Hyundai Santa Fe – dobry kompan na dalekie podróże
Ten flagowy SUV Hyundaia ma już spory staż na rynku, gdyż zadebiutował w roku 2000. Piąta generacja modelu zdecydowanie wyróżnia się stylistyką i nie sposób pomylić tego auta z innym. Jeździliśmy hybrydą typu PHEV.
Hyundai Santa Fe produkowany jest od 2000 roku, a największą popularność zdobył w Stanach Zjednoczonych. Co ciekawe, oprócz południowokoreańskiego Ulsan, model Santa Fe wytwarzany był także w Rosji, Chinach, Egipcie, a nawet na Filipinach. Nazwa modelu pochodzi od miasta Santa Fe, w amerykańskim stanie Nowy Meksyk. Bliźniaczym modelem tego auta jest Kia Sorento.
Spis treści
W latach 2006-2012 w ofercie marki był także większy model Veracruz, następca modelu Terracan, w Europie krótko oferowany jako Hyundai ix55. W 2023 roku Hyundai zaprezentował piątą już generację swojego największego SUV-a, a w 2024 roku auto pojawiło się w polskiej ofercie. Aktualnie Santa Fe zjeżdża z taśm montażowych w Korei oraz w USA. Tym, co wyróżnia nowy model jest zupełnie odmieniona stylistyka, w której obłości zostały zastąpione przez kanty.
Hyundai Santa Fe – silniki, moc
Model oferowany jest z klasycznym napędem hybrydowym HEV, opartym na silniku benzynowym 1.6 T-GDI o mocy łącznej 215 koni mechanicznych. Ponadto Santa Fe dostępne jest z hybrydą typu plug-in, czyli ładowaną z gniazdka. Wersja PHEV także opiera się na benzynowej jednostce 1.6 T-GDI, zaś łączna moc systemowa wynosi 253 KM.
Hyundai Santa Fe – wymiary, funkcjonalność
Największy SUV w ofercie Hyundaia ma 4 830 mm długości, 1 900 mm szerokości i 1 780 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2 815 mm, a prześwit 177 mm. Bagażnik w wersji 5-osobowej ma pojemność 711 litrów, zaś w wersji 7-osobowej 621 litrów. W porównaniu do poprzednika, nowy Hyundai Santa Fe jest o 60 mm dłuższy, 10 mm szerszy, 75 mm wyższy i ma o 50 mm dłuższy rozstaw osi.
Hyundai Santa Fe – wrażenia z jazdy
Nowy Hyundai Santa Fe stylistycznie wyróżnia się na tle konkurencji, a także kompletnie zrywa z nieco nijakimi obłościami, którymi charakteryzował się poprzednik. Czy auto się komuś podoba, czy też nie, jest oczywiście rzeczą gustu. Naszym zdaniem jednak trudno nie zwrócić uwagi na charakterystyczne, pudełkowate nadwozie, kwadratowe przednie reflektory z interesującym, geometrycznym motywem oraz nisko przebiegający tylny pas, z prostokątnymi lampami. Nam auto bardzo się podoba i stylistycznie bliżej mu do elektrycznej Kii EV9, niż do modelu Sorento, z którym Santa Fe jest blisko spokrewniony.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Także wewnątrz auta znajdziemy liczne proste linie, jakimi narysowano deskę rozdzielczą i konsolę środkową. Wszystkie przełączniki i cyfrowy kokpit oraz ekran systemu multimedialnego, są ergonomiczne i czytelne, a także łatwe w obsłudze. Hybryda typu plug-in, jaką mieliśmy okazję jeździć, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 9,3 sekundy, a prędkość maksymalną ograniczono do 180 km/h.
Bateria ma pojemność netto 13,8 kWh i pozwala na przejechanie na prądzie ok. 50 km. Średnie zużycie auta z wyczerpaną baterią wynosi ok. 6,6 l/100 km, co jest niezłym wynikiem w ważącym ponad 2 tony dużym SUV-ie. Model Santa Fe jest bardzo wygodny i oferuje ponadprzeciętnie dużą ilość miejsca dla podróżnych. Świetnie sprawdzi się w dalekiej, rodzinnej podróży, do czego jest wprost stworzony.
Hyundai Santa Fe – cena
Użytkownikiem 5-osobowego Hyundaia Santa Fe można się stać, jeśli dysponuje się kwotą 195 900 zł, na jaką wyceniono hybrydę HEV w bazowej specyfikacji Smart, z napędem na przednią oś. Wersja Executive z napędem na wszystkie koła i hybrydą HEV kosztuje 240 900 zł. Siedmioosobowa odmiana Platinum AWD z hybrydą HEV to wydatek rzędu 263 900 zł, a z ładowaną z gniazdka hybrydą PHEV 281 900 zł. Cena flagowej wersji Caligraphy AWD HEV to 278 900 zł, zaś PHEV 293 900 zł.
Hyundai Santa Fe – podsumowanie
Najnowsza generacja Hyundaia Santa Fe, to obecnie jedno z najciekawszych stylistycznie aut w segmencie D-SUV. Jego rywalem jest bliźniacza Kia Sorento, a także m.in. Mazda CX-60, Nissan X-Trail, Beijing BAIC 7, Renault Espace, Skoda Kodiaq, SsangYong Torres, Toyota RAV4 oraz Honda CR-V. Minusem nowego Hyundaia Santa Fe w opisywanej, topowej wersji Platinum AWD z hybrydą PHEV, jest wysoka cena, zbliżająca się do granicy 300 tys. zł. Tanio jednak już było i nie wróci, a ceny rywali także do najniższych nie należą. Jeśli ktoś szuka dużego, wygodnego i pakownego, a przy tym nietuzinkowego SUV-a, nowy Hyundai Santa Fe piątej generacji wart jest zainteresowania.
Konfigurator Hyundaia Santa Fe znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała