Podczas rutynowej wymiany mikrofiltra układu klimatyzacji może dojść do uszkodzenia wiązki kablowej kokpitu, co zwiększa ryzyko zwarcia, przegrzania czujnika, powstania zadymienia wydobywającego się z deski rozdzielczej, a w skrajnym przypadku – nawet pożaru.
W niektórych egzemplarzach BMW Serii 3, 5 oraz 7 wykryto usterkę rozrusznika B46 B48 PHEV, do którego wnika woda i powoduje uszkodzenia. W opisanej sytuacji uruchomienie silnika bywa niemożliwe. Ponadto rośnie ryzyko zwarcia lub trwałej aktywacji rozrusznika.
Różne modele niemieckiej marki premium narażone są na ryzyko rozszczelnienia chłodnicy recyrkulacji spalin. Wyciekający płyn chłodzący może w połączeniu z osadami sadzy i oleju utworzyć łatwopalną substancję, co prowadzi do lokalnych uszkodzeń układu dolotowego, a w bardzo rzadkich przypadkach – nawet do pożaru pojazdu.
Na scenę wjeżdża odświeżone BMW Serii 7. W gamie produktowej pojawiły się dwie hybrydy Plug-in (PHEV), trzylitrowy diesel oraz aż trzy warianty dysponujące pełnym napędem elektrycznym. Najwydajniejsza z nich rozwija zasięg powyżej 720 kilometrów na jednym ładowaniu.
Wybrane egzemplarze różnych modeli BMW są podatne na usterkę rozrusznika, który może ulec korozji z powodu wody wnikającej do środka. Defekt powoduje trudności podczas prób uruchomienia silnika oraz zwiększa ryzyko zwarcia, prowadzącego do miejscowego przegrzania rozrusznika.
W wybranych egzemplarzach BMW Serii 5 (kod fabryczny G60), Serii 5 Touring (G61) oraz Serii 7 (G70) może dojść do pęknięcia podwójnego przegubu krzyżakowego, co prowadzi do pogorszenia właściwości jezdnych auta. Klienci zostaną powiadomieni o szczegółach akcji serwisowej.
W różnych modelach BMW mogą wystąpić zakłócenia sygnału w elektronice układu hamulcowego, a układ wspomagania siły hamowania i system asystencki hamowania mogą ulec awarii. Klienci będą proszeni o złożenie wizyty w autoryzowanym warsztacie.
W wybranych egzemplarzach modeli BMW Serii 5 (kod fabryczny G60) oraz Serii 7 (oznaczenie G70) mogą wystąpić zakłócenia pracy komputera, który podczas jazdy nie jest w stanie wykryć, czy użytkownik auta trzyma dłonie na wieńcu kierownicy.
