Nowy silnik Stellantisa nazywa się Turbo 100
Benzynowa jednostka napędowa, dysponującą m.in. nową turbosprężarką o zmiennej geometrii oraz łańcuchem rozrządu, debiutuje pod maską modeli Peugeot 208 oraz 2008. Potem przyjdzie czas na inne marki należące do portfolio Grupy Stellantis.
Jak podkreśla centrala, w trzycylindrowym silniku noszącym nazwę Turbo 100 aż siedemdziesiąt procent komponentów ma nową konstrukcję w porównaniu z wcześniej stosowanym modelem 1.2 PureTech. Z danych technicznych wynika, że benzyniak zapewnia maksymalną moc rzędu 74 kW, co w przeliczeniu daje wartość 101 koni mechanicznych, przy 5500 o/m oraz do 205 niutonometrów momentu obrotowego już od 1750 o/m. Średnie spalanie wyposażonego w nowy silnik Peugeota 208 kształtuje się na poziomie około 5,1 l/100 km w cyklu pomiarowym WLTP, podczas gdy analogiczna wartość dla Peugeota 2008 oscyluje w granicach 5,7 l/100 km.
Silnik Turbo 100 otrzymał szereg nowych komponentów, w tym turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, co poprawia reakcje po dodaniu gazu przy niskich prędkościach. Jednostka pracuje w oparciu o cykl Millera z wysokim stopniem sprężania, co znacząco podnosi sprawność cieplną procesu spalania. Korzystając z okazji chcielibyśmy przypomnieć, że na stronie AutoKatalog.pl znaleźć można listę samochodowych nowości i premier 2026 roku.
Zamiast paska rozrządu wykorzystano łańcuch, co w połączeniu z nowym blokiem silnika, tłokami oraz pierścieniami tłokowymi ma poprawić wytrzymałość i niezawodność konstrukcji. Prototypy wyposażone w jednostkę Turbo 100 pokonały łącznie ponad trzy miliony kilometrów, przy czym kilka samochodów osiągnęło przebieg powyżej 200 tys. km. Tymczasem jak wynika z raportu IBRM Samar, do końca lutego zarejestrowano na polskim rynku łącznie 87 750 nowych samochodów osobowych oraz minibusów. W powyższej puli na modele reprezentujące barwy Grupy Stellantis przypada około 6 tys. egzemplarzy.