Hyundai Kona N: SUV ze sportowym zacięciem
Omawiany model:
Kona N jest napędzana turbodoładowanym 2,0-litrowym silnikiem T-GDI o mocy 280 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 392 Nm.
Kona to „hot SUV”. Przy długości 4215 mm, szerokości 1800 mm i wysokości 1565 mm, jest o 10 mm dłuższa niż zwykły model. Rozstaw osi wynosi 2600 mm i w porównaniu do wersji podstawowej pozostał niezmieniony. Wygląd zewnętrzny obejmuje elementy stylistyczne w zarezerwowanym dla modeli N czerwonym kolorze.
Rasowy wygląd
Z bocznej perspektywy zauważyć można nisko poprowadzoną linię sylwetki auta. Zewnętrzne elementy, jak kute felgi N z ciemnoszarym wykończeniem i czerwonymi zaciskami, logo N na kapslu alufelg, czy ozdobny próg boczny w kolorze czerwonym z wygrawerowanym logotypem submarki N wskazują, że jest to sportowa odmiana Hyundaia. Z tyłu dominuje duży, dwuskrzydłowy spojler dachowy. Zauważyć można również charakterystyczne dla modeli N trójkątne trzecie światło stop. W dolnej części tylnego zderzaka uwagę przykuwa duży dyfuzor.
Sportowe akcenty
Jedną z wyróżniających się cech wnętrza jest sportowa kierownica z przyciskami, wspomagającymi dynamiczną jazdę. Dwa przyciski pozwalają na dopasowanie ustawień do własnych potrzeb kierowcy. Łopatki do zmiany biegów umożliwiają zmianę przełożeń bez odrywania rąk od kierownicy.
Hamulec ręczny został wykonany z antypoślizgowej, perforowanej skóry. Miłośnikom motosportu przypadną zapewne do gustu metalowe pedały oraz sportowe fotele. Wnętrze Kony N jest dostępne z pakietem kolorystycznym, obejmującym jednokolorową czerń z siedzeniami z tkaniny, skóry lub zamszu.
280 KM mocy
SUV Hyundaia jest napędzany turbodoładowanym, 2,0-litrowym silnikiem T-GDI o mocy 280 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 392 Nm. Charakterystyka silnika poprawia przyspieszenie w zakresie średnich i wysokich obrotów oraz zapewnia wysokie osiągi. Kona N jest dostępna z 8-biegową przekładnią N DCT typu mokrego z dwoma sprzęgłami zapewniającą szybszą zmianę biegów. W przypadku Hyundaia Kona N, wszystkie jednostki napędowe będą oferowane ze skrzynią N DCT.
W przeciwieństwie do tradycyjnych pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, kierowca może dezaktywować funkcję pełzania. Kiedy jest wyłączona, a samochód stoi na biegu D, samochód nie toczy się automatycznie po zwolnieniu pedału hamulca. Tryb pełzania można aktywować lub dezaktywować za pomocą ustawień trybu N custom.
Zaawansowane funkcje jezdne
Kona N to pierwszy samochód Hyundaia o wysokich osiągach, który został wyposażony w wyświetlacz Performance Head-Up (HUD). Pozwala on kierowcy obserwować istotne informacje dotyczące nawigacji, bezpieczeństwa i jazdy bez odrywania wzroku od drogi. Po włączeniu wyświetlacza w trybie Sport lub N pojawiają się informacje o obrotach, prędkości lub zmianie biegów.
System N Grin oferuje pięć trybów jazdy do wyboru: Eco, Normal, Sport, N i Custom. Dostosowują one parametry pracy silnika, elektroniczną kontrolę stabilności, dźwięk wydechu i układ kierowniczy do różnych warunków jazdy. W trybie Custom kierowcy mogą wybierać ustawienia spośród wielu innych trybów (Normal, Sport i Sport +), aby dopasować je do własnych preferencji. Przyciski na kierownicy umożliwiają wybranie dowolnego rodzaju wcześniej skonfigurowanych ustawień.
W aucie zainstalowano elektroniczny generator dźwięku (ESG), by wzmocnić sportowy dźwięk silnika wydobywający się z wydechu. Wewnątrz pojazdu, u podstawy przedniej szyby, generator zapewnia dodatkowy efekt akustyczny, dopasowany do nastroju kierowcy. Zmienna regulacja tłumika również przyczynia się do charakterystycznego dźwięku wydechu. Układ zmiennych zaworów wydechowych należy do standardowego wyposażenia Kony N. Podobnie jak inne modele Hyundaia N, Kona ma funkcję Launch Control, która pomaga startować dynamicznie na suchej nawierzchni.
Kona N może być dodatkowo wyposażona w 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 10,25-calowy ekran dotykowy systemu multimediów. Performance Driving Data System monitoruje i wydaje wskazówki do jazdy po torze wyścigowym; zapisuje i wyświetla dane, takie jak moc, moment obrotowy i doładowanie podczas jazdy po torze wyścigowym. System jest również wyposażony w licznik okrążeń i przyspieszenia.