Niektóre egzemplarze elektrycznych modeli marek Peugeot, Opel, Fiat Professional, Citroen oraz DS wymagają aktualizacji oprogramowania modułu, który monitoruje stan akumulatora wysokonapięciowego. Zachodzi obawa, że usterka mogłaby doprowadzić do utraty napędu i/lub wyłączenia silnika podczas jazdy.
Niewłaściwe uformowanie aluminium bloku zaworów może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego w obrębie systemu EBS, co skutkuje zmniejszeniem poziomu płynu i dezaktywacją funkcji kontroli stabilności z powodu uszkodzenia czujnika ciśnienia.
Francuska marka reaktywowała nazwę kultowego modelu Peugeot GTi, którą otrzymał 280-konny hot-hatch z pełnym napędem elektrycznym. Na chwilę obecną ani ceny, ani data oficjalnej premiery rynkowej wtyczkowozu nie są jeszcze znane.
W wymienionych modelach francuskiej marki może dojść do przypadkowego wyłączenia systemu hamowania awaryjnego (AEB) oraz wspomagania utrzymania pasa ruchu (LKA). Importer zapewnia, że zasadniczo usterkę da się usunąć dzięki zdalnej aktualizacji oprogramowania radia za pośrednictwem funkcji OTA.
Problem dotyczący samochodów z napędem typu mHEV wynika z tego, że jednostka sterująca silnikiem nie została zaprogramowana z odpowiednią kalibracją. Klienci w Polsce otrzymają powiadomienie o rozpoczęciu akcji serwisowej.
W wybranych modelach takich marek jak Citroen, Opel oraz Peugeot może występować podwyższona emisja NOx w cyklu miejskim przy przebiegu pojazdu poniżej 20 tys. km. Oznacza to niezgodność ze stosownymi przepisami unijnymi.
W niektórych egzemplarzach hatchbacka francuskiej marki może dojść do pęknięcia osi tylnej i pogorszenia sterowności pojazdu. Klienci otrzymają powiadomienie o konieczności umówienia się na wizytę w autoryzowanym serwisie.
Wybrane modele takich marek jak Citroen, DS Automobiles, Opel oraz Peugeot wymagają zainstalowania zmodyfikowanej wersji oprogramowania sterownika silnika (ECU). Podjęte kroki mają na celu skorygowanie poziomu emisji spalin.