Nowy Ford Mustang 2023 zrzucił kamuflaż!
Omawiany model:
Od tygodni nowy Ford był obiektem zainteresowania zawodowych łowców zdjęć szpiegowskich. Podczas ruszającej właśnie wystawy North American International Detroit Auto Show producent spod znaku błękitnego owalu przedstawił kolejne wcielenie Mustanga.
Amerykański muscle-car dostępny będzie w odmianie nadwoziowej coupe oraz kabriolet. Noszący kod fabryczny S650, Ford Mustang nowej generacji zachował sylwetkę swojego bezpośredniego poprzednika. Zmiany w stylistyce zewnętrznej objęły reflektory, które wydają się węższe i mają bardziej „wyostrzoną” grafikę, przedni grill z dwoma okazałymi wlotami powietrza, sportowo wystylizowaną pokrywę silnika oraz 19-calowe alufelgi wieloramienne, pod którymi ukryto zaciski hamulcowe Brembo.
W mocno przemeblowanej kabinie pasażerskiej uwagę zwraca 12,4-calowy panel cyfrowych zegarów, który płynnie przechodzi w ekran dotykowy 13,2” do obsługi stacji multimedialnej, korzystającej z dobrodziejstw oprogramowania SYNC4. Zniknęły klasyczne przyciski radia oraz klimatyzacji, a nowa kierownica wydaje się bardziej „mięsista” i jest wyraźnie spłaszczona u dołu.
Nowy Ford Mustang 2023 z 5,0-litrowym silnikiem V8
Ford nie podał jak na razie danych technicznych ani informacji dotyczących osiągów. Wiadomo tylko, że pod maską Mustanga znalazł się nowej generacji pięciolitrowy silnik V8, który najprawdopodobniej będzie w stanie rozwinąć moc ponad 450 KM i około 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Siła napędowa trafia na tylne koła albo za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni manualnej albo 10-stopniowego „automatu”.
Wisienką na torcie będzie wyposażony w elektroniczny hamulec driftowy wariant Mustang Dark Horse, która jako maszyna przystosowana do jazdy torowej wyróżnia się m.in. zmodyfikowanym zawieszeniem oraz lepszymi parametrami aerodynamicznymi. Trakcję podczas przyspieszania i w zakrętach poprawia dostępny w standardzie mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen, zaś jednostka napędowa to mocniejsza wersja nowego silnika V8 Gen IV z podwójną przepustnicą, która dostarcza dwa razy więcej powietrza do silnika.