BMW Serii 7 przeszło lifting. Cena od 560 tys. złotych
Na scenę wjeżdża odświeżone BMW Serii 7. W gamie produktowej pojawiły się dwie hybrydy Plug-in (PHEV), trzylitrowy diesel oraz aż trzy warianty dysponujące pełnym napędem elektrycznym. Najwydajniejsza z nich rozwija zasięg powyżej 720 kilometrów na jednym ładowaniu.
Polski importer ogłosił rozpoczęcie sprzedaży nowego BMW Serii 7. Oferta startuje z poziomu 560 tys. złotych. Odświeżona wersja modelowa zaprezentuje się szerokiej publiczności podczas międzynarodowej wystawy Auto China 2026 w Pekinie. Stylistyka nadwozia stanowi rozwinięcie pomysłu znanego z dotychczasowej wersji produkcyjnej. „Siódemka” zwraca uwagę minimalistycznie uformowanymi powierzchniami, przednim grillem z podświetloną obwódką oraz poziomo umieszczonymi światłami, które znajdują się jakby piętro wyżej nad sekcją głównych reflektorów.
W przyszłej gamie modelowej BMW Serii 7 pojawią się obręcze kół w rozmiarach od dwudziestu do nawet dwudziestu dwóch cali. Wizytówką limuzyny bawarskiej marki jest oczywiście kabina. Można ją zamówić z elementami dekoracyjnymi ze skóry, drewna, szkła kryształowego czy metalu. Wrażenie robi nie tylko układ wyświetlacza, który rozciąga się niemal na całą szerokość podszybia, lecz również cały system operacyjny iDrive X. Są to rozwiązania przejęte z gamy modeli Neue Klasse, do której należy życzliwie przyjęte BMW i3.
Nowe BMW Serii 7 – jakie silniki?
Czas spędzony w podróży umilą chociażby adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne obu osi, nagłośnienie Bowers & Wilkins, szklany dach panoramiczny, czterostrefowa klimatyzacja automatyczna oraz ekran kinowy dla pasażerów siedzących na kanapie. Szerokie możliwości personalizacji zapewnia wachlarz opcji w ramach linii BMW Individual. Korzystając z okazji chcielibyśmy przypomnieć naszym Czytelnikom, że na stronie AutoKatalog.pl znaleźć można listę samochodowych nowości i premier 2026 roku.
W pełni elektryczne BMW i7 serwuje klientom paletę obejmującą trzy warianty napędu do wyboru. Energia służąca do napędzania kół gromadzi się w litowo-jonowych ogniwach cylindrycznych o pojemności 112,5 kWh netto. Akumulator obsługuje szybkie ładowanie, dzięki czemu zapas prądu wzrośnie z dziesięciu do 80% w około dwadzieścia osiem minut od momentu podłączenia samochodu do sieci. Już dziesięć minut „tankowania” przy użyciu szybkiej ładowarki wystarczy, aby zwiększyć zasięg nawet o 235 kilometrów.
| i7 50 xDrive | i7 60 xDrive | i7 M70 xDrive | |
| moc: | 455 KM | 544 KM | 680 KM |
| maks. moment obrotowy: | 660 Nm | 745 Nm | 1100 Nm |
| sprint 0-100 km/h: | 5,5 sek. | 4,8 sek. | 3,8 sek. |
| maksymalna prędkość: | 210 km/h | 240 km/h | 250 km/h |
| zasięg do: | 728 km | 727 km | 686 km |
Alternatywą dla „elektryków” są w gamie nowego BMW Serii 7 trzy wersje spalinowe: dwie hybrydy Plug-in (PHEV) oraz trzylitrowy diesel z technologią mHEV i jednostką elektryczną, która na krótko zapewnia dodatkowy zastrzyk mocy w postaci osiemnastu koni mechanicznych. Jak wskazują dane techniczne, niskoemisyjny wariant BMW M760e xDrive (612 KM/800 Nm) rozpędza się do „setki” w około cztery sekundy, natomiast realny zasięg w trybie elektrycznym dochodzi do 80 kilometrów.
| 740d xDrive | 750e xDrive | M760e xDrive | |
| moc: | 313 KM | 489 KM | 612 KM |
| maks. moment obrotowy: | 760 Nm | 700 Nm | 800 Nm |
| sprint 0-100 km/h: | 5,7 sek. | 4,8 sek. | 4,2 sek. (3,9) |
| maksymalna prędkość: | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
Tymczasem raport IBRM Samar wskazuje, że w pierwszym kwartale zarejestrowano nad Wisłą około 34,4 tys. nowych osobówek klasy premium. To o 1,56 procenta więcej niż wynosił stan parku w analogicznym okresie roku ubiegłego. Największy udział mają importerzy współpracujący z takimi markami jak właśnie BMW, Audi oraz Mercedes. Na koncie producenta Serii 7 jest aktualnie już prawie 8,1 tys. sprzedanych pojazdów. Szczegóły wraz z grafiką patrz TUTAJ.