/h. Nie jest więc szybko, ale przynajmniej oszczędnie – w cyklu mieszanym auto zużywało w naszym teście ok. 5,4 l/100 km. To naprawdę przyzwoity wynik, zwłaszcza, że jazdy odbywały się zarówno w mieście, jak i w trasie.

Renault Symbioz – podsumowanie

Atutem Symbioza jest większy bagażnik niż w hybrydowym Capturze. Minusem z kolei jest brak możliwości wyboru innego napędu niż pełna hybryda, co sprawia, że auto jest sporo droższe od tańszych wersji silnikowych Captura. To jednak prawdopodobnie celowy zabieg, by wypełnić lukę w cennikach między Capturem, a Australem po wycofaniu z oferty modelu Arkana. Plusem Symbioza jest także przesuwana tylna kanapa, dzięki której, w zależności od potrzeb, można sobie powiększyć lub zmniejszyć przestrzeń bagażową. To rzadkość w segmencie B-SUV.

Symbioz może być także atrakcyjną propozycją dla osób, które rozważały zakup spalinowego Renault Megane, które w ub.r. częściowo wycofano z produkcji. Częściowo, gdyż z oferty wypadły wersje hatchback i kombi, a co ciekawe przywrócono sprzedaż wersji GrandCoupe, czyli sedana z napędem 1.3 TCe 140 KM z układem miękkiej hybrydy (MHEV). Ceny tego ostatniego wahają się od 105 400 do 117 400 zł. Symbioz to jednak dużo nowocześniejsze auto niż produkowane od blisko 10 lat Renault Megane IV, a dzięki sporemu bagażnikowi bardziej funkcjonalne od sedana z kufrem o pojemności 503 litrów.

zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała