Nowy Volkswagen Tiguan 2024 - miękka hybryda to optimum

Kiedy wchodził do produkcji w 2007 roku, segment kompaktowych SUV-ów nie był jeszcze tak liczny, a jego królem był świetnie się sprzedający Nissan Qashqai. Volkswagen Tiguan dość szybko stał się jednak równie liczącym się graczem, co japoński rywal. W 2011 roku pierwszy Tiguan przeszedł facelifting, a w 2016 roku zadebiutowała II generacja tego udanego auta. Nazwa modelu pochodzi z połączenia słów: tiger i iguana. Tiguan II w 2020 roku przeszedł modernizację, zaś w 2023 roku Volkswagen zaprezentował III generację swojego bestselleru, który niedawno trafił do salonów.

Źrodło: IBRM Samar

Źrodło: IBRM Samar

Volkswagen Tiguan – silniki, moc

Trzecia generacja Tiguana dostępna jest z hybrydami opartymi na silniku benzynowym 1.5 TSI. Podstawowy napęd to tzw. miękka hybryda (MHEV) 1.5 eTSI o mocy 130 KM, dostępna także w wersji 150 konnej. Niemiecki SUV oferowany jest także jako hybryda typu plug-in (PHEV), czyli ładowana z gniazdka 1.5 eHybrid w wersji 204 KM oraz 272 KM. Gamę uzupełnia diesel 2.0 TDI w wersjach 150 oraz 193 KM.

Źrodło: IBRM Samar

Volkswagen Tiguan – wymiary, funkcjonalność

Tiguan III ma 4539 mm długości, 1842 mm szerokości i 1660 mm wysokości, a rozstaw osi mierzy 2676 mm. Od drugiej generacji nowy Tiguan jest dłuższy o 31 mm, szerszy o 3 mm i wyższy o 6 mm, a rozstaw osi jest o 2 mm krótszy. Standardowa pojemność bagażnika to 652 litry (+37 litrów), a maksymalna, czyli po złożeniu tylnej kanapy 1650 litrów. Prześwit wynosi 191 mm.

Źrodło: IBRM Samar

Volkswagen Tiguan – cena

Ceny najnowszej generacji Tiguana zaczynają się od 153 390 zł za bazową wersję Life, z silnikiem 1.5 eTSI 130 KM lub 154 190 zł za wariant Special Edition. Hybryda MHEV 150 KM także oparta na silniku 1.5 eTSI, w topowej wersji Elegance kosztuje 179 590 zł. Flagowa odmiana wyposażenia, czyli R-Line, oferowana jest z dieslem 2.0 TDI 193 KM za 222 490 zł oraz z napędem 1.5 eHybrid 272 KM (PHEV) za 227 190 zł.

Źrodło: IBRM Samar

Volkswagen Tiguan – wrażenia z jazdy

Nieco większy, jeszcze bardzie dopracowany, dobrze skomunikowany i oszczędny. Taki jest w wielkim skrócie nowy Volkswagen Tiguan. Czy można poprawić produkt, który już pod wieloma względami jest optymalny, o czym świadczy ogromna popularność na rynku pierwotnym i wtórnym? Inżynierowie Volkswagena po raz kolejny pokazali, że tak. Nowy Tiguan, z zaokrąglonymi wobec poprzedniej generacji liniami nadwozia, naprawdę może się podobać. Auto wygląda lekko i nowocześnie.

Źrodło: IBRM Samar

Miękka hybryda (MHEV) 1.5 eTSI 150 KM wydaje się być najoptymalniejszym napędem do tego kompaktowego SUV-a i zapewnia dobry kompromis między osiągami, a spalaniem. Przy okazji auto okazuje się oszczędne – według WLTP średnie zużycie wynosi 6.3 l/100 km. Osiągi tej wersji też są przyzwoite i wystarczające: przyspieszenie wynosi 9,1 od 0 do 100 km/h, a prędkość maksymalna to 210 km/h.

Volkswagen Tiguan – podsumowanie

Nowy Tiguan wydaje się być dobrze przygotowany do walki w segmencie kompaktowych SUV-ów w najbliższych latach. Dobrze wygląda, świetnie jeździ i wydaje się być dość rozsądnie wyceniony. Czy uda mu się skutecznie konkurować z nacierającymi na europejskie rynki SUV-ami chińskiej produkcji, jak np. MG HS, czy BAIC Beijing 5? Na pewno rywali z Państwa Środka trzeba traktować poważnie, gdyż jest ich w Europie coraz więcej, są coraz lepsze, a ich ceny są relatywnie niskie.

Źrodło: IBRM Samar

Główni konkurenci Tiguana, to m.in. Skoda Kodiaq, Toyota Corolla Cross, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Opel Grandland, Citroen C5 Aircross, Ford Kuga, Mazda CX-5 oraz SsangYong Korando. Według danych IBRM Samar Tiguan to drugi po modelu T-Roc najczęściej kupowany nowy Volkswagen w Polsce. Zarówno marka Volkswagen, jak i model Tiguan mają swoich wiernych fanów i powodzenie nowej generacji modelu wydaje się niekwestionowane.

Konfigurator Volkswagena Tiguana znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek