Toyota Yaris GR Sport – szybkość tylko w nazwie

Toyota Yaris, to jeden z najpopularniejszych modeli segmentu B, który zadebiutował w 1999 roku jako następca modelu Starlet. W 2000 roku auto zdobyło prestiżowy tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2000 (Car Of The Year). Obecna, czwarta już generacja Toyoty Yaris zadebiutowała w 2019 roku. Topowa wersja wyposażenia, to Yaris GR Sport. Sprawdziliśmy jaki ma w sobie procent sportu.

Toyota Yaris GR Sport – silniki, moc

Japoński bestseller jest oferowany wyłącznie z silnikami benzynowymi oraz jako klasyczna hybryda, oparta na silniku benzynowym 1.5, której łączna moc systemowa wynosi 116 KM. Jednostki benzynowe mają pojemność 1.0 VVT-i 72 KM oraz 1.5 VVT-i 125 KM. Silnik 1.6 VVT-i 261 KM zarezerwowany jest dla trzydrzwiowej, limitowanej wersji GR (Gazoo Racing). Yaris GR Sport, to tylko nazwa atrakcyjnej, dobrze wyposażonej wersji, z silnikiem benzynowym 1.5 VVT-i 125 KM bądź z napędem hybrydowym.

Toyota Yaris GR Sport – wymiary, funkcjonalność

Wymiary zewnętrzne Yarisa z pięciodrzwiowym nadwoziem wynoszą: 3940 mm długości, 1745 mm szerokości, 1500 mm wysokości, a rozstaw osi mierzy 2560 mm. Auto w opisywanej wersji waży 1040 kg. Standardowa pojemność bagażnika, to 286 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy 768 l.

Toyota Yaris GR Sport – cena

Ceny Toyoty Yaris w bazowej specyfikacji Active, z najmniejszym silnikiem 1.0 VVT-i 72 KM zaczynają się od 69 900 zł. Najpopularniejszym napędem w tym modelu, jest jednak klasyczna hybryda 1.5 116 KM, która wersji Active kosztuje 88 900 zł, Comfort 89 900 zł, Executive 100 900 zł, Selection Style 103 900 zł, a w topowej GR Sport 107 400 zł. Yaris w 125 konnej odmianie benzynowej kosztuje odpowiednio: 74 900 zł wersja Comfort, 85 900 zł Executive, 88 900 zł Selection Style, zaś GR Sport 92 400 zł.

Toyota Yaris GR Sport – wrażenia z jazdy

Opisywana wersja Toyoty Yaris ma 125 KM z silnika o pojemności 1.5, zaś w testowanej przez nas wersji hybrydowej 116 KM. W aucie ważącym tylko nieco ponad tonę, oznacza to naprawdę niezłe osiągi, choć odmiana hybrydowa z bezstopniową skrzynią CVT jeździ specyficznie. A jak, to wie każdy, kto miał do czynienia z Toyotą lub Lexusem w wersji z taką właśnie przekładnią. Przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu skrzynia po prostu wyje i jest tak niestety w każdej hybrydzie tego japońskiego producenta. Z uwagi na niewielkie zużycie paliwa hybrydowe Toyoty cieszą się jednak ogromnym zainteresowaniem na rynku.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Według WLTP średnie zużycie Yarisa 1.5 Hybrid, to ok. 5,2 l/100 km i jest to zbliżone do naszych obserwacji. Sprint do setki zajmuje autu 9 sekund, co już przeczy słowu sport w nazwie wyposażenia. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Toyota Yaris GR Sport nie ma jednak być wyścigowa, tylko ładna i atrakcyjnie wyposażona. I to, zwłaszcza to ostatnie, udało się Japończykom świetnie.

Toyota Yaris GR Sport – podsumowanie

Model Yaris od początku produkcji zajmuje w Europie mocną pozycję w rankingach sprzedaży i choć konkurencja atakuje ze wszech stron, Japończycy nie odpuszczają. Trudno się dziwić, bo Yaris, to prawdziwa królowa segmentu B. Do jej największych rywali, zwłaszcza w atrakcyjnie stylizowanej wersji GR Sport, należą lepiej wyposażone odmiany takich aut, jak m.in.: Skoda Fabia, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 208, Citroen C3, Renault Clio, Hyundai i20, Kia Rio, Suzuki Swift, Dacia Sandero, czy bliźniacza obecnie z Yarisem Mazda 2 Hybrid.

Japońskie auto słynie z bezawaryjności i ma wysokie wartości rezydualne, dzięki czemu cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku pierwotnym i wtórnym. Ma to swoje uzasadnienie, jeśli jednak ktoś szukałby prawdziwych wrażeń sportowych, lepiej niech zastanowi się nad zakupem odmiany Yaris GR 1.6 VVT-i 261 KM 4x4.

Konfigurator Toyoty Yaris znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek