Co ważnego wnosi Mazda 6e z roku modelowego 2027?
Zmiany, zmiany, zmiany. Zaledwie rok po premierze elektryczna limuzyna Mazdy debiutuje w gruntownie zmodyfikowanej wersji. Uwagę zwraca akumulator z ogniwami LFP o pojemności 78 kWh. Według danych technicznych prądu w baterii wystarczy na około 560 kilometrów zasięgu. Co kluczowe, moc ładowania wzrosła do 200 kW.
Polski importer wprowadza na rynek Mazdę 6e z rocznika modelowego 2027. Gamę otwiera wersja wyposażeniowa Takumi 78 hWh (258 KM) za 202 500 złotych, a bogatsze specyfikacje poziomu Takumi Plus lub Homura Plus (ten sam napęd) wyceniono na identyczną kwotę, czyli 210 900 złotych. Z zapowiedzi warszawskiej centrali wynika, że pierwsze egzemplarze w ramach nowej serii wyjadą na ulice już w listopadzie.
Nowa wersja wyposażenia Homura Plus otrzymuje błyszczące listwy na zderzakach i progach, czarną tapicerkę ze skóry Nappa oraz tkaniny zamszowej z czerwonymi przeszyciami, ciemną podsufitkę, jak również elementy dekoracyjne o wzorze siatki na desce rozdzielczej i boczkach drzwi. Napęd zapewnia układ identyczny jak w przypadku Mazdy CX-6e, która dopiero co zawitała oficjalnie do salonów sprzedaży nad Wisłą. Silnik rozwija moc 258 KM, czyli analogicznie jak w dotychczasowej wersji Standard Range (68,8 kWh). Maksymalny moment obrotowy dochodzi zaś do 290 niutonometrów. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h skrócił się do około 7,3 sekundy.
Mazda 6e RM 2027 – ceny w Polsce (wrzesień)
- Takumi 78 hWh (258 KM): 202 500 zł
- Homura Plus 78 hWh (258 KM): 210 900 zł
- Takumi Plus 78 hWh (258 KM): 210 900 zł
Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 78 kWh umożliwia ładowanie z mocą do 200 kW, co pozwala w mniej więcej piętnaście minut „tankowania” zgromadzić energię do pokonania około 280-kilometrowego odcinka. Maksymalny zasięg jazdy oscyluje w granicach 560 kilometrów według pomiaru w cyklu mieszanym WLTP.
W Maździe 6e zwiększono ponadto siłę hamowania rekuperacyjnego i ulepszono zawieszenie, które ma zapewniać wyważone połączenie komfortu jazdy oraz stabilności prowadzenia. Tymczasem jak wskazują dane z raportu IBRM Samar, do końca sierpnia zarejestrowało się w Polsce prawie 20,9 tys. nowych osobówek z napędem stricte elektrycznym (BEV). Liderem segmentu pozostaje Tesla, której zaufało mniej więcej 2,3 tys. klientów. Na dwóch pozostałych miejscach podium plasują się importerzy BMW oraz Mercedesa.